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F-Hessian SIFT기반의 철도건널목 영상 감시 시스템
임형섭,윤학선,김철환,유등렬,조황,이기서,Lim, Hyung-Sup,Yoon, Hak-Sun,Kim, Chel-Huan,Ryu, Deung-Ryeol,Cho, Hwang,Lee, Key-Seo 한국전자통신학회 2010 한국전자통신학회 논문지 Vol.5 No.2
철도건널목에서 SIFT 기반의 알고리즘을 사용한 영상 안전감시 시스템을 구축하고 실험을 수행하여 실제 상황에의 적용가능성을 판별하고 테스트하였다. 이를 위해 영상 획득 이후의 관심 지역과 관심 영역 구분, 특징점의 추출에 따른 데이터 매칭을 단계적으로 진행하였다. 또한 실시간 상황에서 동작이 가능하도록 헤시안 방법을 사용한 특징점 추출 방법을 사용한 SIFT와 다른 알고리즘과의 성능을 시험하였다. This paper presents the experimental analysis of a F-Hessian SIFT-Based Railroad Level-Crossing Safety Vision System. Region of surveillance, region of interests, data matching based on extracting feature points has been examined under the laboratory condition by the model rig on a small scale. Real-time system were observed by using SIFT based on F-Hessian feature tracking method and other common algorithm.
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나노 텅스텐 카바이드 재료 내 입성장 억제제와 코발트의 영향
임형섭,허만규,김득중,윤대호,Lim, Hyung Sup,Hur, Man Gyu,Kim, Deug Joong,Yoon, Dae Ho 한국세라믹학회 2014 한국세라믹학회지 Vol.51 No.5
Influences of Co and inhibitors from nano-sized WC materials were observed in the sintering process. VC and $Cr_3C_2$ were used as inhibitors. The crystal structure and surface images of sintered nano-sized WC materials, as functions of Co and inhibitors, were evaluated by XRD and FE-SEM analyses. The relative densities of sintered nano-sized WC materials did not change even with increased quantity of Co and increased temperature. The density of sintered nano-sized WC materials with inhibitors was lower than that of sintered nano-sized WC materials without inhibitors. No difference in hardness due to change of inhibitors was found.
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선박용 노후 디젤기관의 성능에 미치는 연료 분사시기의 영향(실습선 "해림호"를 중심으로)
임재근,조상곤,이호현,임형섭,Lim, Jae-Keun,Cho, Sang-Gon,Lee, Ho-Heon,Im, Hyung-Sup 해양환경안전학회 2013 海洋環境安全學會誌 Vol.19 No.5
In this study, the generator engine of training ship M/S "HAE RIM" of Kunsan National University which is being operated for 20 years was used in the experiment. The experiment was carried out under the engine speed of 1200rpm, then the load was varied 30 kW intervals from 0 to 90 kW and the injection timing was varied $2^{\circ}$CA intervals from BTDC $19^{\circ}$ to $23^{\circ}$CA. In the case of advancing fuel injection timing from BTDC $21^{\circ}$CA to $23^{\circ}$CA, specific fuel consumption is decreased by 1.37%, NOx is increased by 11.59 %, soot is decreased by 23.5 % and $SO_2$ is decreased by 2.8 %. Accoring to the analysis of effects of fuel injection timing on combustion & exhaust emissions characteristics on an old marine diesel engine, it is proved that the optimum fuel injection timing is BTDC $23^{\circ}$ which is $2^{\circ}$ faster than that of original injection timing. 본 연구에서는 건조 후 20여년 운항한 군산대학교 실습선 해림호의 발전기를 대상으로 직접 선박현장에서 실험하여 최적 연료 분사시기를 규명해서 선박의 경제적이고 친환경적인 운항에 도움을 주고자 연구하였다. 실험은 기관회전속도 1,200 rpm으로 일정히 유지하고, 기관부하를 0 kW에서 90 kW까지 30 kW간격으로 변화시켰으며, 연료분사시기는 BTDC $19^{\circ}$에서 $23^{\circ}$까지 $2^{\circ}$ 간격으로 변화시키면서 실험하였다. 실험결과 연료분사시기를 BTDC $21^{\circ}$에서 BTDC $23^{\circ}$로 앞당길 경우, 연료소비율은 1.37 % 감소하였고, 질소산화물은 11.59 % 증가하였으며, 매연은 23.5 % 감소하였고, 아황산가스는 2.8 % 감소하였다. 따라서 노후 발전기 엔진에 있어서 연료분사시기가 연소특성 및 배기배출물특성에 미치는 영향을 종합적으로 분석 고찰한 결과, 최적 연료분사시기는 원래의 분사시기보다 $2^{\circ}$ 앞당겨진 BTDC $23^{\circ}$로 확인되었다.
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