Patented Knowledge And Its Commercialization

정의교 한국콘텐츠학회 2013 International Journal of Contents Vol.9 No.2

We examine whether the attributes of patented knowledge have any impact on its chances of commercialization. It has been hypothesized that the scope and cumulativeness of patented knowledge would positively affect the likelihood of its commercialization. The hypotheses were tested using patents data on the US biotechnology and pharmaceutical industries. We found support for the prediction that the scope of patented knowledge increases the likelihood of commercialization, but we didn’t find support for the cumulativeness aspect. These findings have important implications for firms that develop patentable knowledge, license-out patents, license-in patents from external sources, or debate about patenting strategy.

Big Data and Doing Research in the Management Discipline

정의교 한국무역연구원 2018 무역연구 Vol.14 No.5

We argue that big data should be understood as an indispensable element in a wider context of big data science that also includes machine learning and results interpretations. By addressing this wider context, we examine the differences between big data science and modern sciences in general and management discipline in particular. While the former adopts data-driven approach to enhance predictive accuracy, the latter adopts theory-driven approach to produce causal explanation. Data-driven approach in conjunction with machine learning strives to enhance the predictive accuracy by allowing big data to choose a set of parameters on its own under rather loose assumptions and learning processes. In contrast, management discipline emphasizes the role of theories in deriving testable hypotheses and encourages scholars to present compelling arguments without explicitly referring to data to be used for estimation at a later stage. This implies that management discipline may not benefit much from big data science in doing academic research. But we believe that big data may prove helpful for the management discipline if we carefully identify small but meaningful patterns that are not easily detected in small data. We also argue that sampling is still an important issue in using big data for academic research.

Product Differentiation Research: A Critical Review

정의교 한국경영학회 2016 經營學硏究 Vol.45 No.6

Product differentiation has been an important field in industrial organization economics and has inspired theoretical and empirical research on competition in strategic management and marketing, among other disciplines. To better understand this important field, we review the literature in a critical manner. Here we have two purposes. First, we update some recent developments in the last decade or two. One interesting aspect of recent developments is an active incorporation of consumer heterogeneity, elastic demand in the model, two-side markets with network externalities, among others. Second, we assess the sensitivity of equilibrium outcomes on their assumptions. A critical review of the literature allows us to argue that the assumptions of quadratic transportation costs, elastic demand, and concave consumer distribution are influential in determining the level of differentiation. These assumptions, individually or together, increase product differentiation, possibly to the maximum level, by making consumers quite sensitive to (even small) price changes. And we also argue that when we assume multiple products and asymmetric cost positions, we have results similar to those suggested by resource endowments argument in strategic management. Based on the review, we offer several suggestions for future research. First, given the influential effect of the assumption of quadratic transportation costs, we suggest that researchers should make it clear why they choose to assume quadratic transportation costs over linear transportation costs. We believe this issue could be solved rather easily if researchers are more explicit about the applications of derived results rather than the derivation itself. Second, the impact of elastic demand on the degree of differentiation suggests that researchers should be particularly cautious in empirical research. Any condition that triggers price rigidity should be explicitly represented in the equation. Otherwise the degree of differentiation would not be properly estimated due to the endogeneity caused by the absence of this condition on the right side of the equation. Third, regarding unknown distribution of consumer density, researchers should be advised to include income distribution in their empirical model. Unlike unknown distribution of consumer heterogeneity, income distribution could be available if the target of the application of derived results is known. Lastly, it may prove to be quite fruitful if researchers build upon some of recent developments. Researchers may want to extend vertical differentiation in two-side markets with network externalities that may have interesting implications on on-demand economy or researchers may want to take up the notion of variable elasticity of substitution that could open up new possibilities of expanding research streams on supply-side (e.g., production costs) of product differentiation.

Inter‐Firm Divisional Domain Overlap and New Product Location Choice

정의교 한국인사조직학회 2010 인사조직연구 Vol.18 No.3

Through divisionalization, a division comes to have its own divisional domain or charter for which it is responsible within the firm. I explore whether a focal division’s divisional domain overlap with a rival division would affect this focal division’s decision to locate its new product vis‐à‐vis the rival division. Using a sample of the U.S. automobile industry between 1979 and 1999, I found that a focal division with a high level of inter‐firm divisional domain overlap with a rival division, proportional to the focal division’s own domain, is more likely to locate its new product (here new car model) closer to that of rival’s existing car models. I also found that, up to a certain level of inter‐firm divisional overlap, high density of a focal division would shorten the distance between the focal division’s new car model and the rival division.

전략경영연구의 과거와 현재 : 주요 접근법을 중심으로

정의교,배종훈,김양민,이춘우 한국인사관리학회 2009 한국인사관리학회 학술대회 발표논문집 Vol.2009 No.1

Divisionalization, Divisional Status and Product Location Choice

정의교 한국인사관리학회 2010 조직과 인사관리연구 Vol.34 No.3

We explore another source of firm competition in multidivisional structure: divisional status. We address this underlying question in the context of a division's new product location choice. We argue that the status of a division or divisional status affects this division's new product location choice vis-a-vis this division's existing products and sister products offered by the other divisions of the same firm. Higher status divisions can secure more resources and are more willing to intrude upon other divisions if necessary. Thus, higher status divisions are more likely to locate their new products further away from their existing products and closer to their sister products offered by other divisions of the same firm. These results have implications on the firm's decision regarding divisionalization, product differentiation and competition.

R&D Alliance and Product Market Competition among Alliance Partners

정의교 한국무역연구원 2016 무역연구 Vol.12 No.4

We examined the impact of R&D strategic alliances on the product market competition among alliance partners at a later date. Based on arguments of the resource-based view and knowledge transfer, we argue that R&D alliances facilitate more and smoother knowledge transfer among partners than other types of strategic alliances, which may help a firm launch a new product that is similar to those of (former) R&D alliance partners. Non-R&D alliances are more about a firm’s attempt to access knowledge owned or controlled by its alliance partners, whereas R&D alliances are more about integrating a piece of alliance partners’ knowledge with its existing stock of knowledge. Through such integration, this firm absorbs a piece of the alliance partners’ knowledge and may end up launching a similar product. The results show that biotechnology and pharmaceutical firms are more likely to introduce new drugs into therapeutic classes where their (former) R&D alliance partners have already had presence. The implication is that knowledge-based cooperation may end up increasing competition in the product market.

Inter-divisional Domain Overlap and Product Differentiation

정의교 한국콘텐츠학회 2013 International Journal of Contents Vol.9 No.4

Using data on the U.S. automobile industry between 1979 and 1999, we have investigated the impact of inter-divisional domain overlap on a division’s product differentiation vis-à-vis sister divisions. The results show that the higher the level of inter-divisional domain overlap, relative to the focal division’s own domain, the higher the chances of locating a new product closer to the existing products of a sister division, thereby decreasing product differentiation vis-à-vis this sister division. We argue that this is due to a high level of similar capabilities between the two divisions and the division with less distinctive capabilities may have little choice but to launch a new product that is close to the products of the other division.

우버의 전략과 그 시사점: 양면시장 이론과 운송서비스업을 중심으로

정의교 ( Eui Kyo Jeong ) 한국항공경영학회 2018 한국항공경영학회지 Vol.16 No.4

양면시장 이론(two-sided market theory)과 디지털 중개기업(digital matching firms)의 특성을 이론적 배경으로 우버의 전략을 이해하고 우버가 제기하는 시사점을 살펴보았다. 양면시장 이론 측면에서 우버의 전략은 운전자 시장의 공급을 활성화시켜 고객 시장의 수요를 창출함으로써 수익을 극대화하는 것인데, 운전자 시장으로부터 시작되는 교차 네트워크효과(cross network effects)의 핵심에는 운송서비스 디지털 중개기업의 특성에서 비롯된 정보비대칭성(information asymmetry)이 자리하고 있다. 이러한 정보비대칭성을 바탕으로 우버는 명목상 라이센서이지만 실질적으로는 고용인에 근접할 정도의 영향력을 운전자에게 행사하고 있으며, 이 영향력을 유지하는 것과 이 영향력을 바탕으로 매출액을 확대하고 기업을 성장시키기 위한 노력이 다양한 형태의 전략으로 나타나고 있다. 운송서비스 디지털 중개기업이 활동하는 양면시장의 특성과 정보비대칭성을 바탕으로 우버는 일방적으로 가격을 결정하고 있으며, 이를 통해서 고객의 수요를 증대시켜 매출액을 증대시키고 있다. 이와 더불어 우버는 운전자 풀 자체의 확대와 서비스 사용 빈도를 높이기 위해 사회적 통념에 반하는 전략적 선택을 불사해 왔다. 예를 들어, 우버 운전자에 대한 철저한 신원조회를 거부하면서 더 많은 잠재적 운전자에게 소득향상의 기회를 주고 싶다는 논리를 내세우고 있다. 또한 운전자들의 서비스 수락 빈도를 높이기 위해서 오히려 운전자에게 제공되는 정보를 제한하고 있다. 이러한 일련의 전략은 운전자 시장을 확대하고 활성화하여 교차 네트워크효과를 증가시키려는 시도이다. 운전자 시장의 활성화를 위한 일반적 노력에서 더 나아가 정보비대칭성을 바탕으로 특정 지역 및 시간대에 교차 네트워크효과를 극대화시키기 위해 이른바 ‘가격급등제(surge pricing)’를 실행하고 있다. 운전자 풀을 확보하는 것이 잠재적 공급수준을 결정하는 것이라면, 가격급등제는 일종의 동태적 가격전략으로 수요의 변동에 따른 ‘일시적’ 공급 확대라 할 수 있다. 가격급등제의 여러 긍정적인 효과에도 불구하고 운전자 일각에서는 가격급등제와 실제 수요와의 관련성에 의구심을 나타내고 있다. 한편 정보비대칭성과 운송서비스 중개시장의 특성으로 상대적으로 영향력 행사가 어려운 우버 운전자의 소득을 추정해 보았다. 이전 연구가 소득총액을 기준으로 운전자의 소득을 고찰해 보았다면 현재 연구는 우버로부터 받는 소득뿐만 아니라 운전자가 개인적으로 부담해야 하는 비용을 고려할 때 실제 소득이 어느 정도가 되는지 특정 기간 샌프란시스코 지역에서 가장 보편적인 우버 서비스를 제공하는 운전자들에 대해 추정해 보았다. 비용을 제외하면 운전자의 실제 소득이 우버의 주장만큼 높지는 않은 것으로 추정되었다. 그리고 본 연구의 이론 및 실무적 시사점에 대해서 살펴보았다. 먼저, 정보비대칭 및 운전자 측면에서 통제의 강화와 프라이버시 침해의 의미를 살펴보았다. 또한 우버의 성장은 일정 부분 시장 실패에 의존하고 있는데 이것이 기업이론에 대해 시사하는 점을 살펴보았다. 마지막으로 우버가 관광산업 및 서비스 산업 전반에 대해 미치는 영향에 대해서 살펴보았다. Based on two-sided market theory and digital matching firms perspectives, we have addressed Uber’s strategy and its implications. Uber is a digital matching firm that provides a technology platform called Uber Service that links between the driver market and the client market. The essence of Uber’s strategy is to maximize the cross-network effects of these two markets. Uber has been trying to increase both the driver pool and the availability of transportation services in the driver market in order to boost the demand in the client market, which is in turn supposed to result in sales growth. The cross-network effects have been possible thanks to the existence information asymmetry for Uber’s favor. The information asymmetry exists because of the nature of transportation service itself and the common features of digital matching firms. The information asymmetry has allowed Uber to influence its drivers as if they were its own employees without triggering any significant bureaucratic costs. The endeavors to influence its drivers (or driver-partners in Uber’s terminology) based on information asymmetry have constituted Uber’s strategies for sales expansion and firm growth. To increase the supply of drivers Uber has resisted reasonable social demands and violated laws if necessary. For example, the company has lobbied against the tightening of background security checks of its potential drivers in the pretext of offering more opportunities for those under-privileged members of society so that they can earn more money. At the same time, to increase the rate of acceptance of service requests from the client, Uber has limited the supply of information on the requested service to its drivers. All of these efforts are geared toward increasing cross-network effects. Uber’s efforts to increase the supply of drivers and services to enhance cross-network effects culminate in the strategy of surge pricing. which is made possible thanks to Uber’s price-setting market power and information asymmetry. Uber charges higher prices for certain location during certain time-span reflecting higher demands by the client. Prior studies have shown that surge pricing is credited with less waiting time for the client and higher income for the driver. But some drivers are quite sceptical about surge pricing, questioning the veracity of the demand. ‘Earn extra income during your free time’ has been a major claim by Uber in motivating a potential pool of drivers to sign up for the service. We have tried to derive drivers’ average income to see whether it is the case. Unlike prior studies that have relied on nominal income, we have incorporated conventional expenses in the equation to calculate actual income. For average drivers who worked in San Francisco area in the U.S., the actual income was not as impressive as claimed by the company. We believe that the calculation itself is rather rudimentary, but the outcome has implications for understanding drivers’ behaviors. In the discussion, we have addressed theoretical and practical implications. We have discussed the implications of information asymmetry and market failure on the employee side on the theory of a firm. We also discussed the broad implications of Uber’s strategies on the transportation services and hospitality industry.

How Performance Matters: The Impact of Multi-Level Performance Framing on Competitive Behaviors

정의교(Eui Kyo Jeong) 한국인사조직학회 2013 인사조직연구 Vol.21 No.3

기존 경영전략 연구에 따르면 현재의 경쟁이 향후 성과에 영향을 미치는 반면, 이전의 성과도 향후 경쟁에 영향을 미친다. 즉, 경쟁과 성과는 어느 한쪽이 일방적으로 영향을 미치는 관계가 아니라 서로 영향을 미치는 관계이다. 여기서 경쟁은 위험한 행동이라 할 수 있는데, 기존 성과와 위험에 관한 연구에 따르면 기업의 성과가 향후 위험선호도에 영향을 미친다: 성과가 기대수준(aspiration level)에 못미치면, 향후에 더 위험선호적인 경향을 보이며, 반대로 성과가 기대수준을 넘어서면, 향후에 위험회피적인 경향을 보인다. 이런 논의 및 결과의 근거로는 심리학의 전망이론(prospect theory)과 기업에 대한 행동주의적 이론(behavioral theory of the firm)을 들 수 있다. 그런데, 기존 연구들은 기업수준 혹은 기업내 사업부단위 수준 중 하나의 수준에만 초점을 두고 경험적 연구를 진행해 왔다. 예를 들어 재무분야의 이른바 위험-수익(risk-return) 연구들은 주로 기업수준을 대상으로 했으며, 위험선호경향에 대한 기존의 전략 연구들은 기업수준이거나 혹은 사업부 수준 중에서 하나에 초점을 두었다. 이러한 기존 연구의 흐름에서 조금 더 나아가 기업수준과 사업부 수준을 포괄하여 동시에 살펴보는 것이 본 연구의 동기이다. 이론적으로는 전망이론과 기업에 대한 행동주의적 이론의 근거를 바탕으로 하여, 기업수준 성과(firm-level performance)와 사업부 성과(unit-level performance)에 대한 액자효과(framing effect)가 사업부수준에서 의 경쟁에 어떤 영향을 미치는가를 경험적으로 살펴보는 것이 본 연구의 목표이다. 여기서 초점은 기업수준과 사업부 수준의 성과에 대한 액자효과를 동시에 고찰한다는데 있다. 이와 더불어 본 연구의 또다른 공헌점은 이전에는 다루지 않았던 새로운 준거기준—동일 기업에 속한 다른 사업부—을 소개한다는데 있다. 이를 위해서 1979에서 1999년 사이 미국에서 판매되었던 승용차에 대한 자료를 사용하여 가설을 검증한다. 가설을 검증하는데 미국 자동차 산업의 자료를 사용하는 이유는 몇 가지 이점이 있기 때문이다. 먼저, 사업부가 명확히 존재한다는 것이다. 미국에서 자동차를 판매하는 모든 자동차 회사들이 여러 사업부를 통해 생산 및 판매를 하는 것은 아니지만, 대부분의 큰 회사들은 사업부를 통해서 자동차를 생산하고 판매한다. 제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러 모두 하나 이상의 사업부가 있으며, 일본 자동차 회사들도 하나 이상의 사업부를 통해서 승용차를 판매하고 있다. 둘째, 자동차라는 동일유형의 차별화된 제품(differentiated products)을 판매함으로써 이전의 관련 연구에서는 검증할 수 없었던 새로운 준거기준(reference)—동일 기업내의 다른 사업부(들)—을 도입할 수 있다는 것이다. 가설 검증에 사용된 총 표본수는 1621개 이며, 분석단위는 승용차—모델연도(car—model year)이다. 가설 검증에 필요한 계수를 추정하기 위한 통계적 모델은 특성감안가격모델(hedonicpricing model)에 원용했다. 특성감안가격모델은, 자동차 산업에서 가격에 대한 연구에 많이 사용된 통계모델로, 제품의 특성을 독립변수에 포함시킴으로써 제품 특성의 고저—즉 품질의 고저—에 따른 변동을 가격에 반영하는 모델이다. 가격을 종속변수로, 그리고 자동차의 특성변수들을 독립변수로, 여기에 더하여 가설 검증을 위한 변수들 –사업부 성과에 대한 액자효과, 기업수준 성과 및 사업부 성과에 대한 액자효과의 상호작용효과–을 독립변수로 포함시키고, 마지막으로 통제변수들을 포함시켰다. 여기서 가격은 경쟁을 나타낸다: 가격이 감소하면 경쟁이 격화된 것으로 간주한다. 가격과 독립변수들 중 제품의 시장점유율 사이의 동시성 문제와 모델에 포함되지 못하지만 가격에 영향을 미치는 이른바 누락변수의 문제에 대응하기 위해서 2SLS를 사용하여 각 변수들의 계수 값을 추정하였다. 각 변수들의 계수 값을 통한 가설 검증의 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 사업부수준에서, 동일한 기업에 속한 다른 사업부들의 성과가 특정 사업부의 경쟁에 영향을 미친다는 것을 발견했다. 다른 사업부들의 성과가 특정 사업부의 성과를 손실 혹은 이득으로 인식할 것인가에 대한 준거점으로 작동한다. 그러나 사업부의 성과가 이득영역에 있을 때와 비교해 볼 때 손실영역에 있을 때 좀 더 위험선호적이 된다는 예상은 그 반대로 나타났다. 즉, 특정 사업부의 성과가 기업내 다른 사업부의 (평균적) 성과보다 더 높을 때, 이 특정 사업부는 좀 더 위험선호적으로 행동한다는—가격을 감소시킨다는–것이다. 이는 특정 사업부를 동일 시장에서 경쟁하는 경쟁 기업의 사업부와 비교해온 이전 연구에서 나타난 결과와는 반대의 결과이다. 이는 We investigate the implications of multi-level performance framing on unit-level competitive activity. Based on prospect and behavioral theories of the firm, we empirically tested the effects of multi-level performance framing on unit-level competitive activity using data from the U.S. automobile industry between 1980 and 1999. First, at the unit level, we found that the performance of a firm unit relative to the other units of the same firm has important implications for the unitlevel competitive activity. Results suggest that unit-level competitive performance serves as an aspirational reference point against which unit managers frame the performance of other units. Second, we tested the joint (multi-level) effect of firm-level and unit-level framing on competitive activity. The results show that in loss-making firms with profitable units, the firm-level performance has moderating effects that cause the unit to undertake riskier behavior. In addition, when both the firm and unit are profitable, the moderating effect of firm-level performance causes the unit to undertake less risky behavior.