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아스팔트 포장 노화와 초분광 영상 상관성에 대한 기초 연구
정규동,장진환,신성필,신정일 한국아스팔트학회 2022 한국아스팔트학회지 Vol.12 No.2
A study was conducted on the possibility of evaluating the aging of asphalt pavement with a spectrometer. VIS (Visible Imaging Spectrometer) index was calculated for each type of asphalt binder and aging. As a result, compared to before aging, the spectral characteristics of the double long-term aged (PAV2) asphalt binder tended to decrease. The aged asphalt specimen was measured to have a lower reflectance than before aging. When the surface of the asphalt specimen was cut, the spectral properties of 700 to 1600 nm were changed. Using this result, it will be possible to evaluate the degree of exposure of aggregates in old pavements compared to virgin.
인장에너지를 이용한 아스팔트 포장의 균열저항성 평가 방법
정규동,이문섭,김제원,권수안,김광우 한국아스팔트학회 2022 한국아스팔트학회지 Vol.12 No.2
As a result of research on the crack resistance evaluation test of asphalt mixtures, an improved evaluation method was suggested compared to indirect tensile strength and toughness, which are domestic standards. Indirect tensile strength was associated with an increase in asphalt mixture stiffness rather than crack resistance, and toughness did not show a clear trend. Using tensile energy that reflects indirect tensile strength and strain, the problem of evaluating toughness without considering the thickness and diameter of the specimen was improved. Tensile energy was divided into three types: 1st TE, 2nd TE, and 3rd TE, and each characteristic was evaluated. 1st TE, the tensile energy up to the maximum stiffness limit, was judged to be able to effectively evaluate the change in initial stiffness with the use of PG64-22 and PG76-22 asphalt. In addition, since 1st TE is a dissipation energy that can withstand almost no cracks, it was judged that the higher value, the higher crack resistance. In the process of developing cracks, 2nd TE, which is the dissipation energy up to the maximum load, was a value of a trend that increased with the asphalt content. It was judged that the ductility of the asphalt mixture was highly correlated. After 2nd TE, 3rd TE, the dissipation energy of up to 90% of the maximum indirect tensile strength, rose and fell with increasing asphalt content when PG64-22 was used, but in the case of modified asphalt mixtures, it was on the decline with increasing asphalt content.
정규동,권수안,이문섭,손정탄 한국도로학회 2017 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2017 No.10
국내 법적 기준에 따라 2016년부터 거의 모든 도로 포장에 아스팔트 혼합물 물량의 40% 이상을 재활용 아스팔트 혼합물로 사용하게 되었다. 이에 따라 폐아스팔트 콘크리트를 이용한 재활용 아스팔트 혼합물의 품질확보가 중요한 이슈로 부각되고 있다. 아스팔트 콘크리트 포장은 아스팔트 플랜트에서 아스팔트 혼합물이 생산되어 현장에 시공된 후 공용 중에 환경하중, 교통하중 등에 의하여 물성이 변화되고, 누적된 피로에 의해 결국은 파손에 이르게 된다. 이에 따라 도로에서 발생된 폐아스팔트 콘크리트는 아스팔트 혼합물 생산시의 품질, 공용기간, 환경하중이나 교통하중 등에 따라 노화정도가 다르며 물성이 다양하다. 그러므로 폐아스팔트 콘크리트를 이용한 아스팔트 콘크리트 순환골재(이후 순환골재라고 함)의 품질은 폐아스팔트 콘크리트 발생 당시의 물성과 밀링 방법, 순환골재 생산과정에서의 파쇄 및 선별 방법 등에 따라 영향을 받아 변동된다. 따라서 재활용 아스팔트 포장의 조기 균열 등의 문제가 발생하지 않기 위해서는 배합설계시 순환골재의 물성에 따라 노화된 아스팔트를 회복시켜 줄 수 있는 재생 첨가제 등의 적합한 함량을 결정하고, 생산된 아스팔트 혼합물에 포함된 아스팔트의 점도 회복이 중요하다. 본 연구의 목적은 재활용 아스팔트 혼합물 배합설계시 아스팔트 점도를 회복시키기 위한 설계 방안을 제시하는 것이다. 국내 기준에서 재활용 아스팔트 혼합물에서 추출한 아스팔트의 점도는 5,000 Poise 이하이어야 한다. 이에 따라 국내에서는 혼합물 생산 및 운반의 단기노화 과정에서의 점도변화를 감안하여 대부분 설계점도를 2,000 Poise로 설정하고 배합설계를 수행한다. 그런데, 해외 연구 결과 재생 첨가제의 특성에 따라 단기노화 과정에서의 점도 변화율이 다른 것으로 나타났다. 이에 따라 본 연구에서는 혼합 전의 설계점도, RFTO 단기 노화 후의 점도, 제작된 아스팔트 혼합물에서 추출된 아스팔트 점도 등을 비교하여 적합한 배합설계 방안을 검토하였다
정규동,이진욱,이문섭,황성도 한국도로학회 2013 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2013 No.09
국토해양부의 ‘저탄소 중온 아스팔트 포장 생산 및 시공 잠정지침’(국토해양부, 2010)을 지침으로 확정 하는 기준에서 중온화 첨가제의 사용기준이 중량을 계량할 수 있는 자동식 투입장비를 사용하도록 제정되고 있다. 현재의 비닐백을 사용한 인력투입 방식은 중온화 첨가제의 계량, 투입에 과다 인력이 소요되고, 투입 중의 잘못으로 생산이 불균일하게 될 수 있다. 따라서, 가열 아스팔트 포장의 대체를 위해서 중온화 첨가제의 자동화 투입이 필수적이다. 이에 따라 중온화 첨가제 투입중량의 자동기록이 가능한 자동 투입장비를 제작하여 현장 적용하였다. 투입장비는 그림 1과 같이 모듈 1과 모듈 2로 나뉘어지며, 1차저장소, 슈트, 운송장치, 사이클론, 2차저장조, 계량조 등으로 이루어진다. 모듈 1은 1차 저장소, 슈트, Blower, 유출구, 연결호스, 컨트롤 패널을 한 개의 모듈로 묶어 이동 및 설 치가 용이 하도록 하였으며, 1차 저장소의 중온화 첨가제가 슈트를 통해 블로워의 바람으로 플랜트로 압 송되도록 되어 있다. 모듈 2는 사이클론, 2차 저장조, 계량조 순서로 일체화된 박스로 제작되었으며, 플 랜트의 믹서 윗 층에 위치한다. 1차 저장소에서 압송된 중온화 첨가제가 사이클론 방식으로 2차 저장소에 모아지며, 이동식 컨트롤 패널 또는 플랜트 오퍼레이팅실에서 입력한 중량으로 계량된다. 계량은 로드셀을 이용하여 계량조 하단부의 믹서로 연결되는 부분에 자동 개폐 밸브 설치하였다. 2차 저장조에 중온화 첨가제의 양이 30% 이하면 자동으로 Roots Blower 를 가동하여 90% 까지 중온화 첨가제를 채운다. 부산시 아스팔트 플랜트에 적용한 결과 계량이 원활하게 이루어졌으나 1차 저장소 하단 부분에서 중온 화 첨가제의 뭉치는 현상이 발생하여 중온화 첨가제의 형상을 변경하였으며, 유출구의 크기를 크게 증가 시켰다. 또한, 중온화 첨가제가 500kg 이상이 저장될 경우 여름철에 막히는 현상이 일시적으로 발생하는 경우가 있어 1차 저장소에 부분적인 압밀을 방지하기 위한 설비를 보완하고 있다. 중온화 첨가제는 아스팔트 함량의 1.5%가 사용되므로 계량의 정밀도가 중요하며, 현재의 시스템은 목 표하는 정밀도을 유지할 수 있는 적합한 방식인 것을 확인하였으며, 중온화 첨가제가 지속적인 열과 압력에 노출되어 뭉치는 원인을 현장 적용을 통해 해결하고 있으며, 이에 따라 건식 첨가제의 투입을 위한 표준 방식으로 제공할 수 있을 것으로 판단한다.