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이민정,Minjung Lee 한국통계학회 2024 응용통계연구 Vol.37 No.2
In the analysis of competing risks data, some of covariates may not be fully observed for some subjects. In such cases, excluding subjects with missing covariate values from the analysis may result in biased estimates and loss of efficiency. In this paper, we studied multiple imputation and the augmented inverse probability weighting method for regression parameter estimation in the cause-specific proportional hazards model with missing covariates. The performance of estimators obtained from multiple imputation and the augmented inverse probability weighting method is evaluated by simulation studies, which show that those methods perform well. Multiple imputation and the augmented inverse probability weighting method were applied to investigate significant risk factors for the risk of death from breast cancer and from other causes for breast cancer data with missing values for tumor size obtained from the Prostate, Lung, Colorectal, and Ovarian Cancer Screen Trial Study. Under the cause-specific proportional hazards model, the methods show that race, marital status, stage, grade, and tumor size are significant risk factors for breast cancer mortality, and stage has the greatest effect on increasing the risk of breast cancer death. Age at diagnosis and tumor size have significant effects on increasing the risk of other-cause death.
이민정,김용대,장원철,Lee, Minjung,Kim, Yongdai,Jang, Woncheol 한국통계학회 2016 응용통계연구 Vol.29 No.4
과학 기술의 발전은 사회를 급격하게 변화시켜 왔다. 특허 자료 분석은 현대 과학 기술의 흐름을 이해하고 미래 유망기술을 예측할 수 있게 한다. 본 연구에서는 기술의 동향을 파악하고자 1985년과 2012년 사이에 미국 특허청에 등록된 특허를 중심으로 특허 인용 네트워크를 분석한다. 주요 기술군을 파악하기 위해 PageRank 알고리즘 외에 다양한 중심성 지표를 이용하고, 통계적 네트워크 모형을 통해 유사한 기술들의 군집을 찾아내고자 한다. The development of technology has changed the world drastically. Patent data analysis helps to understand modern technology trends and predict prospective future technology. In this paper, we analyze the patent citation network using the USPTO data between 1985 and 2012 to identify technology trends. We use network centrality measures that include a PageRank algorithm to find core technologies and identify groups of technology with similar properties with statistical network models.
2.5D C<SUB>f</SUB> /SiC<SUB>m</SUB> 복합재의 기계적 물성 시험과 탄소성 모델링을 통한 유한요소해석
이민정(MinJung Lee),김연태(Yeontae Kim),이연관(YeonGwan Lee) 한국항공우주학회 2020 韓國航空宇宙學會誌 Vol.48 No.9
2.5D C/SiC를 적용한 구조물의 거동 특성을 유한요소해석으로 근사하기 위해 기계적 물성 특성화와 모델링 기법에 관한 연구를 수행하였다. 2.5D C/SiC 소재의 거동 특성을 분석하기 위해 인장시험을 수행하였고 수학적 균질화 기법과 수정된 혼합 법칙을 적용하여 2.5D C/SiC를 구성하는 섬유와 기지의 탄성 물성을 정의하였다. 탄소성 거동을 나타내는 기지는 소성 영역의 거동을 bilinear 함수로 근사하고 시험과 해석의 오차를 최소화하여 등가 항복 강도와 등가 소성 강성을 계산하였다. 그리고 2.5D C/SiC의 RVE를 정의하고 수정된 혼합 법칙을 적용하여 유효강성행렬을 계산하는 과정을 ABAQUS의 User-defined subroutine을 통해 구성하였다. 제안된 과정을 바탕으로 정의된 섬유와 기지의 기계적 물성을 적용하여 유한요소해석을 수행한 결과는 시험의 거동을 잘 근사하고 있음을 확인하였다. A study on mechanical property characterization and modeling technique was carried out to approximate the behaviour of structures with 2.5D C/SiC material. Several tensile tests were performed to analyze the behaviour characteristics of the 2.5D C/SiC material and elastic property was characterized by applying a mathematical homogenization and a modified rule of mixture. SiC matrix representing the elasto-plastic behavior approximates as a bilinear function. Then the equivalent yield strength and equivalent plastic stiffness were calculated by minimizing errors in experiment and approximation. RVE(Representative Volume Element)was defined from the fiber and matrix configuration of 2.5D C/SiC and a process of calculating the effective stiffness matrix by applying the modified rule of mixture to RVE was implemented in the ABAQUS User-defined subroutine. Finite element analysis was performed by applying the mechanical properties of fiber and matrix calculated based on the proposed process, and the results were in good agreement with the experimental results.
이민정(Minjung Lee),김수동(SooDong Kim) 인문사회과학기술융합학회 2018 예술인문사회융합멀티미디어논문지 Vol.8 No.5
In this paper, we examined the competency - based education objectives performance evaluation system that is being implemented as part of the ACE project at D University in Korea and the case of measuring achievement according to this evaluation system. As a result, the lack of evaluation of the non cognitive factors and the validity of the evaluation tools were found to be limitations of the evaluation. However, by expressing competency-based education goals in the form of learning outcomes, it is clear that the competency that students need to achieve is clear, and that the self-help efforts of the department are expanded by diversifying assessment tools to assess competency. The assessment for competency based curriculum should be able to evaluate the cognitive and non - cognitive factors on the basis of the conceptual attributes of competency, and the complementary evaluation of competency elements can be made by using various evaluation tools. As the research on evaluation of competency based education in higher education is insufficient, we should continue to devote our efforts to developing new evaluation tools and systems. 본 논문에서는 한국의 D대학에서 ACE사업의 일환으로 시행하고 있는 역량기반 교육목표 학습성과 평가시스템과 이러한 평가체계에 따라 성취도를 측정한 사례에 대해 살펴보았다. 그 결과, 비인지적 요소에 대한 평가미흡, 평가도구의 타당성 등이 평가의 한계점으로 나타났다. 그러나 역량기반 교육목표를 학습성과의 형태로 진술함으로써 학생들이 성취해야 할 역량이 명확히 드러난 점, 역량의 평가를 위해 평가도구를 다양화하는 등 학과의 자구적 노력이 확대된 점에서는 의의를 가질 수 있다. 역량기반 교육과정을 위한 평가는 역량의 개념적 속성에 근거하여 인지적 요소와 비인지적 요소를 총합적으로 평가할 수 있어야 할 것이며, 하나의 평가도구는 일부의 역량만을 측정할 수밖에 없으므로 다양한 평가도구를 활용함으로써 역량요소에 대한 상호보완적 평가가 이루어질 수 있도록 한다. 고등교육에서의 역량기반 교육을 위한 평가연구가 여전히 미흡한 만큼 앞으로도 계속해서 새로운 평가도구와 시스템 개발에 노력을 경주해야 할 것이다.
여름철 자동차 에어컨 작동 조건에서 운전자의 맥파 및 피부온도 변화
이민정(Minjung Lee),신윤찬(Yunchan Shin),조홍현(Honghyun Cho) 대한설비공학회 2019 대한설비공학회 학술발표대회논문집 Vol.2019 No.4
In this study, the driver"s pulse and skin temperature under the operating conditions of automobile airconditioning in the summer were measured and analyzed in order to provide basic data on the thermal comfort environment to the driver. The temperature of the skin decreased rapidly as chamber temperature changed from 35ºC to 32.5ºC and vent outlet temperature changed from 35ºC to 14.5ºC. When chamber temperature changed from 30ºC to 25ºC and vent to discharge temperature changed from 16.5ºC to 20.5ºC, the sympathetic nerve was activated to create a comfortable driving environment. The average temperature of the forehead, wrist and ankle of subject was 32.5ºC, 30.3ºC and 31.2ºC, respectively. Based on this study, thermal comfort in automobile can be improved in automobile.