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모터 회전방식 라이다를 활용한 구조물의 동적 거동 추정
이재훈 ( Lee Jaehun ),이제형 ( Lee Jehyung ),송상훈 ( Song Sanghoon ),김은주 ( Kim Robin Eunju ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
동적 거동은 구조의 동적 특성을 설명하는 가장 중요한 측정량 중 하나이다. 측정된 거동에서 속도, 가속도 및 편향을 얻을 수 있으며, 구조물의 물리적 매개변수도 추정이 가능하다. 이러한 동적거동 정보의 유용성에도 불구하고 거동을 직접 측정하는 것은 어려운 일이다. 현재 구조물의 동적거동을 측정하기 위한 센서는 크게 접촉식 센서와 비접촉식 센서로 나뉜다. 접촉식 센서의 경우 구조물에 직접 부착되는 센서로서, 구조물과 함께 자연상태에 노출되기 때문에 유지관리가 어렵고 센서의 노후화가 빠르게 진행된다는 단점이 있다. 이러한 문제를 극복하고자 최근 비접촉식 센서 분야가 관심을 받고 있다. 이와 같은 경우 센서와 측정 대상물 사이의 날씨, 온도 등의 환경의 영향을 많이 받는다. 본 연구에서는 최근 자율주행 차량과 함께 각광받고, 기존 센서의 방식에서 나아가 주변 환경의 영향을 적게 받는 라이다 센서를 통한 구조물의 동적거동을 측정한 후 비교분석하였다.
모터 회전방식 라이다를 활용한 구조물의 동적 거동 추정
이재훈 ( Lee Jaehun ),이제형 ( Lee Jehyung ),송상훈 ( Song Sanghoon ),김은주 ( Kim Robin Eunju ) 한국구조물진단유지관리공학회 2021 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.25 No.1
동적 거동은 구조의 동적 특성을 설명하는 가장 중요한 측정량 중 하나이다. 측정된 거동에서 속도, 가속도 및 편향을 얻을 수 있으며, 구조물의 물리적 매개변수도 추정이 가능하다. 이러한 동적거동 정보의 유용성에도 불구하고 거동을 직접 측정하는 것은 어려운 일이다. 현재 구조물의 동적거동을 측정하기 위한 센서는 크게 접촉식 센서와 비접촉식 센서로 나뉜다. 접촉식 센서의 경우 구조물에 직접 부착되는 센서로서, 구조물과 함께 자연상태에 노출되기 때문에 유지관리가 어렵고 센서의 노후화가 빠르게 진행된다는 단점이 있다. 이러한 문제를 극복하고자 최근 비접촉식 센서 분야가 관심을 받고 있다. 이와 같은 경우 센서와 측정 대상물 사이의 날씨, 온도 등의 환경의 영향을 많이 받는다. 본 연구에서는 최근 자율주행 차량과 함께 각광받고, 기존 센서의 방식에서 나아가 주변 환경의 영향을 적게 받는 라이다 센서를 통한 구조물의 동적거동을 측정한 후 비교분석하였다.
이정열(Jeongyeol Lee),이지형(Jehyung Lee),이성웅(Sungwoong Lee),고현(Hyun Ko),조용호(Yongho Cho) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
고체추진기관의 초음속 제트 속에서는 다양한 소음들이 발생된다. 본 연구에서는 로켓 모타의 배기가스에 물을 분사하고, 디퓨져 및 스택을 설치하여 초음속 제트에서 발생되는 소음을 억제할 수 있는 장치를 설계 및 제작하는 기술을 확보하는데 있다. 물분사 소음디퓨저를 연소시험용 로켓 모타에 적용하여 약 20dB의 소음저감효과를 얻었다. In the supersonic jet of a solid rocket motor, various noise is investigated. The purpose of this study is to attain and evaluating a design and manufacturing technique of the SRM noise reduction. In this study, the water is injected into the supersonic jet of the SRM to reduce the noise. Furthermore, the diffuser and stack are installed to suppress the SRM noise. Through the SRM ground tests, the noise is reduced approximately 20dBA with application of the diffuser/stack with water injection.
Control of the spin-orbit coupling by gate voltage in semiconductor FET structures
홍진기,이긍원,B.C. Lee,Jehyung Lee,김진상,Jinseo Lee,신경호,Se-young An,주성중 한국물리학회 2004 THE JOURNAL OF THE KOREAN PHYSICAL SOCIETY Vol.45 No.1
We demonstrate that the strength of the spin-orbit (SO) coupling can be controlled systematically by gate voltage (VG) in HgCdTe FET structures. This indicates that the Rashba eect can be controlled by the external bias. The strength of the SO coupling is estimated from the weak antilocalization(WAL) eect. The experimental data are tted by using the D'yakonov-Perel (DP) mechanism, and the SO coupling strength is much larger than those of other materials. This strong Rashba eect is an unique feature of HgCdTe FET, which originates from both strong intrinsic SO coupling of HgCdTe and high structural inversion asymmetry of our device. It provides a great advantage over other materials for spin manipulation in semiconductor spin devices.
A Wideband CMOS Noise-Canceling Low-Noise Amplifier With High Linearity
Taeyoung Chung,Hankyu Lee,Daechul Jeong,Jehyung Yoon,Bumman Kim THE INSTITUTE OF ELECTRICAL ENGINEERS 2015 Vol. No.
<P>This letter presents a wideband noise-canceling LNA focusing on canceling IMD2 and IMD3. By using a complementary CMOS parallel push-pull structure, the IMD2 is cancelled. The modified noise-canceling circuit properly suppresses the IMD3. Although the optimum canceling points for the noise and distortions are different, the noise figure is not degraded by the choice. The LNA implemented in a 65 nm CMOS process delivers an IIP2 of 25 dBm, an IIP3 of 5.5 dBm with a power gain of 13 dB and an noise figure of 2.1-3.5 dB in a frequency range from 0.1 to 1.6 GHz. The power consumption is 20.8 mW at 1.2 V and the chip area is only 0.014 mm<SUP>2</SUP>.</P>
HSDI 디젤엔진 DPF의 포집 및 재생에 관한 3D CFD 해석
박남섭(Nanseob Park),이제형(jehyung Lee),여권구(Gwonkoo Yeo) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
3-D simulation of the soot mass loading and high temperature regeneration of coated diesel particulate filter (CPF) downstream of the diesel oxidation catalyst (DOC) in a 2.0-L EURO Ⅳ diesel engine have been performed successfully using CFD code. The investigations were focused on the approach flow of the DOC and the CPF, soot load distribution inside the CPF and duration and accuracy of the soot burn out and high temperature CPF regeneration.
HSDI 디젤엔진 흡기메니폴드의 기통간 EGR 분배성에 대한 1D/3D 연동해석
박남섭(Namseob Park),이제형(Jehyung Lee),여권구(Gwonkoo Yeo) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Increasingly stringent exhaust emission regulations, which are expected to come into force within the next couple of years will require substantial reduction of NOx as well as particulate emissions. The small-bore, 01 Diesel engines currently being developed may have to use than 50% recirculated exhaust gas in the intake charge to control NOx emission. The compact geometry of the intake systems may lead to mixing problem with these large quantities of EGR and fresh air prior to induction into the cylinder, and lead to cylinder-to-cylinder maldistribution. This maldistribution could possibly result in a situation where is excessive NOx emissions from cylinders getting too little EGR, along with excessive smoke emissions from those cylinders that get too much EGR. In this work, numerical simulation is applied to improve cylinder-to-cylinder distribution of EGR in a 1.5-L Direct-Injection (DI) Diesel engine using 3D CFD coupled with ID engine cycle simulation. Through a combined effort of modeling, design and simulation, manifolds were developed that improved EGR distribution over the original manifolds while minimizing design changes to engine components. The results confirm the capabilities of the CFD, and in addition illustrate interesting insight regarding the cylinder-to-cylinder EGR distribution.