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필라멘트 와인딩으로 제작된 킥모터 연소관의 파열 성능 시험
이무근(Mookeum Yi),길경섭(Gyoungsub Kil),조인현(Inhyun Cho),박재성(Jaesung Park),김중석(Joongsuk Kim) 한국추진공학회 2008 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.5
필라멘트 와인딩으로 제작된 고체 모터 연소관의 파열특성을 확인하기 위한 해석 및 수압시험을 수행하였다. 본 연소관의 파손 요구조건으로서 운용 중 최대 예상압력(MEOP)의 1.5배 이상의 압력에서 실린더 파손이 일어나야함을 제시하였다. 해석 결과 연소관 내부의 압력이 2088psig 일 때 실린더 파손이 일어나는 것으로 나타났으며 수압시험을 수행하여 2200psig 수준에서 실린더가 파열됨을 검증하였다. 두 결과를 통하여 파열 요구조건을 만족하는 것을 알 수 있다. Both structural analysis and hydraulic test have been conducted to confirm the burst characteristics of filament wound solid motor case. Failure criteria have been defined with bursting above 150% of MEOP and failure in the cylinder. The results of analysis showed that filament fiber in the cylinder should be broken at about 2088psig. From a hydraulic test the same failure mode and the level of 2200psig of burst pressure have been proved. With these results, it is verified that a filament wound case meets burst requirements.
복합재 케이스의 실린더 변형률을 이용한 킥모터 연소 압력 계산
이무근(Mookeun Yi),길경섭(Kyoungsub Kil),이경원(Kyoungwon Lee) 한국추진공학회 2010 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.11
실린더 중앙 원주방향 변형률을 바탕으로 킥모터의 연소 압력을 계산하는 방법을 제안하였다. 지상 연소시험으로부터 연소시간 동안의 변형률-압력 비(strain ratio)를 근사하는 다항식을 계산하였다. 이 다항식에 비행 중 측정한 변형률을 대입하여 비행 중 연소압력으로 변환하였다. 실제 비행 중에 측정한 압력과 비교한 결과 전체적인 변화 양상이 일치함을 확인하였으며 최대 약 10psi 수준의 차이가 나타난 것을 볼 수 있었다. A method for the calculation of the combustion pressure of Kick-Motor was proposed, which is based on the circumferential direction strain on the cylinder of Kick-Motor. At first, polynomials which approximate the ratio of strain and Combustion Pressure during Combustion Time was calculated from ground firing tests. Then strain data during flight time was plugged into the polynomials to get Combustion Pressure of the Kick-Motor. Compared with the measured pressure data during flight the converted showed similar trend. Pressure difference between them was about 10psi.
킥모터 FM 규격 연소관에 대한 강성저하 평가 및 파열압력 측정
이무근(Moo-Keun Yi),조인현(In-Hyun Cho),김중석(Joong-Suk Kim),이원복(Won-Bok Lee) 한국항공우주연구원 2010 항공우주기술 Vol.9 No.1
필라멘트 와인딩으로 제작된 고체 모터 연소관의 구조강성저하 평가 및 파열특성을 확인하기 위한 수압시험을 수행하였다. 본 연소관의 파손 요구조건으로서 운용 중 최대 예상압력(MEOP)의 1.5배 이상의 압력에서 실린더 파손이 일어나야함을 제시하였다. 해석 결과 연소관의 내부압력이 2088psig 일 때 실린더층의 섬유가 끊어지는 것으로 나타났으며 수압시험을 수행하여 2200psig 수준에서 실린더 부위가 파손됨을 검증하였다. 또한 제작 후 1년 정도 경과 후에도 강성저하가 없음을 알 수 있었다. A hydraulic test on a filament wound case of Kick-Motor was conducted to evaluate the structural stiffness degradation and to confirm the burst performance. Failure criteria have been defined with bursting above 150% of MEOP(Maximum Expected Operation Pressure) and failure in the cylinder. The analysis result showed that filament fiber in the cylinder should be broken at about 2088psig. From a hydraulic test it has been verified that composite case meets the failure requirements, and that the stiffness does not decrease even after a year since the manufacturing.
여윔증 넙치, Paralichthys olivaceus의 증상에 대한 병태생리학적 고찰
김이경 ( Yi Kyung Kim ),정준범 ( Joon Bum Jeong ),이무근 ( Mu Kun Lee ),박수일 ( Soo Il Park ),박명애 ( Myeong Ae Park ),최미경 ( Mi Kyung Choe ),여인규 ( In Kyu Yeo ) 한국어병학회 2011 한국어병학회지 Vol.24 No.1
This study was aimed to investigate the pathophysiological changes of olive flounder, Paralichthys olivaceus suffering from emaciation. A plasma osmolality was higher in the emaciated and control flounders than that of normal teleost, suggesting osmoregulatory failure in both of them. Also, the control in the same stock with emaciated flounder seem to be classified into a primary degree of emaciation. According to microscopic observations, the inflammatory responses were observed in the submucosal layer of anterior intestine, although the some of mucosal intestinal epithelium still remained. It was suggested that the pathological changes of the anterior part give rise to malabsorption of nutrients through the mucosa. In the posterior intestine and rectum, the mucosal epithelium were almostly sloughed off and severe inflammatory responses were observed in the submucosa. Immunoreaction for NKCC was not detected in the mucosal epithelial cells in intestine because of sloughing of epithelium. These changes would lead to functional disorder in the intestine, such as malabsorption of nutrients and osmoregulatory failure. Also important is to investigate the recovery phase.
김병훈(Byung-Hun Kim),이무근(Mookeun Yi),권오성(Oh-Sung Kwon),한상엽(Sangyeop Han) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
솔레노이드 밸브는 전기에너지를 기계적인 운동으로 변환하는 장치로, 솔레노이드 코일에 전류를 인가할 때 자기장이 생성된다. 솔레노이드에서 발생하는 자기장의 크기는 코일의 권선 수, 전류의 세기 및 자성소재의 특성과 밀접한 관계가 있다. 자기력을 증가시키기 위해 코일의 권선 수, 전류의 세기를 증가시킬 경우, 밸브의 크기 및 무게가 증가하는 단점이 있다. 따라서 밸브의 크기를 줄이기 위해서는 솔레노이드 밸브 사용 환경에 적합한 자성소재의 선정이 중요하다. 본 연구는 솔레노이드 밸브 개발에 필요한 자성소재의 특성을 정리하였다. The solenoid valve is an electro-mechanical device that converts electrical energy into mechanical motion. The magnetic field of solenoid is very closely related to the number of coil winding, the intensity of current and the characteristic of magnetic material. There are disadvantages that the weight and size of valve increase, as increasing the number of coil winding, the intensity of current to augment the magnetic force. Therefore, the selection of magnetic material is very important to reduce the weight and size of solenoid valve.
김성룡(Seong-Lyong Kim),이무근(Mookeun Yi),한영민(Young-Min Han) 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
시험설비에서 관리되고 있는 추진제 및 가스류에 대한 규격과 관리 활동에 대하여 기술하였다. 연료유에 대해서는 성분 관리와 불순물 관리가 매우 중요하고 산화제나 가스류는 수분, 입자나 오일과 같은 오염 물질 관리가 매우 중요하다. 나로호 경험을 바탕으로 규정과 관리 항목을 평가하고 있으며 조만간 개정 발표될 예정이다. 본 연구에서 기술된 품질 관리 규격과 검사 방법은 현재에도 진행 중이며 시험발사체와 한국형발사체의 시험이 진행되면 품질 관리 활동이 더욱 중요해 질 것이다. Present paper describes the quality regulation and activities for propellants and gases used at test facility of launch vehicles. The main items for fuel’s quality management are the density, heat of combustion, and contaminants. For the quality of gases such as helium, air and nitrogen, the contaminant control is more important. The main contaminants are moisture, particles and oil vapors. The previous regulations are reviewed and will be updated with the experience of NARO launch vehicle. The quality management will be more severely conducted when KSLV-II is under launch preparation.
임지혁(Ji-Hyuk Im),우성필(Seongphil Woo),이무근(Mookeun Yi),김승한(Seung-Han Kim),이광진(Kwang-Jin Lee),한영민(Yeoung-Min Han) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
75톤급 연소기 연소시험설비는 한국형발사체(KSLV-II) 적용되는 75톤급 연소기, 7톤급 연소기, 75톤급 가스발생기의 지상 환경에서의 연소성능평가를 목적으로 구축되었다. 테스트 스탠드는 제어/계측 및 유공압 등의 설비와 연소기 사이의 인터페이스를 담당하고 연소기에서 발생하는 추력을 측정 및 지탱하는 역할을 한다. 75톤급 연소기 연소시험설비는 고추력 및 저추력 테스트 스탠드로 구성되고 고추력 테스트 스탠드에서는 75톤급 연소기의 연소시험이 가능하며 저추력 테스트 스탠드는 7톤급 연소기와 75톤급 가스발생기의 연소시험을 수행할 수 있다. 본 논문에서는 75톤급 연소기 연소시험설비 테스트 스탠드의 구축 현황과 단독시험 결과를 소개하였다. 75 tonf-class Combustion Chamber Test Facility(CCTF) is constructed for hot-firing performance evaluation of 75 tonf-class combustion chamber, 7 tonf-class combustion chamber and 75 tonf-class gas generator of KSLV-II. Test stand provides interfaces between control measurement system and hydro-pneumatic system, and combustion chamber. Also, test stand holds and measure the thrust generated by combustion chamber. Test Stand is consisted of high thrust and low thrust test stand. In high thrust test stand, it is possible to perform hot-firing tests for 75 tonf-class combustion chamber. Hot-firing tests for 7 tonf- class combustion chamber and 75 tonf-class gas generator can be conducted in low thrust test stand. This paper introduces the construction status of CCTF test stand and the autonomous tests results.