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문서 정보 처리를 위한 도메인 온톨로지 자동 구축 방법론 제안
윤병일(Byung-Il Yun),서효원(Hyo-Won Suh) (사)한국CDE학회 2016 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.동계
Because product information is complexity and increase, misunderstanding occurred in sharing information and reuse information. A domain ontologies developed to address this problem. They can be used to represent knowledge of product and supporting design process. But domain ontology construction depends on expert’s experience and knowledge thus requires a lot of cost and time. This study proposes automatic domain ontology construction method to solve the problem. This method build seed ontology by statistical method and expand it automatically to build domain ontology.
AI를 이용한 인구주택총조사의 자동 분류 개선: 산업 및 직업코드 연구
윤병일(Byung-Il Yun),김다혜(Dahye Kim),김영진(Young-Jin Kim),Medard Edmund Mswahili,정영섭(Young-Seob Jeong) 한국컴퓨터정보학회 2023 韓國컴퓨터情報學會論文誌 Vol.28 No.4
본 논문에서는 인구 조사에서 산업 및 직업 코드를 자동 분류하기 위한 인공지능 기반 시스템을 제안한다. 산업 및 직업 코드의 정확한 분류는 정책 결정, 자원 할당 및 연구를 위해 매우 중요하지만, 기존의 방식은 사람이 작성한 사례 사전에 의존하는 규칙 기반 방식으로 규칙 생성에 필요한 시간과 자원이 많이 소요되며 오류 발생 가능성이 높다. 우리는 본 논문에서 통계 기관에서 사용하는 기존의 규칙 기반 시스템을 대체하기 위해 사용자가 입력한 데이터를 이용하는 인공지능 기반시스템을 제안하였다. 이 논문에서는 여러 모델을 학습하고 평가하여 산업에서 86.76%의 일치율, 직업에서 81.84%의 일치율을 달성한 앙상블 모델을 개발하였다. 또한, 분류 확률 결과를 기반으로 프로세스 개선 작업도 제안하였다. 우리가 제안한 방법은 전이 학습 기술을 활용하여 사전 학습된 모델과 결합하는 앙상블 모델을 사용하였으며, 개별 모델과 비교하여 앙상블 모델의 성능이 더 높아짐을 보였다. 본 논문에서는 인공지능 기반 시스템이 인구 조사 데이터 분류의 정확성과 효율성을 향상시키는 잠재력을 보여주며, 인공지능으로 이러한 프로세스를 자동화함으로써 더 정확하고 일관된 결과를 달성하며 기관 직원의 작업 부담을 줄일 수 있다는 점을 보여준다. In this paper, we propose an AI-based system for automatically classifying industry and occupation codes in the population census. The accurate classification of industry and occupation codes is crucial for informing policy decisions, allocating resources, and conducting research. However, this task has traditionally been performed by human coders, which is time-consuming, resource-intensive, and prone to errors. Our system represents a significant improvement over the existing rule-based system used by the statistics agency, which relies on user-entered data for code classification. In this paper, we trained and evaluated several models, and developed an ensemble model that achieved an 86.76% match accuracy in industry and 81.84% in occupation, outperforming the best individual model. Additionally, we propose process improvement work based on the classification probability results of the model. Our proposed method utilizes an ensemble model that combines transfer learning techniques with pre-trained models. In this paper, we demonstrate the potential for AI-based systems to improve the accuracy and efficiency of population census data classification. By automating this process with AI, we can achieve more accurate and consistent results while reducing the workload on agency staff.
엔지니어링 문서 처리능력 개선을 위한 도메인 온톨로지 구축 방법론 제안
윤병일(Byung-Il Yun),서효원(Hyo-Won Suh) (사)한국CDE학회 2015 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2015 No.하계
Because product information is complexity and increase, misunderstanding occurred in sharing information and reuse information. To solve this problem domain ontology is developed. Domain ontology represent concept and relation which belong to specific domain. But domain ontology construction depends on expert’s experience and knowledge thus requires a lot of cost and time. This study proposes automatic ontology construction method to solve the problem. This method build seed ontology by expert and expand it automatically to build domain ontology. This method rapidly with less cost to build the domain ontology.
탄소/탄소 복합재료의 마모특성에 대한 탄소섬유 길이의 영향
하헌승,김동규,박인서,임연수,윤병일,Ha, Hun-Seung,Kim, Dong-Kyu,Park, In-Seo,Im, Yeon-Su,Yun, Byung-Il 한국재료학회 1993 한국재료학회지 Vol.3 No.3
본 연구에서는 탄소/탄소복합재료의 마모특성에 대한 탄소섬유 길이의 영향을 고찰하였다. 매트릭스 precursor로 레졸형의 페놀수지와 강화재로 표면처리를 하지않은 PAN계 단섬유형 탄소섬유를 사용하여 액상함침법으로 1회의 고온열처리 공정과 4회의 탄화공정을 통하여 탄소/탄소복합재료를 제조하였다. Disk-on-disk형의 마모시험기를 통하여 상대 마찰재로 AISI 304 stainliss steel을 사용하여 0.6MPa(61 ${\times}{10^3}$Kg/$m^2$)의 압력과 0.71m/sec의 미끄러짐 속도하에서 측정된 탄소/탄소복합재료의 마찰계수는 0.2-0.3이었다. 마찰계수에 대한 섬유의 길이의 영향은 크게 나타나지 않았지만, 마모 속도는 섬유의 길이가 증가함에 따라 증가하는 경향이 나타났다. 본 실헙 결과를 섬유 강화 플라스틱의 마모 모델을 적용하여 고찰하여 본 결과, 섬유의 길이가 증가함에 따라 탄소/탄소복합재료의 마모 속도가 증가되는 경향은 생성된느 마모조각의 크기가 커기기 때문에 나타난 현상으로 판단되었다. In this paper the effects of the length of carbon fiber on the wear properties of carboni carbon composites were investigated. Carbon/carbon composites were fabricated by the liquid impregnation method using the resol-type phenolic resin as a matrix precursor and PAN-based, non-surface treated carbon fiber as a reinforcement. The measured values of the friction coefficient of carbon/carbon composites against AlSl 304 stainless steel ranged from 0.2 to 0.3 under the operating condition used in this study. The effect of the length of carbon fiber on the friction coefficient of carbon/carbon composites were not found. But, it was realized that the wear rate of carbon/carbon composites tends to increase, as the length of carbon fiber increases.
프롭 로터 천이비행 조건 전달행렬 생성을 위한 매개변수 연구
김태주(Taejoo Kim),윤병일(Byung Il Yun) 한국소음진동공학회 2024 한국소음진동공학회 논문집 Vol.34 No.2
A parameter study was conducted to calculate the hub load transfer matrix (T-matrix) for each transient flight condition in order to reduce the hub vibration load through individual blade control (IBC) under transient flight conditions for a 5-blade tilt-prop rotor capable of tilt operation. First, the prop-rotor operating conditions for each transient flight condition were derived. For this purpose, a total of 9 maneuvering conditions were identified, and the tilt angle, forward flight speed, and prop rotor rotation speed for each condition were derived. Then, the parameters to be adjusted were selected using the IBC formula, and the hub load calculation results according to changes in each parameter were analyzed. In this case, the IBC operating frequency, amplitude, and phase angle were selected as parameters. Based on these results, an IBC parameter study was conducted for a total of 7 transient flight conditions, and the hub normal load for each condition was derived. The results of this study can be used to analyze the variation of the hub load according to the variation of the IBC input and generate a hub load transfer matrix for each transient flight condition. Additionally, active vibration control research will be conducted under UAM(urban air mobility) transient flight conditions using the generated hub load transfer matrix.