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무선 센서 네트워크에서 트래픽에 적응적인 Demand-Wakeup MAC 프로토콜
김혜윤,김성철,Kim, Hye-Yun,Kim, Seong-Cheol 한국정보통신학회 2017 한국정보통신학회논문지 Vol.21 No.1
In this paper we propose a traffic aware Demand Wakeup MAC(TADW-MAC) protocol, in which low data delay and high throughput can be achieved, for wireless sensor networks. With the TADW-MAC protocol, the problem of the DW-MAC protocol, which schedules only one packet to deliver during the Sleep period in a multi-hop transmission is resolved. DW-MAC is not adequate for the applications such as object tracking and fire detection, in which busty data should be transmitted in a limited time when an event occurs [6-8]. When an event occurs, duty cycle can be adjusted in the TADW-MAC protocol to get less energy consumption and low latency. The duty cycle mechanism has been widely used to save energy consumption of sensor node due to idle listening in wireless sensor networks. But additional delay in packet transmission may be increased in the mechanism. Our simulation results show that TADW-MAC outperforms RMAC and DW-MAC in terms of energy efficiency while achieving low latency. 본 논문에서는 무선 센서 네트워크의 센서 노드들로부터 전송되는 데이터 트래픽에 따라 낮은 지연과 높은 데이터 효율을 지원하는 새로운 MAC 프로토콜을 제안한다. 본 논문에서 제안하는 TADW-MAC은 기존의 멀티 홉 전송에서 해당 Sleep 구간에서 오직 하나의 패킷 전송만을 스케줄할 수 있는 DW-MAC의 문제점을 해결하며, 물체 트래킹(object tracking)이나 화재 감시 시스템 등의 응용에 적합한 duty cycling 메커니즘을 가진다. 이러한 응용에서는 평소에는 데이터 전송이 이루어지지 않지만, 물체의 나타남과 화재 발생 등 이벤트가 발생하는 경우에는 많은 데이터를 전송해야 하며, 낮은 지연을 요구한다[6-8]. 따라서 TADW-MAC에서는 이러한 이벤트가 발생하였을 경우에 duty cycle을 조절함으로 보다 높은 효율과 적은 에너지를 소모할 수 있다. 여러 시뮬레이션을 통해 TADW-MAC은 기존의 RMAC이나 DW-MAC에 비해 에너지 효율과 전송 지연 면에서 더 나은 성능을 보여준다.
김혜윤(Hye yun Kim),양영구(Youngoo Yang),이재호(Jae-ho Lee),박성수(Sungsoo Park) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 논문에서는 고속열차 위치정보의 정밀도를 개선하기 위하여 한국철도기술연구원에서 수행중인 “400km/h급 고정밀 철도 위치검지 기술개발”국가 R&D과제를 통해 개발중인 철도교통 트랜스폰더 시스템의 환경시험 요구사항을 연구하였다. 철도교통 트랜스폰더 시스템은 차량 하부에 설치 되는 리더, 지상에 설치되는 태그 및 이동장비인 프로그래머로 구성되며, 각 하부 시스템 별로 설치 위치가 상이하므로, 이를 고려하여 온도, 방진 및 방수, 진동, 충격 등 환경시험 요구사항을 도출할 필요가 있다. 본 논문에서는 IEC, EN, KS 및 유로발리스 규격 등을 참고하여 철도교통 트랜스폰더 시스템의 환경시험 요구사항을 도출하였다. Korea Railroad Research Institute has been conducting a national R&D project of “Technology development on the position detection for the 400km/h class railroad with high precision” in order to improve precision in location information for high-speed trains. In this paper, environmental testing requirements for the railway transponder system is presented. The railway transponder system is composed of an RFID reader beneath the train, RFID tags along the track, and a portable programmer. Since installation location of each component is different, it is necessary to derive requirements for environmental tests, such as temperature, dust and moisture, mechanical stress, etc. Environmental requirements of the railway transponder system are presented, considering IEC, EN, KS, and Eurobalise standard.
철도교통 트랜스폰더 태그의 선로변 설치를 위한 내환경성 연구
김혜윤(Hye Yun Kim),박성수(Sungsoo Park),양영구(Youngoo Yang),이승원(Seung Won Lee),염기중(Ki Jung Youm),이재호(Jae-Ho Lee) 대한전기학회 2015 전기학회논문지 Vol.64 No.6
In this paper, we studied the environmental requirements for the railway transponder system. The transponder system is comprised of a reader installed beneath the train, a tag installed on the track, and a portable programmer. Among them, the transponder tag should be designed to withstand harsh environments, such as wide operating temperature range, mechanical shock and vibration, etc. To validate stable and reliable service under railway conditions, we carried out environmental test for transponder tag. We then installed the tags on the Honam high-speed test line.
경사로 사고 방지 및 건강을 위한 스마트 안전 노인 보행기
김현주 ( Hyeon-ju Kim ),이승민 ( Seung-min Lee ),함소정 ( So-jeong Ham ),김기동 ( Gi-dong Kim ),김중재 ( Joong-jae Kim ),김혜윤 ( Hye-yun Kim ) 한국정보처리학회 2019 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.26 No.2
노인들이 많이 이용하는 이동 보조 기구인 기존 보행기에 다양한 기능이 부족하여 안전 서비스, 알림 서비스, 스마트폰 애플리케이션 서비스로 분류하여 기능을 추가하였다. 안전 서비스 부문의 기능으로는 경사로 사고 방지 시스템, 장애물 알림 시스템, 밝기에 따른 전조등 시스템, 손잡이에서 손이 떨어지면 자동으로 동작되는 브레이크 시스템, 겨울철 손을 따뜻하게 유지하기 위한 난방 시스템이 있다. 알림 서비스로는 현재의 온·습도 및 미세먼지 농도를 알려준 후 외출하기에 부적합할 시 경고등으로 알려주는 시스템이 있다. 스마트폰 애플리케이션 서비스는 심박 및 체온을 알려주고, 노인의 위치와 SOS신호, 운동량을 알 수 있고, 도난 방지 시스템이 있는 스마트 안전 노인 보행기를 설계하였다.
효율적인 공학 교육을 위한 MSC 교과목과 전공 교과목의 연관성에 관한 연구
김성철,김혜윤,Kim, Seong-Cheol,Kim, Hye-Yun 한국정보통신학회 2011 한국정보통신학회논문지 Vol.15 No.3
본 연구에서는 공학교육인증 프로그램 교과과정 중 MSC 교과목과 전공교과목의 연계성 조사를 통해 효율적인 교과과정의 개선 및 학생들의 만족도 제고를 목적으로 한다. 이를 위하여 학생들이 이수한 MSC 교과목과 전공필수 교과목에 대한 성적 분석을 통해 연관성을 조사한다. 뿐 만 아니라 학생들의 이들 교과목에 대한 만족도 조사를 통하여 개선점을 찾는데 있다. 연구 결과 학생들의 공학교육인증의 필요성에 대한 낮은 인식이 MSC 교과목에서의 불만 원인 중의 하나임을 알 수 있었다. 따라서 학생들에 대한 공학교육에 대한 지속적인 인식 제고 및 인증을 위한 형식적인 과목 개설에 그치는 것이 아니라 보다 심도 있는 연구를 통하여 전공 교과목에서 필요한 부분에 대한 강조를 통하여 보다 내실 있는 수업이 이루어질 수 있는 방안 강구가 필요함을 알 수 있었다. The purpose of this paper is to improve the curriculum efficiently and to raise the level of students's satisfaction by studying the correlation between MSC and major courses. For this, we compared the student's grades for those courses. Furthermore the level of satisfaction of the MSC subjects was surveyed. We found that one of dissatisfactions was due to the student's low recognition about the Accredited Program. So efforts to raise the student's satisfaction abouts the program should be done continuously and an in-depth study about MSC and major courses is necessary instead of just offering the required subjects.
사건관련전위 관찰에 기초한 언캐니 밸리 현상에 대한 탐색적 이해
김대규 ( Dae Gyu Kim ),김혜윤 ( Hye Yun Kim ),김기연 ( Gi Yeon Kim ),장필식 ( Phil Sik Jang ),정우현 ( Woo Hyun Jung ),현주석 ( Joo Seok Hyun ) 한국감성과학회 2016 감성과학 Vol.19 No.1
Uncanny valley refers to the condition where the affinity of a human-like object decreases dramatically if the object becomes extremely similar to human, and has been hypothesized to derive from the cognitive load of categorical conflict against an uncanny object. According to the hypothesis, the present study ran an oddball task consisting of trials each displaying one among a non-human, human and uncanny face, and measured event-related potentials (ERPs) for each trial condition. In Experiment 1, a non-human face was presented in 80% of the trials (standard) whereas a human face for another 10% trials (target) and an uncanny face for the remaining 10% trials (uncanny). Participants’ responses were relatively inaccurate and delayed in both the target and uncanny oddball trials, but neither P3 nor N170 component differed across the three trial conditions. Experiment 2 used 3-D rendered realistic faces to increase the degree of categorical conflict, and found the behavioral results were similar to Experiment 1. However, the peak amplitude of N170 of the target and uncanny trials were higher than the standard trials while P3 mean amplitudes for both the target and uncanny trials were comparable but higher than the amplitude for the standard trials. P3 latencies were delayed in the order of the standard, target, and uncanny trials. The changes in N170 and P3 patterns across the experiments appear to arise from the categorical conflict that the uncanny face must be categorized as a non-target according to the oddball-task requirement despite its perceived category of a human face. The observed increase of cognitive load following the added reality to the uncanny face also indicates that the cognitive load, supposedly responsible for the uncanny experience, would depend on the increase of categorical conflict information subsequent to added stimulus complexity.