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MPLS 망에서 차별화 된 서비스를 제공하기 위한 빠른 Multipoint-to-Point LSP 결정 방식
김성관,조영종,Kim, Seong-Gwan,Jo, Yeong-Jong 대한전자공학회 2002 電子工學會論文誌-TC (Telecommunications) Vol.39 No.5
MPLS(Multiprotocol Label Switching) 망에서 LSP(Lable Switched Path)의 수와 레이블 수를 줄이는 것은 망의 자원 관리 측면에서 매우 중요하며, MTP(Multipoint-to-Point) LSP는 이러한 문제점을 해결할 수 있다. 트래픽 엔지니어링을 고려할 때, MTP LSP는 트래픽 부하의 균형을 통한 망의 가용성과 링크 사용율을 높이는 경로를 선택하여야 한다. 또한 링크 단절시의 재 경로 설정이 요구되므로 빠른 경로 결정 방법이 요구된다. 본 논문은 Diffserv를 지원하는 MPLS 망에서, Diffserv의 PHB(Per Hop Behavior)와 다중경로 MTP LSP간의 매핑을 통한 트래픽 엔지니어링을 제안한다. 제안하는 트래픽 엔지니어링은 서비스 특성에 따라 계층적인 MTP LSP의 다중 경로를 결정한다. Monte-Carlo 방법을 사용한 빠른 트래픽 부하 균형 해를 구함으로써, 망 형태 정보가 빈번히 변하는 대규모 망에서 신속한 재 경로 결정을 할 수 있다. 제안하는 MTP LSP의 경로 결정 방법은 알고리즘의 수행 정도에 따라 최적의 경로 결정에 접근한다. 경로 결정의 시간 복잡도는 O(Cn²logn)으로 기존의 다중 경로 결정 방법과 동일한 시간 복잡도를 가지며, 선형 프로그래밍 접근보다 빠른 수행 시간을 갖는다. 시뮬레이션 결과 제안하는 알고리즘은 망의 형태정보와 요구하는 트래픽 부하 균형에 따라 효과적으로 제어될 수 있음을 보이며, 또한 제안하는 트래픽 엔지니어링의 호 차단율과 대역폭 차단율을 비교함으로써 망의 가용성이 기존의 다중경로 설정보다 높음을 보인다. In a MPLS(Multiprotocol Label Switching) network, it is important to reduce the number of labels and LSP(Lable Switched Path)s for network resource management. MTP(Multipoint-to-Point) LSP can be used to solve this problem. In consideration of traffic engineering, MTP LSP must be chosen to enhance the availability of network and link utilization. Also, a fast mechanism to setup MTP LSPs is required for rerouting capability against link failure. In this paper, we propose a fast MTP LSP traffic engineering of multipath MTP LSP by using a mapping of a MTP LSP upon Diffserv PHBs(Per Hop Behavior) in a Diffserv-capable MPLS network. In the proposed traffic engineering, we determine multiple MTP LSPs in a hierarchical manner according to the characteristics of different services. By using Monte-Carlo method for traffic load balancing process, it provides fast rerouting capability in case of frequent link failure across large network. Out method produces to be nearly optimal within reasonable run-times. It's time complexity is in O( Cn$^2$logn) as conventional multipath routing and it is much faster than Linear Programming approach. Simulation results show that the proposed traffic engineering can be controlled effectively in an administrative manner and enhance the availability of network in comparison with conventional multipath routing.
무선 ATM망에서 QoS와 다중 서비스를 지원하는 분산된 호 수락 제어 알고리즘과 성능 분석
정다입,조영종,Jeong, Da-Ip,Jo, Yeong-Jong 대한전자공학회 2000 電子工學會論文誌-TC (Telecommunications) Vol.37 No.2
무선 ATM의 중요한 문제 중 하나는 제한된 자원을 가지고 서로 다른 서비스의 QoS를 어떻게 보장하느냐 하는 것이다 그리고 셀의 크기가 작아짐에 따라 많은 빈도로 핸드오버가 발생하게 되고, 이러한 핸드오버 호는 빈번한 호 수락 요청을 하게 된다. 따라서, 멀티미디어 다중 서비스가 요구하는 다양한 QoS와 마이크로 셀이 갖는 특징을 모두 지원하는 호 수락 제어는 사용자의 요구와 공급자의 요구를 동시에 만족시킬 수 있은 중요한 기술적 문제로 떠오르고 있다. 본 논문에서는 서로 다른 QoS를 보장하는 다중 서비스를 위한 분산된 방법의 호 수락 제어를 제시하고 이를 일반적인 호 수락 제어 및 가드 밴드 호 수락 제어 방법과 비교하여 강제 호 종료 확률이 낮아짐을 보였다. 호 수락 제어의 파라미터로 QoS임계치와 채널 과부하 확률을 호 수락 제어 정책에 직접 적용시키므로 각각의 서비스에 대해 새로운 호나 핸드오버 호가 호 수락을 요청할 시에 QoS를 만족시킬 수 있었다. 채널 할당 방법으로는 동적 채널 할당 방법을 고려했으며, QoS는 분산된 방법으로 측정하였다. 또한, 핸드오버 호와 새로운 호에 대해 가변 데이타율을 적용함으로 망의 상태에 따른 QoS의 저하를 막고자 했다. 셀 레벨이 아닌 호 레벨에서의 호 수락 제어는 미래의 멀티미디어 서비스를 제공하기 위해서 필수적으로 제공되어져야 할 망의 기능으로 앞으로 다양한 호 수락 제어 정책의 연구가 요구되어 진다. In wireless environment, due to the limited capacity of radio channels it is not easy to guarantee QoS provisioning to mobile users. Therefore, one of the key problems to support broadband multimedia multi-services in wireless ATM networks is to study an effective call admission control(CAC). The purpose of this paper is to propose a distributed CAC scheme that guarantees multi QoS and multi-class service. Control parameters of the proposed scheme are QoS threshold and channel overload probability. With these parameter control, we show that the scheme can guarantee the requested QoS to both new and handover calls. In the scheme, channels are allocated dynamically, and QoS measurements are made in a distributed manner. We show that by providing variable data rate to calls it can effectively prohibit the QoS degradation even if there are severe fluctuations of network traffic. We compare the proposed CAC scheme to the well-known schemes such as guard band call admission control scheme. Through numerical examples and simulations, the proposed scheme is shown to improve the performance by lowering the probability of handover call dropping
MPLS ATM 시스템에서 응용 기반 차별화 서비스를 지원하는 포워딩 엔진의 설계
김응하,조영종,Kim, Eung-Ha,Jo, Yeong-Jong 한국정보처리학회 2002 정보처리학회논문지 C : 정보통신,정보보안 Vol.9 No.1
최선형 서비스만을 지원하고 있는 현재 라우터들의 인터넷 속도 개선을 위하여 MPLS ATM 시스템이 제안되었다. 하지만 MPLS ATM 시스템도 다양한 응용을 사용하는 인터넷 사용자들을 충분히 만족시키지는 못한다. 따라서 서비스 클래스에 따라 서비스 처리를 구별하는 차별화 서비스 지원이 요구된다. 본 논문에서는 MPLS ATM시스템에 차별화 서비스를 지원하기 위하여 각 FEC에 서비스 클래스별로 설정된 LSP를 제어하는 방법과 응용 범주에 따라 차별화 서비스를 정하는 응용 기반 마킹 알고리즘을 이용한 포워딩 절차를 제안한다. 그리고 기존의 MPLS ATM 시스템의 변경을 최소화하여 구현할 수 있는 응용 기반 포워딩 엔진을 설계하고 우선 순위가 높은 응용 법주에 대해 제안한 포워딩 알고리즘이 기존 포워딩 알고리즘 보다 성능이 우수함을 제시한다. A number of MPLS ATM systems have been proposed to increase the access speed of current rooters, which only support the beat-effort service. However, the MPLS ATM systems have to support the so-called differential service, which discriminates the applications according to the servile clads because they do not be satisfied the Internet users who use diverse applications. In this paper, to support this differential service a detailed forwarding procedure based on a LSP control method and an application-based marking algorithm is suggested. The LSP control method establishes several different LSPs for each FEC according to the service class and the application-based marking algorithm chooses a proper differential service depending on the application category. Also, a design scheme of forwarding engine, which can be easily implemented with a minimum modification of existing MPLS ATM systems is proposed. And, the best simulation result of high priority application category is gained when the proposed forwarding algorithm is compared with existing algorithms.
내염 고성능 뿜어불이기 콘크리트를 이용한 염해열화 콘크리트 구조물 단면보수 공법개발
최성웅 ( Choi Sung-yong ),박명호 ( Park Myoung-ho ),조영종 ( Jo Yeong-jong ) 한국구조물진단유지관리공학회 2020 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.24 No.2
동절기 제설제의 사용량은 계속적으로 증가되며, 이에 따른 콘크리트 구조물의 염해열화 증대 시설유지관리법 개정에 따른 3종 구조물관리 추가로 유지보수 물량증대 있다. 실제 유지보수 현장에서는 Hand-breaker파쇄후 보수 모르타르로 단면보수를 실시한 부분에서 재열화 문제발생로 새로운 단면보수공법의 필요성이 대두되고 있다.
레미콘을 이용한 긴급복구용 현장재배합 초조강 콘크리트 포장 기초물성에 대한 연구
최성용(Choi Sungyong),이겨레(Lee Gyeore),윤경구(Yun Gyeonggu),조영종(Jo Yeongjong) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.6
In Korea, frequent damages to aging concrete pavements cause route blockages for repair works. To resolve potential economic losses due to these blockages, ultra-rapid cement has been used for the repairs. However, due to high price and complicated onsite application, ultra-rapid cement can no longer be used except for urgent works. In this study, a quick-setting admixture composed of silica fume (7%), latex (3.5%), and polymer powder (3.5%) was added to ready mixed concrete, and the strength and durability of the concrete were tested. The result of the experiment showed that all variables except the control variable satisfied the Korea Highway Corporation quality standard. Among these variables, SF7L5 was determined to be the most suitable and therefore can be used as a concrete pavement material for 24 hours. 국내 콘크리트 포장의 노후화로 인하여 발생하는 파손과 보수 시 도로 차단으로 발생하는 경제적인 손실들을 해결하기 위한 방안으로써 초속경시멘트를 사용하지만 가격이 비싸고 현장적용이 까다롭다는 점 때문에 현재 긴급공사에만 사용하고 있다. 그래서 레미콘 배합에 속경성 혼화재료를 첨가하고, 실리카퓸 7%, 라텍스 3, 5%, 폴리머 분말 3, 5%를 첨가한 후 현장재배합하여 초조강 콘크리트의 문제점인 내구성능을 확보하는 물성 시험을 진행하였다. 시험 결과, Control 변수를 제외한 모든 변수에서 강도와 내구성능이 한국도로공사 품질기준에 만족하는 결과를 보였고, 그 중 SF7L5 변수가 가장 적합하다고 판단되었다. 따라서, 24시간 콘크리트포장재료로써 사용 가능할 것으로 판단된다.