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재순환 공간 추가에 의한 다적층 마이크로 혼합기의 효율 향상
이종광(Jongkwang Lee),김용대(Yongdae Kim),권세진(Sejin Kwon) 한국정밀공학회 2006 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2006 No.5월
It is so difficult to small amounts of two or more fluid species into single in microchannel because flows are usually laminar. In this regard multilamination micro mixer including recirculation zone is presented. Alternating feed micro channels make multilamination and converging-diverging channels form recirculation zone. Multilamination with geometric focusing decreases diffusion path and recirculation zones make vortex. In this paper flow patterns and mixing properties of multilamination micro mixer including recirculation zone were investigated by Computational Fluid Dynamics (CFD). The CFD results provided qualitative information on mixing.
이종광(Jongkwang Lee),신광복(KwangBok Shin),강승구(SeungGu Kang),이은규(EunKyu Lee),윤일로(IllRo Yoon) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.12
이 논문에서는 24인승 550 km/h급 초고속 자기부상열차의 공력 특성을 연구하기 위하여 주위의 유동을 Navier-Stokes 방정식을 사용하여 예측하고 이를 기반으로 항력과 유동 특성에 대한 연구를 수행하였다. 유동의 마하수가 0.4 이상이므로 압축성 모델이 사용되었고, 난류 모델은 k-ε 모델을 적용하였다. 자기부상열차는 일반 열차와는 달리 고가 궤도에서 부상하여 고속으로 주행되는데 이 연구에서는 이를 단순화하기 위하여 열차가 공기 중에서 주행하고 있는 것으로 가정하여 공력 특성을 분석하였다. 열차의 주행 속도가 550 km/h일 때 항력 계수는 0.35 였으며, 압력에 의한 항력이 91%였다. 열차의 주행 속도와 항력과의 관계는 항력이 열차의 주행 속도의 제곱에 비례하며 증가됨과 고속 주행 시 측풍의 영향이 매우 중요해짐을 수치적으로 확인하였다. In this paper, the Navier-Stokes equation with the equation of the k- ε model of turbulence model were solved numerically for 3 dimensional flows around 550 km/h high speed magnetically levitated (Maglev) train. Maglev train travels on a high railroad at high speed unlike normal train. To simplify the situation, we assumed that the train ran in the air. At the velocity 550 km/m, the drag coefficient was 0.35 and pressure drag was 91 % of the drag. The drag was increased with the proportion for the square of velocity.
MEMS 추력기를 위한 마이크로 점화기의 제작 방법 및 성능 평가
이종광(Jongkwang Lee) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회지 Vol.19 No.1
Micro igniter on the glass membrane for MEMS thruster was developed. The stability of the micro igniter by using a glass membrane with a thickness of tens of microns was improved. The micro igniter was fabricated by anisotropic wet etching of photosensitive glass and deposition of Pt/Ti for electric heat coil. The solid propellant was loaded into the propellant chamber without an especial technique due to the high structural stability of the glass membrane. Ignition tests were performed successfully. The minimum ignition delay was 27.5 ms with an ignition energy of 19.3 mJ.
이종광(JongKwang Lee),신광복(KwangBok Shin),강승구(SeungGu Kang),이은규(EunKyu Lee),윤일로(IllRo Yoon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 논문에서는 550 km/h 급 초고속 자기부상열차의 기초 형상을 토대로 주위의 유동을 Navier-Stokes 방정식을 사용하여 예측하고 이를 기반으로 항력과 유동 특성에 대한 연구를 수행하였다. 유동의 마하수가 0.44 임을 고려하여 압축성 모델이 사용되었고, 난류 모델은 k-ε 모델을 적용하였다. 자기부상열차는 일반 열차와는 달리 고가 궤도에서 부상하여 고속으로 주행되는데 이 연구에서는 이를 단순화하기 위하여 열차가 공기 중에서 주행하고 있는 것으로 가정하여 공력 특성을 분석하였다. 열차의 주행 속도가 550 km/h 일 때 압력에 의한 항력이 91% 였으며, 항력이 열차의 주행 속도의 제곱에 비례하며 증가됨을 확인하였다. 이와 같은 결과를 토대로 열차의 고속 주행 연구에 있어 공력 해석 관련 연구는 필수적인 것으로 판단된다. In this paper, the Navier-Stokes equation with the equation of the k- ε model of turbulence model were solved numerically for 3 dimensional flows around 550 km/h high speed magnetically levitated (Maglev) train. Maglev train travels on a high railroad at high speed unlike normal train. To simplify the situation, we assumed that the train ran in the air. At the velocity 550 km/m, pressure drag was 91 % of the drag and the drag was increased with the proportion for the square of velocity. As a result, the study of aerodynamics analysis for high speed train was considered to be essential.
이종광(Jongkwang Lee),이대훈(Dae Hoon Lee),권세진(Sejin Kwon) 대한기계학회 2004 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2004 No.4
Microsystem technology has been applied to space technology and became one of the enabling technology by which low cost and high efficiency are achievable. Micro propulsion system is a key technology in the miniature satellite because micro satellite requires very small and precise thrust force for maneuvering and attitude control. In this paper research on micro solid propellant thruster is reported. Micro solid propellant thruster has four basic components; micro combustion chamber, micro nozzle, solid propellant and micro igniter. In this research igniter, solid propellant and combustion chamber are focused. Micro igniter was fabricated through typical micromachining and evaluated. The characteristic of solid propellant was investigated to observe burning characteristic and to obtain burning velocity. Change of thrust force and the amount of energy loss following scale down at micro combustion chamber were estimated by numerical simulation based on empirical data and through the calculation normalized specific impulses were compared to figure out the efficiency of combustion chamber.