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한국인의 대일본 감정에 미치는 요인에 대한 경험적 분석 : 일본의 군사대국화, 경제협력, 그리고 정체성
최종호(Jongho Choi),정한울(Han-Wool Jeong),정헌주(Heon Joo Jung) 고려대학교 일민국제관계연구원 2014 국제관계연구 Vol.19 No.1
한국에서 반일감정(anti-Japanese sentiment)의 기원과 발전은 복합적이며 다층적인 현상이다. 즉, 한국인에 일본에 대한 부정적 인식은 과거 일제 강점기에 대한 역사적 경험에 기인한다고 할 수 있다. 그러나 해방 이후 한일 관계의 전개에 따라 대일감정의 정도는 변화하여 왔던 것 역시 사실이다. 최근에는 일본의 우경화와 군사대국화, 독도 영토갈등, 역사교과서 왜곡, 일본군 위안부 배상문제와 같은 갈등적 요인들이 한국인의 대일감정에 부정적의 추진, 한국의 일본 문화 개방과 한류(韓流)를 통한 상호 이해의 확대는 반일감정을 완화시키는 요인으로 작용하고 있다. 이 논문은 반일감정을 주어진 것(given)으로 가정하지 않고, 역사 인식 이외의 요인들에 의해서도 영향을 받을 수 있다는 가정하에, 군사적 요인, 경제적 이해관계, 그리고 폐쇄적 정체성과 개인적 경험이 대일감정에 어떻게 영향을 미치는지에 대한 경험적 분석을 시도하였다. 경험적 분석 결과 일본의 군사대국 시도를 우려하는 한국인들과 한일 FTA와 같은 경제협력 확대를 반대하는 한국인들은 일본에 대한 감정이 부정적인 것으로 나타났다. 이와 함께 폐쇄적 정체성이 클수록 일본에 대해 반감이 높았다. 다만 일본방문 경험은 통계적으로 유의하지 않았다. Anti-Japanese sentiment among South Koreans has been taken as given and fixed due to negative collective memory of Japanese colonial rule. Recently, Japan’s remilitarization, territorial disputes over Dokdo, history textbooks, and “comfort women” controversies have exacerbated negative attitudes toward Japan. In contrast, growing economic interdependence and cultural exchanges between two countries have mitigated anti-Japanese sentiment. Instead of assuming Korean attitude toward Japan as given, this paper empirically tests how other factors such as security concerns, economic interests, national identity and personal experience play a role in shaping Korean attitude toward Japan. An examination of a 2011 survey conducted by East Asia Institute and Asiatic Research Institute shows that South Koreans who feel threatened by remilitarization of Japan, oppose free trade agreement with Japan, and have strong national identities are more likely to have anti-Japanese sentiment. Personal experience such as visit to Japan, however, is found to be statistically insignificant. Control variables such as sex, age, education, income, and party affiliation also affect Korean attitude toward Japan.
정압력 홀을 적용한 초고속 유동 데이터 획득 방안에 관한 연구
최종호(Jongho Choi),윤현걸(Hyun-Gull Yoon) 한국추진공학회 2010 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.5
본 논문은 초고속 비행체의 특정 위치에 정압력을 측정하여 속도, 받음각 등 유동 데이터를 효과적으로 획득할 수 있는 유동 데이터 획득 및 처리 알고리즘에 대해 제시하였다. 기존의 공기 유동데이터 획득시스템과는 다르게 센서 여유(redundancy) 및 오류 검출 기능을 지니고 있으며 전산유동해석(CFD)을 통해 미리 획득한 데이터를 적용한 알고리즘을 적용하였다. 상용 프로그램인 매트랩 및 시뮬링크를 사용하여 알고리즘에 대해 검증하였다. Current paper represents the air data acquisition and processing algorithm which can acquire the air data such as velocity and angle of attack by measuring the static pressure on the specific locations of a high speed aerial vehicle. Unlike the previous air data acquisition system, current system applied several pre-determined data obtained from computational fluid dynamic approach having enough sensor redundancy and fault detection ability. The verification of current algorithm was done by commercial software Matlab and Simulink.
최종호(Jongho Choi),구본휘(Bonwhee Koo),김태식(Taesik Kim) 한국지반환경공학회 2015 한국지반환경공학회논문집 Vol.16 No.2
도심지 구간에 위치한 지반공학 관련 공사 현장에서는 충분한 안전율 확보와 더불어 사용성도 확보해야 한다. 이를 위해서는 공사 중 인접지반에 발생하는 변형을 제어해야 하므로 지반구조물과 관련된 기술 요구사항도 더욱 높아지고 있다. 사용성 확보를 위해서는 지반의 변형을 예측해야 하므로 지반의 강성을 분석해야 한다. 특히 강성의 비선형성과 이방성은 주요인자라 할 수 있다. 본 연구에서는 깊은 굴착 중 지반이 경험하는 응력경로에 따른 강성의 비선형성과 이방성에 대해 실내시험 결과와 전산 해석 결과를 비교하였다. 강성은 변형률이 작은 미소변형률 구간에서 비선형성이 두드러졌으며, 응력경로에도 큰 영향을 받는 것으로 나타났다. 실내시험 결과 압축은 작은 강성을 인장은 큰 강성을 나타내었으며, 깊은 굴착 시 지지벽체 뒤는 압축이 앞은 인장이 지배적인 응력경로를 나타내었다. 굴착 중 발생하는 지반의 변형을 정확히 예측하기 위해서는 지반이 경험하는 응력경로에 따라 변하는 강성의 변화 특성을 고려해야 한다. In urban area, many design projects related to geotechnical projects are controlled by serviceability rather than stability requirements. Accordingly, control of ground deformation has become more crucial and many researchers have studied soil stiffness. Recent experimental studies on the stress-strain response of Chicago glacial clays showed that the nonlinearity and anisotropy are the two key factors in evaluating the soil stiffness. In this study, experimental results are applied to analyze the deep excavation site locating in downtown Chicago. The stress paths observed from the observation points located behind and front of the supporting wall yield typical stress paths. Changes in soil stiffness nonlinearity and anisotropy were discussed by comparing experimental and computed stress paths. The stiffness anisotropy were significant even at the first few excavations. The stiffness degradation characteristics are significantly different according to relative location to the support wall even at the same elevation.
최종호(Choi jongho),전계원(Jun kyewon) 한국방재학회 2018 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.-
최근 기후변화에 따른 급격한 기상이변과 사회구조의 복잡ㆍ다변화로 재난유형이 다양화, 대형화, 복합화 되고 있다. 이러한 재난환경의 불확실성 증가로 사회 전반에 미치는 영향이 매우 크게 나타나고 있어 재난관리를 위한 전문가 필요성이 증대되고 있다. 그러나 현재 우리나라는 재난관리 전반에 대한 종합적 대응 능력을 갖춘 전문인력이 절대적으로 부족한 실정으로 체계적인 교육을 통한 전문인력 양성이 시급한 상황에 있다. 이에 행정안전부는 방재안전 전문인력 양성을 위해 강원대학교를 교육기관으로 선정하여 실무 인재형 방재안전분야 석ㆍ박사급 전문인력 양성을 위한 사업을 추진하고 있다. 강원대학교에서는 2016년 3월부터 2018년 2월까지 총 2년간의 사업기간 동안 방재안전분야 전문인력 양성사업의 목적을 달성하기 위해 방재안전분야 연구활동, 교육과목 및 교육 프로그램 개발, 연구성과 등의 활용 및 홍보 등을 수행해 왔다. 이에 본 사업단 세션을 통해 그간 2년 동안 사업을 진행한 부분에 있어서의 사업소개 및 일반적인 사항들에 대해 소개하고자 한다.
최종호(Jongho Choi),정봉식(Bongsik Jeong) 한국정보기술학회 2024 한국정보기술학회논문지 Vol.22 No.2
In this paper, we designed a dual-band dual-polarized 4x1 array antenna operating at 28GHz and 39GHz bands. The dual band was implemented with a dipole and a parasitic strip, and the dual polarization was implemented by crossing two dipole-strip antennas and applying a phase difference to the two ports. Here, the parasitic strip acts as a director and the flat conductor acts as a reflector, which increases the gain of the antenna. The feed line used a U-shaped microstrip line with a dipole vertical conductor as a ground surface. The dual-band dual-polarized cross antenna was designed as a 4x1 array antenna in a linear array. At this time, when the phase difference between two ports of the cross antenna is –90°, the level difference with the cross-polarization became 15dB. When the phase difference between the array elements is changed from 0° to 135°, the maximum beam steering angles of 30° and 22.5° and the maximum gains of 13.6dB and 13.1dB in both bands was obtained. And the frequency bandwidth in the two bands was 5GHz and 3.5GHz, satisfying the bandwidth required for 5G service.