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철도차량 외부소음 저감을 위한 사이드스커트의 소음 저감효과 확인 방법에 대한 검토
기호철(Ho-cheol Ki) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
주행중인 철도차량의 외부소음의 저감을 위해서는 대차 부위에서 발생하는 소음의 크기 자체를 저감하거나 대차부위에서 외부공간으로의 전파를 차단시키는 방법이 있다. 사이드 스커트는 대차부위에서 발생하는 소음의 전파를 차단 시키는 방법으로 차량 주행중 외부소음 저감을 위한 가장 효율적인 방법이다. 그러나 실제 소음저감의 효과를 확인하기 위해서는 차량제작 후 스커트 적용 전과 후의 외부소음 측정을 통한 검증이 가장 확실한 방법이나 설계단계에서 효과를 미리 검증하기는 쉽지 않다. 본 연구에서는 대차부위의 소음원을 차륜/선로 소음, 견인전동기 소음, 구동기어 소음으로 구분하고 각 소음원 위치에서 소음을 임으로 발생시켜 각 소음원 위치별로 사이드스커트의 삽입손실을 측정하고 최종적으로 각 소음원을 모두 포함했을 경우의 외부소음에 대한 사이드스커트의 삽입손실을 측정 하는 방법을 제안 하고자 한다. When the railway vehicle is running, the exterior noise is dominated by the sound strength of the of the bogie. The bogie noise consists of the noise emitted by the traction motor, driving gear and the rolling noise by the contact between the rail and the wheel. There are two methods to reduce the exterior noise during traveling of rolling stock, reducing the noise source or blocking the propagation pass of noise from the bogie. Side skirt is more effective to reduce the exterior noise as blocking the propagation pass of noise from the bogie. It is more exact to compare the noise level between with side skirt and without side skirt when rail way vehicle is running. But it is hard to validate and predict the effect of the noise reduction in design step. This paper suggests the indirect method to measure the total sound transmission loss of side skirt by measuring the each sound transmission of side skirt when white noise is emitted from the each source locations.
기존선 구간에서의 KTX 차량 진동 및 소음 측정 결과
최강윤(Choe Kangyoun),기호철(Ki Ho-Cheol),김상영(Kim Sang-Young),이진헌(Lee Jin-Heon) 한국철도학회 2003 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Since May 2003, On-line test to validate the interface between electrified conventional track, rolling stock, power supply and signalling system. Main test items are the suitability of the system such as vibration of the rolling stock, noise, current collection, track and signal system. In this article, part of the vibration and noise related test results are introduced such as the vibration of the carbody and bogie, running stability, jerk, interior noise of the passenger car and driver"s cabin.
변준호,이중혁,김석현,이재준,기호철,Byeon, Jun-Ho,Lee, Joong-Hyeok,Kim, Seockhyun,Lee, Jae-Joon,Ki, Ho-Cheol 대한기계학회 2016 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.4 No.2
유니텍스는 높은 강도과 우수한 단열성, 긴 수명 및 간편한 시공에 따른 저렴한 제작비 때문에 대부분의 도시철도 차량의 바닥 구조로 널리 사용되고 있다. 그러나 여러 가지 우수성에도 불구하고, 이 구조는 차량 적층재에서 중요한 차음성능 측면에서는 여전히 문제점을 갖고 있다. 기존 제품은 중량대비 차음성능의 척도인 질량법칙 투과손실치에 비해 현저히 낮은 투과손실을 보인다. 최근 차량 제작사와 시공사는 차음성능을 높이기 위하여 많은 노력을 시도하여왔으나 큰 효과가 없었다. 이에 본 산학협동 연구에서는 기존 제품 대비 5dB 이상 차음성능을 향상시키는 것을 목표로, 적층재의 구조개선 방안을 도출하고 개선효과를 실험적으로 검증한다. Unitex is widely used for the floor structure of urban railway vehicles because it shows good structural safety and heat insulation, has long life, and lowers the cost owing to easy installation. However, in spite of these merits, Unitex has a limit to the sound insulation performance, which is very important in vehicle structure. It shows a sound transmission loss considerably lower than the mass law value, which indicates the sound insulation performance per unit weight. Recently, railway vehicle manufacturers and Unitex supplier have tried to improve the sound insulation performance of Unitex, but meaningful results have not been achieved yet. Through the industry-university collaborative research, we propose structural improvement methods to increase the sound transmission loss by more than 5dB and we then verify the effect by performing experiments.
김석현(Seock Hyun Kim),변준호(Jun Ho Byeon),이중혁(Joong Hyeok Lee),이재준(Jae Joon Lee),기호철(Ho Cheol Ki) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.10
Unitex structure is world widely used for the floor panel of the most of the electrical trains. It has advantage of high bending stiffness per weight and fire retardant property as well as easy construction with low cost. In respect of sound insulation, however, unitex has some limitation because its core section has a lot of small pores and significant leakage of the sound power is available through the pores. In this study, we estimate the sound insulation performance of the unitex structure and diagnose the problem. Intensity transmission loss is measured on the manufactured specimens according to ASTM E2249-02. Based on the measured data and mass law values, a strategy to improve the sound insulation performance of the structure is proposed.