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정기운,김진윤,박선규 중앙대학교 의과대학 의과학연구소 1996 中央醫大誌 Vol.21 No.1
Airway management is essential for general anesthesia and endotracheal intubation is the most useful and safe method to keep airway in general anesthesia. Numerous anatomic and pathologic abnormalities may lead to difficult intubation. Failed endotracheal intubation may lead to organ ischemia and then it imminently endangers the patient's life and necessitates the other methods to ventilation. In case of failed conventional endotracheal intubation, various methods are used. These methods include blind nasotracheal intubation, retrograde catheter insertion, laryngeal mask airway, and flexible fiberoptic bronchoscopic intubation. We try to the flexible fiberoptic bronchoscopic inbation in expected difficult intubation, especially cervial fracture and cervical postburn contracture. In 20 patients, we review the clinical evaluation of awake fiberoptic broncoscopic inbubation with Mallampati classfication, hemodnamic variables, discomfort during intubation procedure and postoperative complications. We measured the changes of arterial pressure and heart rate during flexible fiberoptic broncoscopic intubation. The results were as follows ; 1. The most of patients revealed Mallampati class Ⅰ or Ⅱ. 2. The most of patients could not extend the neck because Halo traction and postburn contracture. 3. The systolic, diastolic and mean arterial pressure decreased significantly at 3 and/or 5 min. following intubation. 4. The heart rate increased significantly at 1 min and 3 min. following intubation. 5. Any bleeding or edema of pharnyx and larynx were not found in postoperative fiberoptic laryngoscopic views. 6. In postopertive interviews, a few(2/20) patients complained discomfort during procedures. In conlusion, the flexible fiberoptic intubation is effective and safe alternative of the conventional intubation in difficult intubation.
정기방(鄭基邦),강정운(姜正雲) 한국지방자치학회 2006 韓國地方自治學會報 Vol.18 No.4
Enhancing the efficiency of urban management through achieving the economy of scale was one of the main goals of the urban-rural consolidation policy in Korea. The purpose of this study is to analyze what has been the impact of the urban-rural consolidation in 1994 and 1995 on the efficiency of the public management of consolidated cities. For this purpose, the differing impact of the urban-rural consolidation on the relevant consolidated cities was analyzed by Data Envelopment Analysis(DEA) method. In this study, the efficiency is redefined as the economy of scale. To compare the scale economy of urban-rural consolidation, analyses of forty consolidated cities and twenty four unconsolidated cities were done. For DEA, input and output factor analyses of the twelve indicators were done with standardized scores. The finding of this study is that consolidated cities have shown more efficiency than unconsolidated cities. However, the degree of the increase is not so significant. Therefore, more comprehensive and in-depth analyses by further researches with strong methodological supports will be necessary.
가상 환경 상의 헬리콥터 조종실 설계를 위한 정량적인 인간공학적 평가 방법 개발
정기효(Kihyo Jung),박장운(Jangwoon Park),이원섭(Wonsup Lee),강병길(Byunggil Kang),엄주호(Jooho Uem),박세권(Seikwon Park),유희천(Heecheon You) 대한인간공학회 2010 大韓人間工學會誌 Vol.29 No.2
For the development of a better product which fits to the target user population, physical workloads such as reach and visibility are evaluated using digital human simulation in the early stage of product development; however, ergonomic workload assessment mainly relies on visual observation of reach envelopes and view cones generated in a 3D graphic environment. The present study developed a quantitative assessment method of physical workload in a digital environment and applied to the evaluation of a Korean utility helicopter (KUH) cockpit design. The proposed assessment method quantified physical workloads for the target user population by applying a 3-step process and identified design features requiring improvement based on the quantified workload evaluation. The scores of physical workloads were quantified in terms of posture, reach, visibility, and clearance, and 5-point scales were defined for the evaluation measures by referring to existing studies. The postures of digital humanoids for a given task were estimated to have the minimal score of postural workload by finding all feasible postures that satisfy task constraints such as a contact between the tip of the index finger and a target point. The proposed assessment method was applied to evaluate the KUH cockpit design in the preliminary design stage and identified design features requiring improvement. The proposed assessment method can be utilized to ergonomic evaluation of product designs using digital human simulation.
시뮬레이션을 통한 인체측정학적 제품설계 방법 개발 및 헬리콥터 설계 적용
정기효,박장운,이원섭,강병길,이정효,엄주호,박세권,유희천 대한인간공학회 2007 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.- No.-
인간공학적 제품 설계 및 평가를 위해 디지털 시뮬레이션 시스템(예: Jack<SUP>®</SUP>, RAMSIS<SUP>®</SUP>)이 활용되고 있으나, 디지털 시뮬레이션 시스템은 유기적인 설계, 분석, 평가의 통합 미비로 인간공학적 설계 및 평가에 많은 시간과 노력이 필요하다. 본 연구는 인체측정자료를 이용한 3 단계(설계공식, 설계 시뮬레이션, 설계 최적화) 시뮬레이션 과정을 통해 체계적인 인체측정학적 제품 설계 방법을 개발하였다. 먼저, 인체측정학적 시뮬레이션을 위해 설계변수와 인체변수의 기하학적 관계를 수식화한 설계공식을 개발한다. 다음은 제품의 설계치수가 변함에 따라 설계대상 집단을 대표하는 인체모델의 자세변화를 설계공식을 이용하여 시뮬레이션하고 분석한다. 마지막으로, 시뮬레이션 분석 결과에 근간하여 대표인체모델의 자세 불편을 최소화하면서, 설계 요구사항을 충족하는 최적 설계를 결정한다. 본 연구에서 개발된 인체측정학적 설계방법은 헬리콥터 설계에 적용되었으며, 다양한 제품의 인체측정학적 설계에 유용하게 활용될 수 있을 것이다.
박장운,최영근,이백희,정기효,사성진,유희천 대한산업공학회 2012 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2012 No.5
착좌 전략은 운전자들이 선호하는 다양한 운전자세 특성을 통계적으로 적합하게 대표하는 운전자세 유형들로서 운전석의 인간공학적 설계/평가 시 중요참조자료로 활용될 수 있다. 착좌 전략을 파악하기 위해 다양한 인체크기를 가진 운전자들을 대상으로 선호 운전자세를 분석한 연구들이 수행되었으나, 기존 연구는 분석 방법이 정성적이거나 운전자/운전석 특성과 착좌 전략 간의 연관성에 대한 분석은 미흡하였다. 본 연구는 3가지 OPL 조건에서 40명의 운전자들을 대상으로 선호 운전자세를 측정한 후 군집분석을 통해 자세 기반의 착좌 전략들(erect, reclined,slouched posture)을 분류하였다. 분류된 착좌 전략별 빈도는 운전자의 성별과 OPL 유형에 따라 상이한 것으로 나타났는데, 예를 들어 erect posture를 취하는 운전자들은 여성의 비율이 남성에 비해 2배 가량 많은 것으로 나타난 반면, reclined posture는 남성이 여성보다 2배 이상 많은 것으로 나타났다. 또한, 운전석 높이가 coupe, sedan에 비해 상대적으로 높은 SUV에서는 knee bent posture가 84%인 것으로 나타났다. 본 연구에서 정량적으로 분류된 운전자세 기반의 착좌 전략들은 추후 가상인체모델을 통한 운전석의 인간공학적 설계/평가와 운전석 경도 설계 시 중요 참조자료로 유용하게 활용될 것으로 기대된다.
Digital Human Model Simulation을 위한 RAMSIS 추정 운전자세의 정합성 평가 및 개선
박장운(Jangwoon Park),정기효(Kihyo Jung),장준호(Joonho Chang),권정웅(Jeongung Kwon),유희천(Heecheon You) 대한산업공학회 2010 산업공학 Vol.23 No.2
For proper ergonomic evaluation using a digital human model simulation (DHMS) system such as RAMSIS<SUP>®</SUP>, the postures of humanoids for designated tasks need to be predicted accurately. The present study (1) evaluated the accuracy of driving postures of humanoids predicted by RAMSIS, (2) proposed a method to improve its accuracy, and (3) examined the effectiveness of the proposed method. The driving postures of 12 participants in a seating buck were measured by a motion capture system and compared with their corresponding postures predicted by RAMSIS. Significant discrepancies (8.7° to 74.9°) between predicted and measured postures were observed for different body parts and driving tasks. Two methods (constraints addition and user-defined posture) were proposed and their effects on posture estimation accuracy were examined. Of the two proposed methods, the user-defined posture method was found preferred, reducing posture estimation errors by 11.5% to 84.9%. Both the posture prediction accuracy assessment protocol and user-defined posture method would be of use for practitioners to improve the accuracy of predicted postures of humanoids in virtual environments.
운전자 HP & EP 위치 추정을 위한 기하학적 모형 개발
박장운,정기효,이백희,최영근,사성진,김기남,편종권,유희천 대한산업공학회 2011 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2011 No.11
인간공학적 차량 설계를 위해 운전자 hip & eye points를 추정식 개발에 대한 연구들이 수행되고 있다. 그러나 기존 연구에서 개발된 추정식은 운전자의 자세를 고려하지 않은 것과 추정 성능의 변화가 큰 부분에서 한계를 가지고 있다. 본 연구는 운전자의 인체크기 및 운전자세의 기하학적 연관관계를 바탕으로한 새로운 HP & EP 위치 추정식을 개발하였다. 개발된 추정식은 기존 Reed et al. (2002)의 추정식과 비교 평가 되었는데, 설명력(adj. R2 1.2배 증가)과 정확성(error 29% 감소) 측면에서 우수한 성능을 가지는 것으로 나타났다. 본 연구에서 개발된 추정식은 추후 차량 내장 설계 품질 평가 및 개선에 유용하게 활용될 것으로 기대된다.