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- 저자 : 정완석(Wan-Suk JUNG) (검색결과 6 건)
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정완석,강상구,Jung, Wan-Suk,Kang, Sang-Gu 한국국토정보공사 공간정보연구원 2014 지적과 국토정보 Vol.44 No.2
지적공부의 세계측지계 변환은 토지소유자의 재산권 보호와 직접적인 관련이 있기 때문에 좌표변환에 따른 공부상의 경계와 면적변화를 최소화할 수 있도록 해야 한다. 하지만 일반적으로 수학적인 변환식을 이용한 좌표변환은 지적도면의 형상을 변환 전 후에 정확하게 유지하기는 매우 어렵다. 현재 지적재조사 사업의 좌표변환 모델은 Helmert 변환방식에 의한 4개 변수를 이용하고 있으며 이중 축척계수는 동일 필지내에 경계점 간 상대적인 위치의 변화와 면적변동에 가장 민감한 영향을 미친다. 본 연구에서는 경계점 좌표등록지역 지적공부의 세계측지계 좌표변환 시 토지소유권과 관련이 있는 경계점에 대한 오차를 공차 범위 내에 유지시키면서 면적의 변화가 없도록 축척계수를 고정할 수 있도록 Helmert 변환식을 응용한 3변수변환 방법을 제시하였다. The world geodetic system transformation of cadastral record have to minimize differences of boundary and area being in cadastral record according to transformation for that is direct connected with the land owner and property protection. However it is very difficult to accurately maintain the before and after transformation because coordinate transformation is generally using a mathematical conversion formula. At present, Helmert model by using 4-parameter is official coordinate transformation model for Cadastral Resurvey Project but scale factor is most sensitive to changes of area and relative position in the same parcel. In this study, it was proposed 3-parameter method using by scale factor fixing through the application of a Helmert in order to avoid changing the area difference and keeping the error within the tolerance range of the boundary which is related to the boundary point coordinate region.
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토지개발사업에 포함된 철도 및 도로부지 지적확정측량 방안
정완석(Jung, Wan Suk),강상구(Kang, Sank Gu) 한국지적학회 2015 한국지적학회지 Vol.31 No.2
2014년 1월 17일 「측량.수로조사 및 지적에 관한 법률」시행령 제83조 개정으로 철도건설법에 따른 철도건설사업 및 도로법에 띠른 도로건설 사업이 토지개발사업 범위에 포함되어 사업이 완료된 부지는 지적확정측량 대상이 되었으며 이에 대한 구체적인 측량범위와 방법 및 절차가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 철도건설사업에 의한 철도부지 범위와 도로건설사업에 의한 도로부지 범위를 각 관련법률에 근거하여 세부적으로 분석하여 철도부지와 도로부지의 지적확정측량 범위를 정의하였다. 또한 기존 지적확정측량방법과 동일하게 적용하였을 때 발생되는 문제점 및 개선방안 등을 정립한 다음 철도편입부지와 도로편입부지에 대한 지적확정측량 방향을 제시하였다. To decide cadastral confirmation surveying range about roads and railway land which were newly included accordance with amendment of Act on Land Survey, Waterway Survey and Cadastral Record(ALSWCR), range of road construction site and range of railway land by the railway construction were analysed in detail based on each laws to define rang of cadastral confirmation surveying range about roads and railway land. Newly defined Cadastral confirmation surveying range about roads and railway land being newly incorporated to ALSWCR enforcement ordinance No. 83 and scope of land development projects have materialized with more realistic. In this study, after establishing to perform cadastral confirmation surveying about roads and railway land with being include how to compose control points, face of slop boundry determination, problems and improvement in accordance with applying method of existing cadastral confirmation surveying, new cadastral confirmation surveying guideline was suggested
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이종민,정완석,이사형,Lee, Jong-Min,Jung, Wan-Suk,Lee, Sa-Hyung 한국국토정보공사 공간정보연구원 2015 지적과 국토정보 Vol.45 No.2
도근점측량과 같은 수평위치를 결정하는 방법 중 최소제곱법은 확률이론에 근거하여 잔차의 분산이 최소가 되는 조건을 만족하는 최확값을 산출하는 방법이다. 본 논문에서는 도선법으로 계산되는 현행 지적도근점측량의 성과와 최소제곱법을 적용한 도근점의 계산성과를 비교하고, 네트워크-RTK 측량결과와 각각의 조정방법에 대한 평균오차를 확인하였다. 실험 결과 최소제곱법이 도선법에 비해 폐합오차를 각 측점에 균등하게 배분하는 것을 확인하였으며, 네트워크-RTK 성과와의 평균오차도 도선법은 2.7cm, 최소제곱법은 2.2cm 산출되었다. 또한 과대오차가 발생한 경우 이를 확인하기 위한 방법으로 정방향 초기값과 역방향 초기값을 이용하여 수평각 과대오차를 확인할 수 있었으며, 관측된 측선거리와 계산된 측선 거리의 차이를 이용하여 거리 과대오차가 발생한 측선을 예측할 수 있었다. A least squares method for adjusting the horizontal network satisfies the conditions which is minimizing the sum of the squares of errors based on probability theory. This research compared accuracy of 3rd cadastral control points adjusted by traditional and least square method with respect to the result of Network-RTK. Test results showed the least square method more evenly distribute closure error than traditional method. Mean errors of least square and traditional adjusting method are 2.7cm, 2.2cm respectively. In addition, blunder in angle observations can be detected by comparing position errors which calculated by forward and backward initial coordinates. However, distance blunder cannot offer specific observation line occurred mistake because distance error propagates several observation lines which have similar directions.
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대규모 국·공유지의 디지털 지적정리 방안 - 지적도면 정비를 중심으로 -
이원희,강상구,정완석,Lee, Won-Hui,Kang, Sang-Gu,Jung, Wan-Suk 한국국토정보공사 공간정보연구원 2015 지적과 국토정보 Vol.45 No.1
전국적으로 지적도면을 디지털 지적정리(세계측지계 변환)를 하려는 움직임 가운데 그 대상 중 우선적으로 도로, 하천과 같은 대규모 국 공유지로 논의되고 있어 이에 대한 방법론이 필요하게 되었다. 대규모 국 공유지의 디지털 지적정리를 위한 지적도면 정비방안을 중심으로 유사사례와 문헌 조사를 통하여 종합적으로 검토한 결과 세계측지계로 변환하기 전에 미리 지적도면의 정비가 필요하다. 그 정비내용은 도형 및 속성오류의 정비와 현황조사를 통해 필요한 부분은 분할 및 현황측량을 실시하고 군소필지와 지목불일치 해소를 위한 지목변경 및 합병정리가 필요함을 제시하였다. 대규모 국 공유지의 디지털 지적정리에 세계측지계 변환만으로는 지적도면의 부실성은 해소되지 못하며 근본적으로 지적도면의 체계적인 정비가 필요하다고 판단된다. The methodology on digital cadastre(World Geodetic System Conversion) needs to be specified because the primary target site is discussed for large national estate such as road, river etc. on nationwide. Comprehensively reviews on similar cases and literature reviews to make a methodology for digital cadastre on large national estate, cadastral map revision is required before converting to World Geodetic System. The revisions are on subdivision survey or the other surveys to the necessary area through inspection of geometry and attributes. And the researcher pointed out the need of registration conversion and union of parcel to remove small parcel or to remove the inconsistency of land use type. Basically a systematic maintenance of cadastral map is necessary because the World Geodetic System Conversion unresolved the poor cadastral map quality to digital cadastre on large national estate.
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손동효(Dong-Hyo Sohn),박관동(Kwan-Dong Park),정완석(Wan-Suk Jung),기창돈(Changdon Kee) 한국항해항만학회 2013 한국항해항만학회지 Vol.37 No.5
이 연구에서는 GPS 기준국 주변에 존재하는 장애물의 방향과 고도각이 좌표 정확도 변화에 미치는 영향을 시뮬레이션을 통해 분석하고자 한다. 최적의 관측환경에 있는 기준국의 정밀좌표를 산출한 뒤 고도각 10°부터 70°까지의 장애물이 동, 서, 남 방향에 각각 존재한다고 가정하고 관측자료를 재구성하였다. 10일간의 관측자료를 이용하여 일단위와 시간단위로 각각 처리하였다. 일단위 처리결과에서는 RMSE가 10mm 내외였으나 시간단위 결과에서는 100mm 수준까지 증가하였다. 장애물의 고도각이 높아질수록 수평 및 수직방향 RMSE는 증가하였고 높이 추정값은 감소하였다. 방향에 따른 분석에서는 동쪽이나 서쪽에 장애물이 존재할 때 남북방향에 비해 동서방향으로 위치오차가 더 크게 증가하였고 남쪽 장애물인 경우에는 동서방향의 오차폭이 상대적으로 작게 나타났다. This paper focuses on GPS positioning accuracy variations according to locations of obstacles which surround GPS station. We derived precise coordinates of a GPS station which has a good visibility. Its observation data was rewritten by assuming signal blocking due to obstacle in the elevation angle of 10° to 70°. We processed daily and hourly data for 10 days. In the results using daily data, RMSE was at 10mm level. And RMSE increased to 100mm levels in case of hourly data. As the elevation angle of obstacle increased, the horizontal and vertical RMSE increased, while the height estimates decreased. These results showed the higher the elevation angle of the obstacle increased the loss of large amounts of data by blocking satellite signals direction. In terms of the direction, when the blocking thing was located in the east or west, the coordinate has larger error in the east-west direction. And if signal was blocked at the south direction, the difference between the east-west error and the south-north position error was reduced.
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