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- 저자 : 현철승 ( Hyun Cheol-seung ) (검색결과 9 건)
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현철승 ( Hyun Cheol-seung ),김남선 ( Kim Nam-sun ) 한국도로교통공단 2014 교통안전연구 Vol.33 No.-
도로 신설/확장 중심의 투자를 통해 대도시 교통혼잡 저감 효과를 거두는 데에는 한계가 존재한다. 또한 장비 등의 한계로 운영할 수 없는 교통 단속 업무와 치안 위험 지역을 감시 할 수 없는 상황이 존재하고 있다. 그러나 최근 무인항공기 비행체 기술의 발전으로 도로교통 서비스의 과학화, 효율화 및 정밀화를 위한 수단으로 무인항공기를 이용한 기술 개발을 통하여 교통 통제, 육로 조정 등의 업무를 향상 시킬 수 있게 되었다. 본 연구에서는 무인항공기를 이용하여 경찰행정 업무를 지능화하기 위해 필요한 추진 전략, 개발이 필요한 요소 기술에 대해 기술하였다. 또한 무인항공기를 이용하여 교통 및 치안 분야에 적용할 내용을 제시하였다. 본 연구는 안전 사회를 위해 차세대 교통정보수집원인 무인항공기를 활용한 영상정보수집시스템을 통해서 거시교통안전정보 수집기술을 개발하고 이를 교통안전활동에 활용하는 것을 목표로 한다. 그 결과로서 교통혼잡, 교통사고 등 교통안전 분야의 획기적인 업무개선을 이루고 사회적 비용을 최소화하고자 한다. 무인항공기 분야는 선진국의 경우, 연구 개발단계를 넘어서 적용단계로 확대해 나가고 있는 실정이다. 우리나라는 아직까지 극히 제한된 공역내에서 일시적인 비행만을 할 수 있는 단계지만 무인항공기의 개발 및 기술발전과 더불어 관련 규정도 함께 개발해 나가야 할 부분이다. 본 연구가 기초가 되어 경찰의 교통, 치안 등 행정 업무가 지능화되고 기존 ITS 사업과 연계하여 추진한다면 효과가 극대화 될 수 있을 것으로 판단된다. 아울러 무인항공기 개발 및 기술발전을 통해 세계시장을 선점할 기회로 활용해야 할 것이다. Recently, due to the development of technology, it became to be possible to develop the scientific, efficient, accurate road traffic service by utilizing the UAV. In this research, It states the strategy and crucial technology for development of the necessity in order to intellectualizing of the police's task by using the UAV. Also, It presents the content of applying in the field of the traffic and security. It is aimed to develop the gathering ability for the macro traffic information and apply this to the traffic safety activity through image processing system utilizing UAV, which is a collector of advanced traffic information in order to improve traffic safety. As the result of this, the UAV can achieve the dramatic task improvement in the traffic safety field such as traffic congestion and traffic accident and, minimize the social cost. UAV actually, has been extended to an actual state above the stage of the research development in the developed countries. However, so far, flying of UAV is in the stage, which is only possible working within the limited space. Therefore, we need to make up for the related provision with developing more improved UAV and technology. On the basis of this work, If the adminstration affairs of police such as traffic and security can be intellectualized and promoted connecting with the existing ITS business, It is considered to bring in the maximize effectiveness. And, there is a strong possibility to preoccupy the world market through the development of UAV and up-to-date technology.
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무인교통단속장비를 이용한 교차로 꼬리물기 단속 가능성 연구
이호원,현철승,주두환,김동효,이철기,박대현,Lee, Ho-Won,Hyun, Cheol-Seung,Joo, Doo-Hwan,Kim, Dong-Hyo,Lee, Choul-Ki,Park, Dae-Hyun 한국ITS학회 2011 한국ITS학회논문지 Vol.10 No.6
꼬리물기는 교차로에 정체가 발생하면 녹색 현시라도 진입해서는 안 되는데 이를 무시하고 무리하게 진입, 신호가 바뀐 뒤 다른 방향의 차량흐름에 방해를 주는 행위이다. 인력에 의한 단속 방법은 한계가 있어 지속적으로 단속을 하기위해서는 대체 방안이 필요하다고 하겠다. 교차로에서의 꼬리물기 위반를 시스템을 통해 단속가능한 지 여부를 파악하기 위해 실제 현장에서 실험을 통해 평가를 수행하였다. 본 연구에서는 현재 운영 중인 신호위반 단속장비와 달리 위반 차량을 단속하는 시점을 교차로 진출부 횡단보도 부근에서 하였으며, 위반 차량을 역추적 방식으로 궤적을 추적하는 방식을 적용하였다. 현장 실험 결과 시스템에 다음과 같은 결론을 얻었다. 교차로 꼬리물기 위반 차량에 대한 단속 능력, 즉 위반차량 검지율 및 오검지율을 평가한 결과, 평균 검지율은 83.5%, 오단속률은 0.2, 오인식률 1.5%로 나타났다. 따라서 꼬리물기 위반 차량을 무인단속장비에 의해 단속을 할 수 있을 것으로 판단된다. Even if the traffic light is green, if vehicles enter a jammed intersection, they are violation of the law. The police is enforcing law as a part of a nation wide campaign. Because, using the camcorder, the police can not do enforcement the offending vehicle, there are other techniques. Our research group proposed automated photographic equipment enable to enforce moving violation in intersection. Using new license plate recognition technology and backtracking technology to trace the offending vehicle, once the system detects a violator, it records 8 wide pictures and 1picture from the front vehicle, showing it enter and proceed through the intersection. Field experimental results obtained in the system, the following conclusions. The three measures of effectiveness investigated were recognition rate 83.5, mis-match recognition rate 1.5%.
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라텍스 장갑과 마이크로 파이버 속장갑 착용 시 손의 피부수분도 분포
노상현,현철승,이주영,Roh, Sang-Hyun,Hyun, Cheol-Seung,Lee, Joo-Young 한국의류학회 2017 한국의류학회지 Vol.41 No.5
This study investigated the effects of wearing latex gloves with inner gloves on the skin hydration of the hands. Fifteen young males participated in the following three conditions: bare hand (BH), latex glove (LG), and latex glove with inner glove condition (LGIG) at an air temperature of $28^{\circ}C$ with 50%RH. Subjects typed a book for 120 min. The results were as follows. Skin hydration was greater for LG and LGIG than BH (p<.001), but no difference was found between LG and LGIG. Skin hydration showed greater values on the thenar and dorsum compared to the palm for both LG and LGIG (p<.05). Skin hydration on the thenar increased during the typing for LG and LGIG, but on the dorsum, palm and finger maintained after 40 min typing. There were positive relationships between hand skin hydration and hand temperature (p<.05). Subjects indicated 'much warmer' and 'more humid' for the LG and LGIG compared to the BH (p<.001), but no differences were found between LG and LGIG. In conclusion, wearing inner gloves inside latex gloves did not induce a reduction of skin hydration and hand temperature; however, significant differences were found in all measurements between bare hands and gloved hands.
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무인구간속도위반단속시스템 설치효과 타당성 분석 연구 - 강원도 정선군 마차재를 대상으로 -
이호원 ( Lee Ho Won ),주두환 ( Joo Doo Hwan ),현철승 ( Hyun Cheol Seung ),김동효 ( Kim Dong Hyo ) 한국도로교통공단 2011 교통안전연구 Vol.30 No.-
1997년 우리나라에서 무인과속단속시스템이 처음 도입된 이래 2011년 5월말 기준으로 고정식 4,633대, 이동식 387대로 총 5,020대가 설치 되어 운영 중에 있으며, 이는 운전자의 운전행태 및 교통특성 변화를 유도함으로서 교통안전을 개선시켜 결과적으로 교통사고건수 및 사망자 수를 크게 감소시키는 것으로 나타났다. 그러나 현재의 설치효과 평가방법은 설치 전ㆍ후 각 1년간 단순 비교하는 방법으로, 설치 바로 전년도의 교통 사고건수가 다른 요소에 의해 최근 몇 년간 발생건수에 비해 급격히 증가(감소)하였을 경우 시스템 설치 후 감소(증가)되었어도 명확히 시스템 설치 효과라고 단정 짓기 어려운 실정이다. 본 연구에서는 Hauer(2005)가 제시한 효과분석 기법을 근간으로 강원도 정선군 마차재(남면 방향) 국도 38호선에서 ‘무인구간과속단속 시스템’설치 타당성 효과분석을 실시하였다. 그 결과, ‘무인구간속도위반단속시스템’을 설치 시, 기대 되는 효과는 약 83%에 달하여 2008년 기준 15건에서 4.4건으로 교통사고가 감소하는 것으로 분석되었다. 2009년 기준 또한 같은 비율로 19건에서 5.6건으로 교통사고가 감소하는 것으로 분석되었다.
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전옥희 ( Jeon Ok-hee ),홍경식 ( Hong Kyung-sik ),현철승 ( Hyun Cheol-seung ),안계형 ( Ahn Gye-hyeong ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-
교통 분야에서 딜레마구간으로 인한 안전문제는 과거부터 현재까지 여전히 지속되고 있다. 딜레마구간 문제를 해결하기 위해서는 검지기를 설치하거나 교차로 상황에 적합한 황색신호를 부여해야 하지만 시간적, 재정적으로 많은 한계가 따른다. 본 연구에서는 수도권 지방자치단체를 중심으로 구축ㆍ운영 중인 ITS 무선통신 인프라인 UTIS를 활용하여 딜레마구간 운전자 경고시스템을 개발하였다. 개발된 딜레마 운전자 경고시스템은 OBE를 장착한 차량이 RSE통신영역에 진입 시 OBE가 RSE로부터 거리, 녹색잔여시간 등의 정보를 수신하여 황색등화 시 차량이 딜레마구간에 포함될지를 예측하여 운전자에게 경고해주는 시스템이다. 이러한 시스템의 구현을 위하여 딜레마구간 경고 알고리즘을 검토하였으며 RSE, OBE, 신호제어기 간의 정보연계 인터페이스를 구축하고 딜레마 경고 알고리즘을 구현하였다. 또한 H/W 및 S/W 부문의 개발을 통해 UTIS 기반 딜레마구간 운전자 경고시스템을 구축하였으며 현장시험을 통해 알고리즘의 적용 타당성과 경고시스템의 유효성을 확인하였다. 본 연구에서 개발된 시스템을 추가 연구 수행을 통해 보완하여 실용화한다면 교차로 통행안정성을 높이며 교차로 내 사고방지 및 사고로 인한 도로지체 등을 사전에 방지하여 도로운영 효율성을 증진시킬 수 있을 것으로 기대된다.
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