키틴 및 키토산이 흰쥐의 신장내 카드뮴 축적과 metallothionein의 함량 변화에 미치는 영향에 관한 연구

유일수 ( Yu Il Su ),류문희 ( Lyu Mun Hui ) 원광대학교 환경과학연구소 2001 環境科學硏究誌 Vol.10 No.-

건설공사의 표준품셈과 실적공사비 원가계산 방법의 비교연구

유일현(Yu Il-Hyon),김흥식(Kim Heung-Shik) 충남대학교 회계연구소 2005 회계논집 Vol.6 No.1

현행 건설공사의 적산제도는 1962년에 최초로 제정된 후 정부 및 공공 건설공사에 단일기준으로 적용되어 왔으며 표준품셈에 의한 원가계산방식으로 예정가격을 산정토록 국가계약관계법령에 회계예규로 규정되어 있다. 그런데, 표준품셈 원가계산방식은 대표적인 공법과 현장조건에 기초하고 있다는 특성상 건설공사의 다양성을 충분히 반영하지 못하고 있으며, 현장여건에 따라 조정하여 적용할 수 있는 여지가 있음에도 불구하고 경직되게 적용되고 있음이 문제점으로 지적되고 있다. 본 연구는 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률시행령 및 시행규칙에 따라 제정된 「원가계산에 의한 예정가격준칙」과「실적공사비에 의한 예정가격작성준칙」을 회계학적인 관점에서 검토하고, 이들 두가지 예정가격작성방법이 어떠한 차이를 갖고 있는가를 비교하는데 그 목적이 있다. 조사결과 실적공사비로의 전환은 빠르게 진행되고 있으며 현재 실적공사비 적용 공종은 건교부에서 발표한 340개 공종과 조달청에서 조사 적용하는 1,961개 공종을 합하여 모두 2,303개 품목에 이른다. 실적공사비와 표준품셈가격을 비교했을 경우, 조달청 실적공사비는 표준품셈가격 대비 약 78% 수준이며, 건교부 실적공사비는 이보다 약간 높은 것으로 조사되었다. 표준품셈과 실적공사비 원가계산방식의 회계학적인 가장 큰 차이점은 가격산정방식과 공사비 구성등 계산구조가 근본적으로 다르다는 점에 있다. 그리고 실적공사비 방식도 여러 가지 문제점이 있으므로 건설공사에서도 실 투입원가에 따라 보상하는 계약방법인 「실비보상계약」을 통하여 발주자가 현장에서 실 투입원가를 관리하여 조정함으로서 실적공사비를 보완 축적해갈 수 있는 방안과 인증적산사제도의 도입을 고려할 필요가 있다.

도심지 빌딩주변 자동차 배가스 분산에 관한 연구

유일석(Kyung Seok Yu),유일광(Il Kwang Ryu) 대한환경위생공학회 2006 대한환경위생공학회지 Vol.21 No.2

Ran numerical analysis about simplicity warm current model (simple turbulence model) to examine closely distributed laying stress on NOx of contaminant that happen in downtown that building is massed and result is as following. Downtown building is massed and transfer of vehicles can know that frequent area receives greatly effect of building. Pollution displays class kind phenomenon striking in the building, class kind done pollution that show high density being mixed with pollution that happen in vehicles being flowed in again side know can. Divide velocity vector of pollution and density change to ancient city and did numerical analysis. Because NOx is flowed in diversion of water neighborhood by continuous this kind in Godo 20m point, density showed density of 0.0907 ㎎/m³s, and can know that Banryuhyeon that pollution strikes in the building at ancient city 30m point is decreased and approaches with freedom flowing without cooperation (cavity) phenomenon remarkably. Because pollution strikes in the building at distance shaft 383m point. class kind do phenomenon that know appeared notedly Nopeungeonmulgwanat between building pollution density 0.067 ㎎/m³ head of a families high appear.

적정 선로사용료 산정기준 및 징수방안에 관한 연구

유일선(Il-Seon Yu),송성태(Sung-Tae Song),박상구(Sang-Gu Park) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

2005년 철도구조개혁에 따라 철도의 상하분리가 시행되면서 철도 시설관리자와 운영자로 구분되었고, 시설관리자는 선로등 시설사용에 대한 대가로써 선로사용료를 운영자에게 징수하게 되었다. 그러나 고속철도 선로사용료는 수입기준의 선로사용료를 징수하고 있으며, 일반철도 선로사용료는 운영자의 높은 유지보수비로 상계처리 하는 등 불합리한 체계를 구조적으로 가지고 있어 건설부채 이자상환도 못하고 있는 실정으로, 현행 선로사용료 징수체계를 방치할 경우 2020년에는 시설관리자 부채가 26조원에 이를 것으로 전망되어 부채 증가에 대한 대책이 필요한 실정에 있다. 이에 대한 개선방안으로 우리나라 및 선진 유럽철도의 선로사용료 정책 사례를 통해 우리나라 선로사용료 정책의 문제점을 분석하고 이에 대한 개선방향으로 관련 규정개정, 비용기준의 선로사용료 산정식 개발, 적기 징수시스템 개발 등을 제시하고자 한다. While top and bottom separation of the railroad is carried out according to the railroad restructuring in 2005, it was classified as the railroad facility manager and operator. The facility manager got to pay the cost in the sacrifice of the use of the track to an operator. But it is collecting the High-speed railway track fee based on the import amount. And the normal train track fee processes the best policy as the high maintenance cost of the operator. Structurally it has the irrational system. A debt will be early to $ 200 Billion in case of neglecting the existing track fee collection system in 2020. With the reformation about this, this study analyzed the problem of the track fee policy of Korea railroad through the track fee policy case analysis of European railroad. And trying to present the related regulation revision, The track fee calculating formula and collection system development, and etc. as the reformation about.

The Management of Radioactive Wastes and Geological Criteria for Assessing Underground Repositories

柳日鉉(Il Hyon Yu) 대한지질학회 1983 지질학회지 Vol.19 No.2

미국증권시장의 정보이전이 갖는 설명력과 한국시장의 효율성

유일성 ( Il Seong Yu ) 한국금융공학회 2008 금융공학연구 Vol.7 No.1

매일 새벽 미국시장으로부터 한국주식시장으로 이전되는 정보는 펀드매니저와 투자자들이 현실적으로 결정해야 하는 투자전략에 심대한 영향을 미칠 뿐만 아니라, 공개된 정보를 이용하여 초과수익을 거둘 수 있는가하는 시장효율성 가설과 관련해서 중요한 의미를 부여받게 된다. 본 연구에서는 국내시장에 영향을 미치게 되는 미국시장으로부터의 정보이전효과를 이전 연구와 달리 모형의 설명력이라는 기준을 추가하여 분석함으로써 국내주식시장의 효율성 수준에 관련된 결론을 제시하였다. 국내시장의 거래일에 맞추어 한국시장과 미국시장의 일간 수익률들을 대응시킨 결과, 가격정보의 이전효과는 유의적으로 관찰되었지만 가격변동성 이전효과는 유의적이지 아니하였다. 그러나 미국시장에 대응하는 국내시장을 야간과 주간으로 나누어 분석한 경우 매우 뚜렷한 차이가 발견되었다. 우선 미국시장의 일간 수익률이 국내시장의 야간 주간 두 기간의 가격변동에 모두 유의하게 영향을 미치는 것으로 나타났다. 하지만, 이러한 해외시장 정보가 실제로 설명할 수 있는 모형설명력은 야간의 경우 상당히 높은 수준인데 반해서 주간의 경우 매우 미미하게 나타났다. 미국시장의 변동성이 국내시장의 변동성에 미치는 영향도 야간에는 유의적으로 관찰되는 반면에 주간에는 유의적이지 아니한 것으로 나타났다. 결론적으로 미국시장의 공개된 정보는 국내시장의 야간 가격변동에 모두 반영됨으로써 이를 이용한 초과수익이 현실적으로 매우 제약되어 있으며 국내시장이 효율적임을 시사하고 있다. The first thing investors in the Korea stock market must check every morning is how well the NYSE did last night, which closes 5:00 a.m. in Korean standard time. The linkage or spillover effect in the Korean stock market and its implications concerned with market efficiency were studied in several research papers, all of which focused on the significance of the regression coefficients on the relevant variables. In this paper, the linkage effect and the market efficiency hypothesis were tested, not only based on the significance of the explanatory variable but also on the explanatory power of the model itself. For the approach, all the daily time series data of the NYSE are adjusted to the trading days of the Korea stock market. It is further assumed that investors in the Korea market also use European market movements on days when the US market closes and its data is not available. All the models estimated in this paper accommodate autoregressive conditional heteroskedasticity, but are somewhat different in the set of explanatory variables. GARCH-M model is shown to be not better in the performance than the corresponding GARCH model. Estimation in this paper starts from the daily return as the dependent variable. However, its estimation result and implications are significantly modified in the subsequent regression estimation for the overnight and daytime return as dependent variables. The explanatory power of the model with DJIA return as the explanatory variable and the Korea overnight return as the dependent variable is far greater than that with the daytime return as the dependent variable. The explanatory power of the model, measured by R2, for the daytime return is so low that the DJIA return is almost useless in predicting the KOSPI daytime return, although its regression coefficient is significant. The linkage effect on the KOSPI volatility is observed in the overnight return volatility only, and not in the daytime volatility. In conclusion, it is fairly safe to say that the abnormal return is not accessible in the Korean stock market with the public information of the NYSE movement last night.

Corporate Financial Policy with Investment Directly Subordinated by Debt Financing

Yu, Il-seong(유일성) 대한경영학회 1997 大韓經營學會誌 Vol.15 No.-

증권시장 동조화와 기술적 거래전략

유일성(Yu, Il-Seong) 대한경영학회 2011 大韓經營學會誌 Vol.24 No.2

한국증권시장 산업별 포트폴리오에 대한 미국정보 전이효과 분석

유일성(Yu, Il-Seong) 대한경영학회 2009 大韓經營學會誌 Vol.22 No.3

공업화 건축 수요활성화를 위한 정책개선 로드맵

유일한(Il-Han Yu),박선구(Sun-Gu Park),정미영(Mi-Young Jung) 한국구매조달학회 2011 한국구매조달학회지 Vol.10 No.1

건설 기능인력의 고령화 및 숙련인력의 부족 등으로 건설현장의 생산방식은 과거처럼 노동력에 의존하기 힘든 상황이다. 최근 들어, 모듈러 공법 및 조립식 부재를 활용한 공업화 건축에 대한 관심이 매우 높아지고 있으나, 아직까지 활성화 단계로 접어들지는 못하고 있는 실정이다. 공업화 건축은 공기단축, 공사비절감, 가변성확보 등의 장점을 갖고 있기 때문에, 기술적인 저변 확대와 정책적 지원이 이루어질 경우 건설산업의 미래 유망기술로 부각될 수 있다. 따라서 본 연구는 공업화 건축의 수요활성화를 위한 다양한 정책개선 대안들을 검토한 후, 각 대안의 우선순위에 입각한 정책개선 로드맵을 제시하고자 하였다. 결론적으로, 모두 18개 요소의 정책개선 과제들을 건설산업 선진화, 건설회사 발전, 자재회사 발전 기반 로드맵 상에 제시하였다. Due to the aging workforce and the insufficient skilled manpower, the production method of construction sites can not rely on labors, like it did in the past. Recently, the interests in industrialized construction, using modular construction method and prefabricated subsidiary materials, are soaring, but it hasn’t enter the activated stage yet. The industrialized construction has the strengths in shortening construction periods, cost savings, securing flexibility. So, if the technical base is expanded and political support is materialized, it can be highlighted as a promising future technology. Therefore, this study aims to review the various policy alternatives to improve the demand for the industrialized construction, and propose the roadmap for the policy improvement, in terms of the order of priority of each alternative policy. In conclusion, the policy improvement objectives of total 18 elements are proposed on the roadmap, based on the advancement of the construction industry, the development development of construction companies, and the development of material companies.