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이재현,황선일,박홍선,이성우,소영섭,Lee, Jaehyeon,Hwang, Sunil,Park, Hongseon,Lee, Sungwoo,So, Youngsub 한국항공운항학회 2020 한국항공운항학회지 Vol.28 No.1
With the development of the aviation industry in Korea, the number of aircrafts has increased every year. About 10 flight departments have been established at domestic universities, and flight training is conducted until the course of commercial pilot certificate. In addition, private aviation institutes using Muan airport as a base have also increased, and the number of training aircrafts in the eastern and western regions of Jeonnam region has increased dramatically. Along with an increase in the number of training aircrafts, aviation accidents have also increased. From April 2018 to September 2019, 11 accidents occurred at Muan airport and Yeosu airport. This study aims to develop a pre-flight safety protocol to promote flight training safety. Three aspects-including technical factors, human factors, and organizational factors-were considered in this study.
주행시뮬레이터를 활용한 보행자 돌발 횡단 상황에서의 고위험 운전자 유형별 안전운전 교육 효과분석
이재현,모대상,홍준의,이청원,Lee, Jaehyeon,Moh, Daesang,Hong, Jooneui,Lee, Chungwon 한국ITS학회 2021 한국ITS학회논문지 Vol.20 No.5
교통사고 사망자 중 보행자 사망자는 약 40%로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 이는 OECD 회원국 평균 약 2배 정도의 수치로 보행자의 안전관리가 시급한 실정이다. 이처럼 심각성이 높은 보행자 사고의 감소를 위해서는 일반 운전자보다 교통사고 발생 가능성이 높은 고위험 운전자(초보, 고령, 상용차 운전자)에 대한 사고 감소 방안이 선행 적용될 필요가 있다. 이에 본 연구는 보행자가 돌발적으로 횡단하는 위험상황이 구현된 주행시뮬레이터를 활용하여 교통사고 감소 방안 중 하나인 안전운전 교육의 수행 전후 보행자 돌발 횡단 상황에서 고위험 운전자의 운전행태 개선 효과를 분석하였다. 초보 운전자와 고령 운전자의 경우 대부분의대리 안전 지표에서 운전행태 개선을 보이지 않았고, 상용차 운전자만이 안전운전 교육으로 인한 운전행태 개선 효과가 나타났다. 이러한 결과는 초보 운전자와 고령 운전자의 경우 안전 교육 이외에 보행안전 인프라, 운전자 주행 보조 시스템 등의 추가적인 보행자 사고 감소 방안이 필요하다는 것을 시사한다. 본 연구의 결과는 고위험 운전자에 의한 보행자 사고의 감소 방안을 수립하는데 기초 연구로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. Pedestrian deaths in Korea due to traffic accidents are 40 percent of the fatalities in traffic accidents, which is about twice the average of OECD member countries. To reduce severe pedestrian accidents, it is necessary to apply the accident reduction measures to high-risk drivers (novice, elderly, and commercial vehicle drivers) who are more likely to cause traffic accidents than general drivers. Therefore, this study analyzed the effect of safe driving education on high-risk drivers' behavior. Here, the safe driving education is chosen as the measure to reduce traffic accidents. As part of the study, sudden pedestrian crossing situations were implemented in the driving simulator, and the vehicle trajectory data were collected to compare the driving behavior before and after the education. Most surrogate safety measures showed no improvement in the driving behavior of novice and elderly drivers, and the effect of safe driving education was found to be significant only in the group of commercial vehicle drivers. The results implied that additional measures such as pedestrian safety infrastructure and driver assistance systems, apart from the safe driving education, may be needed for novice and elderly drivers to reduce pedestrian accidents caused by them. With the findings mentioned above, this study is expected to provide a foundation to establish a plan to reduce pedestrian accidents caused by high-risk drivers.
조건부 합성방법을 이용한 위성관측 토양수분과 지상관측 토양수분의 합성
이재현,최민하,김동균,Lee, Jaehyeon,Choi, Minha,Kim, Dongkyun 한국수자원학회 2016 한국수자원학회논문집 Vol.49 No.3
기존에 레이더 강우자료의 합성에만 국한되었던 조건부 합성방법을 지상관측 토양수분과 위성관측 토양수분 자료에 적용하였다. 연구에 사용한 토양수분 자료는 농촌진흥청에서 제공하는 24개 관측소의 한시간 단위의 지상관측토양수분자료와 AQUA 위성의 Advanced Microwave Scanning Radiometer-Earth observing system (AMSR-E) 센서에서 관측된 토양수분 자료를 사용하였다. 교차검증방법(leave one out cross validation)을 사용하여 조건부 합성방법의 예측성능을 평가 하였고, 관측소별 교차검증 방법의 결과를 공간분포 시켜서 지역적인 특성을 분석하였다. 이 연구에서 도출된 결과는 다음과 같다. (1) 총 113일의 분석 기간 중 100일 이상의 기간에 대하여 조건부합성방법을 적용하였을 경우 AMSR-E 자료에 비해 지상관측자료와의 편차가 감소하는 것으로 나타났다. (2) 조건부 합성 방법의 예측 성능은 관측소의 밀도와 밀접한 관련을 나타내었으며, 관측소가 많이 밀집되어있는 한반도의 서쪽 지역에서 예측성능이 우세하게 나타났다. (3) 강우가 발생하지 않는 기간에 대한 AMSR-E의 낮은 정확도와 달리 조건부 합성방법은 무강우 기간에 대해서도 높은 예측성능을 나타내었다. 본 연구의 결과는 미계측 지역에 대한 토양수분을 추정하는 조건부 합성방법의 적용 가능성을 제시한다. This study applied conditional merging (CM) spatial interpolation technique to obtain the satellite and in-situ composite soil moisture data. For the analysis, 24 gages of hourly in-situ data sets from the Rural Development Administration (RDA) of Korea and the satellite soil moisture data retrieved from Advanced Microwave Scanning Radiometer-Earth observing system (AMSR-E) were used. In order to verify the performance of the CM method, leave-one-out cross validation was used. The cross validation result was spatially interpolated to figure out spatial correlation of the CM method. The results derived from this study are as follow: (1) The CM method produced better soil moisture map over Korean Peninsula than AMSR-E did for the over 100 days out of total 113 days considered for the analysis. (2) The method of CM showed high correlation with gage density and better performance on the western side of Korean peninsula due to high spatial gauge density. (3) The performance of CM is not affected by the non-rainy season unlike to AMSR-E data is. Overall, the result of this study indicates that the CM method can be applied for predicting soil moisture at ungaged locations.
자율주행 자동차 시대에서 병목현상 회피를 위한 교통량 분산 기법
이재현 ( Jaehyeon Lee ),이진용 ( Jinyoung Lee ),권재성 ( Jaesung Kwon ),장명호 ( Myungho Jang ),김희주 ( Heeju Kim ),최성민 ( Sungmin Choi ),유헌창 ( Heonchang Yu ) 한국컴퓨터교육학회 2017 한국컴퓨터교육학회 학술발표대회논문집 Vol.21 No.1
자율주행 자동차는 운전자의 개입 없이 자동차 스스로 경로 설정, 주행, 위기 대처를 수행하여 탑승객의 편의와 안전을 제공하는 미래형 이동수단이다. 이러한 자율주행 자동차의 확산은 전체적인 교통 효율 관점에서도 이로운 영향을 끼치기 때문에 주요 국가 및 기업에서 활발하게 연구·개발을 진행하고 있다. 하지만 각 차량이 네비게이션에 완전히 의존하게 되는 자율주행 자동차 시대에서 현재의 네비게이션 시스템은 주행경로를 설정함에 있어 부분적인 정보만 반영하기 때문에 같은 목적지에 대해 항상 동일한 경로를 설정하는 상황을 발생시킨다. 이는 곧 동일한 목적지를 갖는 모든 차량이 동일한 경로를 주행하게 되어 특정 구간에 차량이 밀집되는 병목현상을 야기하게 된다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위하여 개선된 그래프간선 가중치 설정 기법을 제안한다. 제안하는 기법은 기존 가중치 설정 기법에 다른 차량들의 주행 경로 정보를 반영하여 상황에 따라 간선의 가중치를 동적으로 변화시킨다. 따라서 각 자율주행 차량이 같은 목적지에 대해 서로 다른 경로를 설정할 수 있게 되므로 교통량을 분산시키고 병목현상을 해소할 수 있다.
반응 표면법을 이용한 2 단 분사 PCCI 디젤엔진의 운전조건의 영향도 평가에 대한 연구
이재현(Jaehyeon Lee),김형민(Hyungmin Kim),이기형(Kihyung Lee) 대한기계학회 2008 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2008 No.11
It is well known that Premixed Charge Compression Ignition (PCCI) diesel engines according to many technologies such a change in injection timing, multiple injection strategy, cooled EGR, intake charging and SCV have the potential to achieve homogeneous mixture in the cylinder which result in lower NOx and PM as well as performance improvements. This may generate merely the infinite number of experimental conditions. The use of Response Surface Methodology (RSM) technique can considerably pull down the number of experimental set and time demand. This paper presents the effects of both fuel injection and engine operation conditions on the combustion and emissions in the PCCI diesel engine system. The experimental results have revealed that a change in fuel injection timing and multiple injection strategy along with various operating conditions affect the combustion, emissions and BSFC characteristics in the PCCI engine.