도시 여가활동의 참여행태 및 요인분석

김상황(Kim, Sang-Hwang),윤대식,김갑수(Kim, Gap-Su) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-

통행은 경제적인 목적과 비경제적인 목적으로 크게 구분해 볼 수 있다. 지금까지 통행은 대부분 경제적인 목적을 위주로 유발되었다. 그러나 가구소득의 증가와 주5일 근무제의 시행 등으로 인해 과거에 비해서 비경 제적 목적의 흐름, 특히 여가를 주요 목적으로 하는 통행이 상대적으로 증가하고 있는 추세이다.

고속철도 개통에 따른 지방대도시 정차역의 연계교통시스템 구축에 관한 연구

김상황(Kim, Sang-Hwang),김갑수(Kim, Gap-Su),윤대식 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

건국이래 최대의 역사라 일컬어지는 경부고속철도사업에 대한 본격적인 타당성조사가 착수된 것이 1988년이고, 사업이 시작된 것이 1992년이므로 실제로 사업이 시작된 것은 지금으로부터 약 16년 이전의 일이라 하겠다. 이러한 경부고속철도가 2004년 4월에 일부 개통되어 운행되고 있으며, 이로 인해 교통체계의 변화와 함께 그에 따른 광역교통 네트워크의 변화를 초래하고 있다. 즉 지역간 통행의 공간적 거리에 대한 저항 감소는 접근성의 향상을 유도하며, 그에 따라 토지이용의 변화가 나타나고 있다.

고속철도 지방대도시 정차역의 연계교통수단 선택모형 구축에 관한 연구 : 동대구역을 사례로

김상황(Kim Sang Hwang),김갑수(Kim Kap Soo) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.4D

경부고속철도가 2004년 4월에 개통되어 운행되고 있으며, 이로 인해 교통체계의 변화와 함께 그에 따른 광역교통 네트워크의 변화를 초래하고 있다. 하지만 고속철도가 개통되어 정착단계인 현시점에서 고속철도 이용수요가 당초 목표치의 60%정도밖에 되지 않아 경부고속철도의 도입효과에 의구심을 던지는 견해도 만만치 않다. 고속철도 이용수요가 기대치에 못 미치는 이유로 고속철도의 값비싼 운임 등을 들 수 있으나 그에 못지않게 연계교통체계의 중요성을 지적할 수 있다. 문전수송(door-to-door)서비스를 갖춘 승용차와는 달리 고속철도와 같은 대중교통은 출발지에서 역까지의 혹은 역에서 목적지까지의 연계교통서비스에 따라 그 이용정도가 크게 달라질 수 있다. 이에 본 연구에서는 고속철도 시대에 부응하여 지방대도시 정차역, 특히 동대구역을 중심으로 연계교통시스템의 현황을 분석하고, 다항로짓모형을 이용한 고속철도 연계교통수단 선택모형을 구축하는 것이 목적이다. 고속철도 연게교통수단으로 버스, 지하철, 택시, 승용차, 도보 및 기타로 구분하였고, 모형의 추정결과는 모든 변수들의 파라메타 값이 논리적으로 합당한 부호를 나타내었다. 특히 접근통행시간, 접근통행비용 둥이 모두 음(-)의 부호를 가지면서 통계적 유의성이 있는 것으로 나타나 접근통행시간과 접근통행비용이 연계교통수단 선택에 중요한 영향을 미치는 것으로 파악되었다. This study aimed to analyze access mode choice behavior for KTX Passengers. To fulfill the aims of this study, Dong-Daegu Station was selected as a station for a case study. This study takes place in two stages. These are (ⅰ) descriptive statistical analysis of transportation status before and after introduction of the KTX, (ⅱ) empirical model estimation for analyzing access mode choice behavior. This study makes use of the data from travel survey from Daegu metropolitan area. The main part of the survey was carried out in the KTX Dong-Daegu station. The data was collected from a sample of 1,800 individuals. The survey data includes the information on travel from Dong-Daegu station to Seoul. From descriptive statistical analysis of transportation status before and after introduction of the KTX, it is found that revealed demand of the KTX is lower than that expected. Moreover, it is found that the low demand of the KTX stems from high cost for the KTX itself and inconvenience(including travel time and cost) of access mode. In order to analyze mode choice behavior for accessing Dong-Daegu station, multinomial logit model structure is used. For the model specification, a variety of behavioral assumptions about the factors which affect the access mode choice, were considered. From the empirical model estimation, it si found that access travel time and access travel cost are significant in choosing access mode. Given the empirical evidence, we see that improvement of access transportation system for Dong-Daegu station is very important for enhancing the use of KTX.

고속철도 연계교통권역 설정과 통행행태 분석에 관한 연구

김상황(Kim, Sang-Hwang),김갑수(Kim, Gap-Su) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-

경부고속철도가 2004년 4월에 개통되어 운행되고 있으며, 이로 인해 교통체계의 변화와 함께 그에 따른 광역교통 네트워크의 변화를 초래하고 있다. 하지만 고속철도가 개통되어 정착단계인 시점에서 고속철도 이용수요가 당초 목표치의 60% 정도밖에 되지 않아 경부고속철도의 도입효과에 의구심을 던지는 견해도 만만치 않다. 고속철도 이용수요가 기대치에 못 미치는 이유로 고속철도의 값비싼 운임 등을 들 수 있으나 그에 못지않게 연계교통체계의 중요성을 지적할 수 있다. 문전수송(door-to-door) 서비스를 갖춘 승용차와는 달리 고속철도와 같은 대중교통은 출발지에서 역까지의 혹은 역에서 목적지까지의 연계교통서비스에 따라 그 이용정도가 크게 달라질 수 있다. 이러한 연계교통체계의 구축에 관한 중요성이 꾸준히 제기되어 왔으나 이에 부응하는 연계교통체계의 정비가 제대로 이루어지지 않아 고속철도의 효율성이 크게 떨어지고 있다는 데에 문제가 있다.

자연생태공원 조성의 경제적 타당성 분석 - 영천자연생태공원을 사례로 -

장병관,윤대식,김상황,Jang Byoung-Kwan,Yun Dae-Sic,Kim Sang-Hwang 한국조경학회 2005 韓國造景學會誌 Vol.33 No.3

The purpose of this study is to analyze the economic feasibility of the construction of a new ecological park, based on the case of a plan in Yeongcheon City. For fulfilling the purpose of this study, questionnaire survey was conducted in Yeongcheon City. Based on the survey data, cost-benefit analysis is conducted. For this study, costs and benefits of the project are estimated. Then, using NPV, IRR, and B/C ratio criteria, cost-benefit analysis for this study is conducted. from the empirical cost-benefit analysis, NPV of the proposed project is estimated at 5,420 million Won, IRR is estimated at 12.16%, and B/C ratio is estimated at 1.44. Thus, it is found that the construction of a new ecological park in this area would be feasible from the economic point of view.

교통정보 제공에 따른 통행자의 통행행태 변화 분석

윤대식(Yun Dae-Sic),김상황(Kim Sang-Hwang) 대한국토·도시계획학회 2001 國土計劃 Vol.36 No.2

Traveler's behavior is affected by real-time traffic information. Recently, in urban area, real-time traffic information is provided by several instruments such as transportation broadcasting, internet PC network, and variable message sign, etc. Furthermore, it has been increasing for urban travelers to use real-time traffic information provided by several ways. The purpose of this study is to analyze the effects of advanced traveler information on traveler's behavior. Among several Advanced Traveler Information System(ATIS) employed in urban area, this study focuses on examining the effects of transportation broadcasting on traveler's behavior. This study attempts to examine traveler's mode change behavior in the pre-trip stage and traveler's route change behavior in the en-route stage. For this study, the survey data collected from Daegu City in 2000 is used. For empirical analysis, several logit models are estimated. The important findings from the empirical analysis are as follows. First, commuters' mode change behavior in the pre-trip stage is affected by their income, travel time from home to work place, and incident information. Second, commuters' route change behavior in the en-route stage during peak hours is affected by listening frequency of RTI(Radio Traffic Information), number of traffic signal they can endure, and congestion information provided by radio broadcasting. Third, commuters' route change behavior in the en-route stage during off-peak hours is affected by age, time flexibility, number of traffic signal they can endure, and congestion information provided by radio broadcasting.

비용-편익분석을 활용한 테마 박물관의 최적입지 분석

윤대식(Yun Dae-Sic),김상황(Kim Sang-Hwang) 한국지역개발학회 2004 韓國地域開發學會誌 Vol.16 No.4

The purpose of this study is to analyze optimum location of theme museum. Different1y from most other public facilities, benefits occurred by construction of theme museum depend on the number of museum visitors. By considering this point, questionnaire survey was conducted for this study. For this study, 544 sarnples were gathered from Daegu City. Based on the survey data, cost-benefit analysis for finding optimum location of the museum of oriental medicine is conducted. For the cost-benefit analysis, four locational altematives for the museum of oriental medicine are considered. As the result of cost-benefit analysis using the survey data, optimum location of the museum of oriental medicine is found, and some policy implications are discussed.

KTX 동대구역의 연계교통권역 분석에 관한 연구

김갑수(Kap-Soo Kim),김상황(Sang-Hwang Kim) 서울연구원 2007 서울도시연구 Vol.8 No.2

고속철도 개통에 따른 대구시민의 지역간 통행행태 변화에 관한 연구

육태숙(Yuk, Tae-Suk),윤대식,김상황(Kim, Sang-Hwang) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

지난 2004년 4월 1일 서울-부산, 서울-목포간의 고속철도1단계 개통이 이루어졌다. 항공을 제외한 기존의 육상교통수단으로 가장 빨랐던 새마을호 열차의 경우 서울-부산 구간 운행소요시간이 4시간 10분인데, 고속철도가 개통되면서 2시간 40분으로 단축되었고, 고속철도 2단계 개통 이후에는 1시간 56분으로 단축될 예정이다. 이러한 고속철도의 개통은 인구의 이동, 기업의 입지, 공간구조의 개편 등과 같은 변화를 주도하고 있다. 특히 고속철도는 고속운행으로 지역간 이동시간을 단축한다는 점에서 기존 광역교통체계에 미치는 영향이 크다고 볼 수 있다. 고속철도 1단계 개통 이후 대구-서울 구간은 운행소요시간이 새마을호의 3시간 3분에서 1시간 39분으로 단축됐고, 2단계 개통시 1시간 20분으로 단축되어 대구권과 그 주변 지역의 경우 지역간 통행수단에 많은 변화가 예상된다. 교통개발연구원(2003)이 수행한 『고속철도교통시대를 위한 국가교통체계 연구(1단계)』에 의하면, 수도권과의 4개 통행권역(대전권, 대구권, 부산권, 광주권) 중 시간단축효과가 가장 큰 구간은 대구-서울 구간으로 고속철도 1단계 개통시 46%의 시간단축이 이루어지며, 고속철도 2단계 개통시 56%의 시간단축이 이루어지고, 대구권 통행자들이 전체적으로 고속철도를 이용하겠다는 비율이 74.5%로 가장 높은 것으로 조사되었다.

대구시민의 전시공연문화 수요특성에 관한 연구

윤대식(Yun. Dae-Sic),진원형(Jin. Won-Hyung),김상황(Kim. Sang-Hwang),육태숙(Yuk. Tae-Suk) 한국지역개발학회 2003 韓國地域開發學會誌 Vol.15 No.4

This study aims to analyse the characteristics of Daegu Citizens' demand of exhibition and performance arts. For this study, learning existing literature and empirical research were conducted. The results basically indicate that the citizens in Daegu have a low degree of participation in exhibition and performance arts. The main reason is that the programs of cultural events do not draw great attention to the citizens. Therefore, it would be important to provide more public cultural facilities with new programs that meet the citizens' tastes. Moreover, the study found that the citizens of thirties are the most active participants. So, it would be important to target those citizens of thirties by providing a new set of programs and events for them. It should be also considered that new culturaI facilities should be located in the central area of Daegu. OveraII, the results of the study indicate that cultural events should be designed to serve the general public through popular programs. Partial1y, for exhibition events, the provision of public information is important in terms of increasing participation, but low-cost is an decisive factor to increase participation in concerts and dramatic performances. CulturaI learning is an important part for housewives. In order to widen their paπicipation, time schedules and contents of cultural learning should be more flexible and varÌous.