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홍성원,Hong, Sungwon 한국기술사회 2013 技術士 Vol.46 No.1
Arctic shipping via the Northern Sea Route could save about 40% of the sailing distance and shorten more than 10 days of the sailing time from Asia to Europe comparing to the existing Southern route through the Suez Canal. Since commercial voyage along the Northern Sea Route and resource development in the Arctic sea will be realized in the near future, Korea needs to challenge Arctic shipping and resource development in the strategic point of view.
홍성원(Hong, Sungwon) 한국IT서비스학회 2020 한국IT서비스학회 학술대회 논문집 Vol.2020 No.1
P2P 부동산 담보대출은 기존 금융권을 이용하기 어려운 자금부족주체와 새로운 투자처를 찾는 자금여유주체를 연결하는 온라인 대안금융의 일환으로서, 단기적인 자금난을 겪는 자영업자와 중소기업에게 유용한 재무 레버리지 수단이 될 수 있음이 인정되면서 최근 관련 법제가 신설되었고 여러 중개 플랫폼들이 등장함에 따라 핀테크 생태계에 빠른 속도로 정착되고 있다. 하지만 부동산 담보가치의 산정이 P2P 플랫폼 사업자에 의해 일방향적으로 이루어져 담보가치 평가절하 등의 금융사기 문제가 발생할 수 있으며, 특히 토지의 경우 과거 실거래가 내역을 비롯한 담보가치 참고자료가 부재하거나 시의성이 떨어지는 경우가 많기 때문에 차입자 및 대여자의 정보 수요를 충족시키는 것이 P2P 금융시장의 전략적 과제로 부상하였다. 일반적으로 토지의 접근조건, 자연조건, 획지조건, 행정적조건을 포괄적으로 고려하는 감정평가는 이러한 정보비대칭을 해소하는 공정한 기준을 마련해줄 수 있지만, 시간과 비용상의 제약으로 인해 실무적으로 보편화되지 못한 상황이다. 따라서 본 연구에서는 딥러닝 기술을 활용한 토지 감정평가 서비스를 제시한다. 이는 개별 필지들에 대한 부동산 권리 상태 등의 특수성을 노이즈로 전제하고 위치, 면적, 지목 등과 같이 쉬이 객관화될 수 있는 공통요인과 감정평가액 간의 비선형 관계를 모델링하는 딥러닝 접근법에 의한 것으로 감정평가 데이터의 차원축소 및 속성 추출, 인공 데이터 생성을 위한 AE(autoencoder), DAE(denoising autoencoder), SAE(sparse autoencoder), VAE(variational autoencoder)를 활용해 감정평가액 예측력을 비교한다. 또한 각기 딥러닝 접근법과 속성 데이터셋을 모듈화해 P2P 대출 당사자들이 딥러닝 기반의 토지 감정평가에 집간적적으로 참여하는 개방형 시스템 프레임워크를 제시함으로써, 분석 결과가 오프라인 감정평가와 연계되는 객관적인 참고자료로 활용될 수 있도록 하는 동시에 P2P 금융시장의 재무건전성 및 정보투명성을 제고하는 데 기여하고자 한다.
건설 시공 현장 3차원 층 단위 레이아웃 생성 모델 기초 연구
홍성원 ( Hong Sungwon ),김태진 ( Kim Taejin ),박지원 ( Park Jiwon ),이수형 ( Lee Soohyoung ),김태훈 ( Kim Taehoon ) 한국건축시공학회 2023 한국건축시공학회 학술발표대회 논문집 Vol.23 No.1
The visualization of information serves as a valuable tool for facilitating communication and exchange of opinions among stakeholders by conveying information in an intuitive and clear manner. As a preliminary study of visualization for construction field, this study proposed a model for generating three-dimensional floor layout using 360-degree panoramic cameras. The model integrates the layouts by calculating normal vectors of the plane which has openings, and applying translation and rotation matrices between the normal vectors. The results of this study can contribute to improving communication in construction sites by incorporating visualization, and further to the digital transformation of the construction industry.
HD-CCTV System Design with Extended Transmission Distance using Digital Modulation
Sungwon Hong(홍성원),Dong Seog Han(한동석) 한국방송·미디어공학회 2016 방송공학회논문지 Vol.21 No.6
In this paper, a digital closed-circuit television (CCTV) transmission system called the extended reach high definition serial digital interface (ER-SDI) is proposed to increase the transmission distance while preserving the quality using digital modulation. The current standard of HD-serial digital interface (HD-SDI) has the maximum transmission distance of 200 m. Recently, one system which transforms the digital signal to an analog signal and modulates color signal to extend the transmission distance is proposed. Another system which uses IP network is also proposed. However, the former system has a disadvantage of video quality and the latter system has high latency. The proposed ER-SDI is designed to extend the transmission distance of 518 m by adopting multilevel constellations and a channel code for a data rate of 1.485 Gbps. The maximum transmission distance of the proposed system is calculated using the specification of HD-SDI and the experiment result under coaxial cable environment.
홍성원(Sungwon Hong),김기태(Kitae Kim) 한국국제상학회 2020 國際商學 Vol.35 No.3
북극해의 결빙해역이 빠른 속도로 줄어들면서 북극항로를 활용하는 해상운송의 가능성이 확인되었다. 북극항로가 지니는 여러 문제점에도 불구하고 러시아의 북극자원 수출 운송, 일반화물과 중량화물의 통과운송 외에 중앙아시아 방면으로의 복합운송도 이루어지고 있다. 북극항로 운항의 불확실성이 점차 해소되면서 향후 북극항로 정기 운항의 실현 가능성이 높아지고 있다. 이러한 추세에 대응하여 우리나라의 주요 항만들도 미래의 북극항로 활용 가능성에 대해 선제적으로 대비를 해야 한다. 몇몇 항만들이 북극항로 시대에 대비하려 하고 있지만, 북극항로 통항여건, 운항현황, 법률적인 문제, 쇄빙지원 등 북극항로 관련 실질적인 운항정보 파악에 상당한 어려움이 있는 것이 사실이다. 하지만, 부산항은 북극해항로가 활성화될 경우 가장 많은 혜택을 볼 수 있는 항만이므로 컨테이너 중심항만인 부산항은 북극해항로가 본격적으로 활용될 시점에 대비하여 부산항의 경쟁력을 극대화할 수 있는 방안과 전략을 미리 준비해야할 것이다. 이를 위해 부산항은 북극 컨테이너 셔틀망 건설과 항만 건설에 대한 참여를 검토해야 한다. 또한 북극해항로가 필요로 하는 화물, 선박, 정보 시장을 부산항에 유치하기 위해 북유럽국가와 러시아와의 네트워크를 시작해야 한다. 동북아 최대 환적항만으로 북극해항로, 수에즈항로와 대륙철도를 유연하게 사용하는 해운서비스가 제공되는 항만으로 발전해야 한다. As the Arctic ice melts, the Arctic Shipping has been realized. Despite the various uncertainties of the Arctic Shipping route, Russia s export of Arctic resources, transit of some general cargo and heavy cargo, and multimodal transportation bound the Central Asia are being carried out. As the uncertainty of the Arctic route decreases, and the possibility of realizing regular operation on the Arctic route is increasing in the future. In response to this trend, Korean major ports should also prepared for full-scale use of the Arctic Shipping Route. Although several ports have been shown to prepare for the era of the Arctic Shipping, it is true that there is considerable difficulty in grasping the actual operation information related to the Arctic Shipping such as voyage condition, operation status, legal issues and ice breaking support. However. Busan Port is the most profitable port if the Arctic Shipping route is activated. Busan Port as a container port, should have measures and strategies to maximize the competitiveness of Busan Port when the Arctic Shipping route is fully utilized. Busan Port should consider participating in the construction of the Arctic container shuttle network and the port construction. In addition, a network with Northern European countries and Russia should be started to attract the cargo, ship and information markets required by the Arctic Shipping Route to Busan Port. As the largest transshipment port in Northeast Asia, Busan port should develop into a port that provides shipping services using the Arctic Shipping Route, Suez Route and/or TSR flexibly.