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주파수 도약 대역 확산 통신 방식의 동기 시스템 구현에 관한 연구
方孝昌,權智洪,張太和,金元厚 한국항공대학교 1992 論文集 Vol.30 No.-
주파수 도약 대역 확산 통신 방식에서 기존의 동기 시스템은 VCO의 비선형 특성, 루프의 온도보상문제, 소형화. 경량화 문제 등으로 시스템 구현에 많은 어려움을 겪고 있었다. 본 연구에서는 정합필터(matched filter)를 이용한 초기동기와 ADPLL(All Digital Phase Locked Loop)을 이용한 동기 추적 방식의 동기 시스템을 구현하였고, 초기동기시간 약 600μS, 동기추적에 약46mS의 시간을 얻어 전체 동기 시스템은 약 65mS이내를 얻었다. 일반적으로 동기시간이 100mS 이내에 이루어지면 완전한 동기를 이룬것으로 보며, 따라서 구현된 동기 시스템이 매우 안정되고 정확한 동기를 이루고 있음을 알 수 있었다. In the frequency hopping spread spectrum communication, the conventional synchronization systems have many problems in their implementation. It is nonlinear characteristics of VCO, temperature compensation of loop and implementing compactly. In this paper, we implemented the synchronization system which consists of the ACQUISITION by matched filter and the TRACKING by ADPLL(All Digital PLL). In this synchronization system, acquisition time and tracking time were about 600㎲, 64ms respectively, so that total synchronization time could be within 65ms. Generally, as synchronization time is within 100ms we can regard it as complete synchronization. therefore, we could prove that the implemented synronization system has a stable and accurate synchronization.
張太和,方孝昌,金元厚 한국항공대학교 1992 論文集 Vol.30 No.-
본 논문에서는 새로운 방식의 통합계측 시스템으로 각광받고 있는 VXIbus(VMEbus Extension for Instrumentation)시스템에 적합한 신호발생기의 모듈화방안에 관하여 연구하였다. 신호발생기의 모듈화를 위하여 우선적으로 기본적인 시스템의 사양을 결정하였으며, 이러한 사양에 따라서 신호발생기를 설계 및 제작, 실험하였다. 설계 및 제작된 신호발생기를 기본으로 신호발생기와 VXIbus controller와의 통신을 위해서 인터페이스회로를 설계하였으며, 인터페이스를 통한 신호발생기의 제어를 위하여 모듈형신호발생기의 내부동작을 규정하였다. In this paper, Modulization method of signal generator suitable for VXIbus system which make appearance before the footlights as new form of total instrumentation system is studied. For modulization of signal generator, First, Basic specification of system had been determined, and Next, according to specification, Signal generator was designed, tested and realized. Interface circuits which are based on this signal generator are designed for communication between signal generator and VXIbus controller. As signal generator is controlled by interface, internal behavior of module type signal generator is specified.
주파수도약방식에서 비트동기추적장치의 성능개선에 관한 연구
권지홍,방효창,김원후 한국항공대학교 1993 論文集 Vol.31 No.-
기존의 Nonuniform ADPLL방식은 수신시 잡음이 증가하는 환경에서 비트 슬립 발생 확률이 높고 레벨 천이가 없는 데이타가 지속될때 tracking 범위를 벗어날 가능성이 있다. 본 논문에서는 Nonuniform ADPLL에 비해 신호대 잡음비가 우수한 ESNT(Error Symbol NotTracking) 알고리즘을 이용한 window tracking ADPLL 방식의 비트동기추적장치를 제안하였다. 재밍 환경을 가정하여 컴퓨터 시뮬레이션한 결과 기존의 방식보다 위상오차 분포특성은 양호한 결과를 얻었으며, 특히 -30dB에서 N=4,M=6일때 기존의 방식은 8번, 제안된 방식은 1번의 비트슬립을 얻었다. In this study, the synchronization method of Frequency Hopping system was examined. We suggest the new class of bit synchronization algorithm using ADPLL in order to replace conventional ones which present various problems. In new bit synchronizer designed by suggested algorithm, ESNT (Error Symbol Not Tracking) and Window Tracking Filter concepts are applied of improving phase error and bit slip characteristics. Througth computer simulations, the performence of Window Tracking ADPLL is compared with conventional Nonuniform ADPLL. As a result, the new one shows better phase error and bit slip performances.
李貞碩,張殷永,金元厚,方孝昌 한국항공대학교 1991 論文集 Vol.29 No.-
MLS(Microwave Landing System)는 어떤 활주로 상황에서도 기종에 관계없이 계기착륙이 필요한 항법정보를 정확하고 신롸성있는 상태에서 넓은 운용범위를 갖게되는 시스템으로서 ILS보다 장비기술 및 운용면에서 우수한 것으로 입증되었으며, 공항의 장애물과 악지형의 영향에 따라 유도특성이 방해받더라도 시스템의 가용성에는 제한이 없도록한 특징이 있다. 본 논문에서는 기존의 ISL의 접근절차로서는 불가능했던 비표준 지형과 평행 활주로에서 MSL를 이용한 접근 유도시 활주로 중심선에 대한 접근 오차 한계를 계산하고 기준 활주로와 평행 활주로 각각에 대한 접근유도시 거리오차를 산출하여 MSL를 이용한 정밀 접근유도 상태를 검토하였다. 그 결과 MSL는 비표준 지형 및 평행 활주로에서도 5NM이내의 거리에서는 접근오차가 0.1%(0.16NM)이내를 유지하여 ICAO 기준을 만족함으로써 규정상의 접근유도가 가능함을 알수 있었다. The MLS was followed by definition of a signal-in-space having the accuracy, reliability and coverage to aeronautics needs for all type of aircraft at all runway suitable for terminal instrument procedures. MLS has been demonstrated to be superior to ILS from both technical and operational capabilities. Even at runway where ground terrain and airport obstacles prevent standard split-site installations, the availability of MLS will not be limited. In this thesis, the range error and limitted error bound of a computed centerline approach is derived and identified in order to solve the problems of percision approach guidence at non-standard sitin gand parallel runway. As the result, it is known that the MLS is able to approach guidence with 0.1%(0.16NM) limited range error at non-standard siting and parallel runway within 5NM.