지진의 지역경제 손실 추정 - 공간연산일반균형의 응용 -

김의준 ( Kim¸ Euijune ),이호준 ( Hojune Lee ),진동영 ( Dongyeong Jin ),김별아 ( Byula Kim ),지앙민 ( Min Jiang ),윤동근 ( Yoon¸ Dong Keun ) 전남대학교 지역개발연구소 2020 지역개발연구 Vol.52 No.2

우리나라에 지진의 발생이 증가함에 따라서 지진으로 인한 피해 및 예방에 대한 관심이 증대되고 있다. 본 연구에서는 공간연산일반균형모형을 개발하여 지역 지진 발생이 지역별로 얼마나 경제적 손실을 가져오는지를 분석하였다. 여기서 손실이란 지진발생 후 생산시설 파손이 물류비용과 재화 가격을 상승시켜 생산과 소비과정에서 감소한 부가가치 변화량으로 정의하였다. 공간연산일반균형모형은 기초자치단체 단위의 지역 생산자-소비자 모형으로서 지역 생산자의 이윤 극대화와 소비자의 효용 극대화 과정을 통해서 재화 생산량과 가격, 고용과 임금, 자본 수요와 수익률 등의 균형 값을 내생적으로 도출할 수 있다. 공간 연산일반균형모형을 적용하기 위한 기초자료로 광역시도 지역산업연관표와 국민계정자료를 바탕으로 추산된 228개 기초자치단체 단위의 확장된 지역산업연관표를 이용하였다. 의태분석을 위한 외생적 충격 대상지역은 강한 지진이 발생하였던 경주시, 익산시, 여수시, 무주군이며 해당 지역과 인접지역의 생산시설이 2% 파손한 것을 가정하였다. 의태분석 결과, 지진으로 인한 특정 지역의 생산시설 감소는 지진의 직접피해지역에 가장 큰 부가가치 감소를 유발하였을 뿐만 아니라 전국적으로도 부가가치를 감소시켰다. 전국적인 부가가치 감소율을 시나리오별로 비교하면, 경주시, 익산시, 여수시, 무주군 순서로 지진의 경제적 손실이 큰 것으로 나타났다. 이 연구는 지진과 같은 자연재난이 발생하였을 때 재난으로 인해 예상되는 피해를 지역별로 분석하여 지역별 방재 예산 배분 및 활용의 효율성을 제고하는데 기여할 수 있고, 궁극적으로 방재 예산투자의 우선순위를 선정하는데 도움을 줄 수 있을 것이다. As the outbreak of earthquakes increases in South Korea, attention to damage and prevention from earthquakes is increasing. This paper estimates spatial impacts of regional earthquakes on regional economic losses, developing a Spatial Computational General Equilibrium (SCGE) model. The loss is measured in terms of reductions in gross regional products through cost inflations of logistics and production from the earthquake. The SCGE model is composed of regional modules of regional productions and consumptions at city and county level, and the optimal solution set of quantities and prices of commodity and factor input markets is determined by maximization of producer’s profits and consumer’s utility. The expanded 228 cities and counties multi-regional input-ouput table is used to apply SCGE model. In the simulation, the shocked regions caused by the earthquakes are Kyungjoo, Iksan, Yeosu, Muju and it is assumed that production facilities in shocked regions and adjacent regions are loss by 2%. As the result of the simulation, the decrease in production facilities in the shocked region due to the earthquake not only causes the largest decrease in value added of shocked and adjacent regions but also reduces the value added nationwide. In aspect of national GDP, the earthquake in Kyungjoo has the largest effect on the economic losses, which is followed by Iksan, Yeosu and Muju. By analyzing the expected damage from the natural disaster by region, this paper is expected to contribute to improve an efficiency of budget allocation for national safety and natural disasters and to set investment priorities of government projects.

Interregional Computable General Equilibrium Model for Korea

Euijune Kim 한국지역학회 1991 지역연구 Vol.7 No.2

Analysis of Effects of Pollution Tax on Regional Development : A Static Integrated Economic Environmental Model for Seoul Region

Euijune Kim 한국지역학회 1992 지역연구 Vol.8 No.2

Social Welfare, Pollution Taxation and Regional Growth

Kim Euijune(김의준),Lee Hyun(이현) 대한국토·도시계획학회 1994 國土計劃 Vol.29 No.2

The impact of intergovernmental transfer funds on interregional income disparity in Indonesia

Kim, Euijune,Samudro, Yasir Niti Taylor Francis 2017 도시과학국제저널 Vol.21 No.1

Optimal Urban Population Size: National vs Local Economic Efficiency

Kim, Euijune,Hewings, Geoffrey,Nam, Kyung-Min SAGE Publications 2014 URBAN STUDIES Vol.51 No.2

<P>This paper explores whether the population size of the Seoul Metropolitan Area (SMA) in Korea is efficient in terms of the national economy. To undertake this analysis, a recursively dynamic interregional computable general equilibrium (ICGE) model with a population module is developed. In this model, the explicit costs and benefits of population growth are estimated by using the industrial value added and consumer price inflation functions for each region. The counter-factual analysis shows that national population decentralisation away from the SMA is desirable for Korea’s economic growth. Korea’s GDP is estimated to be maximised when the SMA’s national population share is at 39 per cent in the short term and 35 per cent in the long term. However, the SMA government is likely to have incentive to maintain its population at around 40 per cent of the national population, where per capita income at the regional, not national, level is maximised.</P>

지역경제 성장이 지역간 교역과 체화된 미세먼지 배출에 미치는 영향

김의준(Kim, Euijune),이호준(Hojune Lee) 한국경제통상학회 2021 경제연구 Vol.39 No.1

본 연구의 목적은 우리나라의 지역경제 성장이 지역간 교역 및 미세먼지 배출에 미치는 영향을 분석 하는 것이다. 중력모형을 기반으로 한 2단계최소자승법으로 지역경제 성장과 지역간 교역량 및 체화 된 미세먼지량의 관계를 추정하고 분석하였다. 분석한 결과, 지역간 교역량과 체화된 미세먼지량은 이출지역과 이입지역의 산출량에 비례하였다. 체화된 미세먼지 배출량이 이입지역의 산출량에 비례하는 것은 생산지역뿐만 아니라 소비지역도 미세먼지 배출에 책임이 있음을 보여준다. 또한, 최종재에서 교역량과 미세먼지 배출의 거리탄력성이 더 컸다. 이는 중간재에 체화된 미세먼지의 배출은 거리보다 산업의 집적, 에너지 소비구조와 같이 다른 요인의 영향을 더 많이 받음을 의미한다. 마지막으로, 지역별 경제성장 시나리오를 바탕으로 미세먼지 배출 증가율이 교역량 증가율보다 큰 지역과 작은 지역이 구분되었다. 이 결과는 미세먼지 배출이 경제성장뿐만 아니라 지역의 산업적 특성에 따라 달라짐을 의미한다. 본 연구의 결과는 미세먼지 저감정책을 시행할 때, 정부가 미세먼지 배출에 관한 특성을 고려해야 함을 시사한다. The purpose of this study is to analyze relationships between regional trade and Particulate Matter (PM2.5) emission in South Korea. Trading volume and embodied PM between trading regions is estimated by two stage least square method based on gravity model. The result shows that trading volume and embodied PM2.5 is proportional to output of the exporting region and the importing region. The increased PM2.5 emissions as output increases in the importing region increases indicates that not only the exporting region but also the importing region is responsible for PM2.5 emissions. Also, distance elasticity of embodied PM2.5 and trading volume of final goods is larger than that of intermediate goods. In terms of PM2.5, Embodied PM2.5 in intermediate goods is more affected by other factors, such as industrial agglomeration and energy consumption rather than distance. Finally, according to different regional economic growth scenarios, it is found that PM2.5 growth rate in some regions is higher (or lower) than the trading volume growth rate. It implies that the increase in PM2.5 emissions depend on regional industrial characteristics as well as regional economic growth. These findings indicate that when implementing PM2.5 emission reduction policies, it is necessary for the government to consider the characteristics of PM2.5 emissions in various regions.

수도권 지역경제모형 ; 공공투자의 파급효과분석

김의준(Kim EuiJune) 한국지역개발학회 1994 韓國地域開發學會誌 Vol.6 No.2

This study shed light on the construction and estimation of an Regional Economic Model to assess economic effects of regional policies on sectoral employment, economic growth and price inflation. As a case study, the model has been applied to Seoul Metropolitan Area including cities of Seoul and Incheon, and Kyunggi province. The model structure is based on recursively dynamic Computable General Equilibrium Model, focusing on the real side of economy in 1990. The economic agents include single consumer and government, 12 producers, foreign and other regional sectors with classification of regional market into labor, capital and commodity markets. The Regional Economic Model is composed of two main modules : (1) "Production and Trade" module and (2) "Demand" module. The profit maximization and cost minimization of the producer and utility maximization of the consumer have been applied in the construction of the model, and the foreign exchange rate is set as numeraire. The Regional Economic Model consists of 361 equation and has been applied to an impact analysis of regional investment on the structural adjustment of the Seoul Metropolitan Area Economy.

수도권 시군구 간 인구이동에서의 서울 국경효과에 대한 연령층별 실증분석

김진석(Kim, Jinseok),김의준(Kim, Euijune) 한국지역개발학회 2021 韓國地域開發學會誌 Vol.33 No.1

This paper is concerned with identifying whether there is a border effect in migration between Seoul and the rest of Seoul within the capital region of Korea, estimating gravity-typed migration models. The border effect is defined as an unexplainable reduction in spatial mobility after quantitatively controlling effects of economic and geographical factors on interregional migration. The spatial migration is estimated with the existence of Seoul’s borderline, incomes, employment opportunities, and population structure in terms of the age cohort. This paper finds that there is a positive border effect of Seoul to substantially decrease the number of migrants. In addition, high levels of regional income and employment opportunities with low housing costs result in the reduction in population mobility. Finally, the border effects and other variables are depending on the age cohort.

수도권 광역철도 건설에 따른 지역경제 파급효과 분석

김의준(Kim Euijune),최명섭,우영진,배유진,신혜원,윤민경,지우석(Zhee Woo-Suk) 경기연구원 2008 위탁연구 Vol.2008 No.6

연구의 배경 및 목적 수도권 광역철도 건설의 중요성이 기존에는 교통수요 측면에서만 고려되는 경향이 있으나 실질적으로는 경기도 및 수도권의 지역경제전반에 영향을 미친다는 점을 고려하면 광역철도 사업의 우선순위는 경제적 측면에서도 검토할 필요가 있다. 본 연구는 경기도를 중심으로 계획된 광역철도의 지역경제 효과를 분석하고자 한다. 이러한 지역경제파급효과 분석을 통하여 수도권 광역철도건설의 우선순위를 새로운 시각에서 분석하여 철도 투자의 효율성을 제고시킬 수 있는 노선 대안을 제시하고자 한다. 연구요약 및 정책함의 본 연구를 위한 분석대상 노선은 경기도 철도기본계획 수입 연구용역(경기도, 2006)에 제시되어 있는 노선을 기준으로 하여 철도망 우선순위 선정결과 10위권 내의 노선을 선정 하였으며, 선정된 노선은 신안산선, 별내선, 오리~오산선, 대곡~원시선, 수도권남부순환선(광명~판교), 포승~평택선, 부곡~능곡선, 수도권외부순환선(도농~신갈), 제2공항철도선, 포천선 등 총 10개 노선이다. 다만 노선은 개발여건에 따라 중장기(1단계), 초장기 (2030년 이후) 노선으로 구분하며, 1단계는 신안산선, 별내선, 오리오산선, 대곡원시선, 수도권남부선, 포승평택선, 부곡능곡선이 해당되며, 초장기 노선인 2단계는 수도권 외부선, 포천선, 제2공항선이 포함된다. 10개 노선을 기준으로 수도권 광역철도사업의 지역경제 파급효과를 사업의 건설효과와 사업 완공 이후의 운영효과로 나누어서 평가하였다. 건설효과는 공사비를 기준으로 다지역 IO모형을 이용하여 분석하였고, 운영효과는 접근성을 적용한 지역내총생산 모형과 총사업비를 이용한 민간투자 모형을 구축하여 분석하였다. 건설효과와 민간투자효과는 사업비와 비례하여 1단계 대곡원시선, 부곡능곡선, 수도권남부선, 2단계 수도권외부선, 포천선, 제2공항철도선의 순서로 효과가 크게 나타났으나, 접근성을 이용한 지역내총생산효과는 1단계 부곡능곡선, 수도권남부선, 오리오산선, 2단계 수도권외부선, 포천선, 제2공항철도선의 순으로 나타났다. 공사비 대비 지역경제 파급효과를 토대로 우선순위를 도출하면 1단계(중단기) 측면에서 투자 우선 순위가 높은 사업은 오리오산선, 신안산선, 부곡능곡선, 수도권남부, 별내선, 포승평택선, 대곡원시선 등의 순으로 나타났으며, 2단계(초장기) 측면에서는 제2공항철도선, 포천선, 수도권외부선 등의 순서로 나타났다. 투자우선순위는 본 연구에서 추정한 지역경제 파급효과뿐만 아니라 교통 및 지역 특성을 고려하여 검토할 필요가 있다. 우선 부곡능곡선과 대곡원시선은 일부 노선이 중첩되고 사업 추진에 있어서 불필요한 경쟁이 유발될 수 있으므로 두 노선을 통합하여 한 개의 노선 대안을 계획하고 이를 개발하는 것을 추진할 수 있다. 또한 포승평택선은 다른 비교 대안노선과는 달리 거의 하나의 기초자치단체를 대상으로 건설되기 때문에 지역경제 파급효과 측면에서의 투자우선 순위가 비교적 낮다. 그러나 평택항의 확장, 용산 미군기지에 따른 신도시 건설, 고속전철 경유역 지정 등의 추세를 감안하면 포승평택선의 조기 착공 수요가 높아질 수 있다. 마지막으로 경기도 남부 및 북부간의 지역경제 수준이나 교통 여건 격차가 큰 점을 고려하여 경기도 남부의 투자우선 순위는 효율성을 중심으로 추진하되 북부의 경우에는 지역간 형평성을 토대로 하여 투자 사업을 선정할 수 있으며, 특히 포천선, 별내선 등은 경기 중북부지역으로 연장하는 것이 경기도 지역문제를 해결하는데 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. Railroad investments generate distributive and generative effects to inducing changes in the economic value and the spatial distribution of economic activities. These economic impacts are classified into short run effects during the construction phase and long run effects during the operation phase of the transportation facility. This research is concerned with an analysis of railroad investments on regional economic growth of Gyeonggi province in terms of value added, employment and productions. The regional economic impacts by the development of railroad in the short run or construction phase are estimated with Multi-regional Input-Output Model of Gyeonggi province, while the long run effects during the operation phase with two production-accessibility and the investment-inducing models. There are ten major railroad lines to be economically examined in this paper; seven short-medium term projects (Shin-Asan, Byeong-Rae, Ori-Osan, Daegok-Wonsi, Soutern-Wing, Poseung-PyungTaek and Bugok-Neunggok) and three long term project (Beltway, Pocheon and the Second Airport). The Multi-Regional Input-Output model and two production and the investment functions are applied to these ten projects to estimate their construction and operation effects. This economic analysis allows policy makers to determine which railway development deserves priority in investment based on regional economic growth in the long run. With regard to the regional economic impacts per construction costs, the Ori-Osan project is evaluated as the most efficient one in generating regional value added. The next one is followed by Shin-Asan, Bugok-Neunggok, Soutern-Wing, Byeong-Rae, Poseung-PyungTaek and Daegok-Wonsi projects. On the other hand, Bugok-Neunggok and Daegok-Wonsi projects need to be incorporated into one single project to lead the efficient allocation of investment resources. In addition, more emphasis should be made on the development of the Poseung-PyungTaek line in a response to substantial increases of demands from the expansion of PyungTaek seaport, the construction of new town for U. S. army and railroad station of KTX at PyungTaek city.