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허남건,원찬식,Hur, Nahm-Keon,Won, Chan-Shik 한국유체기계학회 1999 한국유체기계학회 논문집 Vol.2 No.1
Transient flow inside a hollow shaft of a Gas Turbine engine during sudden engine stop may result in non uniform heat transfer coefficients in the shaft due to flow instability similar to steady Taylor vortex, which may decrease the lifetime of the shaft. In the present study, transient Taylor vortex phenomena inside a suddenly stopped hollow shaft are studied analytically. Flow visualization is also performed to study the shape and onset time of Taylor Vortices for various initial rotational speed.
허남건,김욱,김사량,차철현,Hur, Nahm-Keon,Kim, Wook,Kim, Sa-Ryang,Cha, Chul-Hyun 대한설비공학회 2001 설비공학 논문집 Vol.13 No.6
In the present study, the transient axi-symmetric numerical simulation of traffic ventilation induced by a train running through a 15.6km-long tunnel is performed by using over 100,000 computational cells. With train running, three cases of ventilation schemes are simulated, which are the case of ventilation fans turned on, the case of no fan but ventilation shafts open, and the case of no fan and no shaft. Results of the ventilation flow rate are pressure transients are compared for the cases considered.
직교류 홴의 유동 해석: 깃 형상 변화가 성능에 미치는 영향
허남건,김욱,강신형,Hur, Nahm-Keon,Kim, Wook,Kang, Shin-Hyoung 한국유체기계학회 1999 한국유체기계학회 논문집 Vol.2 No.1
Cross flow fans are used in various applications, especially in industrial ventilation applications and in room air conditioners, due to their superior performance characteristics. Unlike radial and/or axial fans, the design of cross flow fans have been mostly based on earlier experiences and experiments. In the present study, numerical computations of flow fields through a cross flow fan used in room air conditioner are performed to investigate the detailed flow fields and to study the effect of the blade shape on performance curves to aid better design of the fan. Despite some discrepancies between the two results, it is seen from the present study that the computational results agree quite well with the qualitative experimental results. It is also shown from the present study that by having a different shape of blade, it is possible to achieve about $15\%$ increase in flow rates. The stimulating results of the present study can be used in the design of high performance cross flow fans with the use of optimal design algorithm and experimental verifications.
토크 컨버터 내부의 비정상 후류 유동특성에 대한 수치해석 연구
원찬식,허남건,Won, Chan-Shik,Hur, Nahm-Keon 한국유체기계학회 2006 한국유체기계학회 논문집 Vol.9 No.5
In the present study, a transient incompressible viscous turbulent flow is simulated for the automotive torque converter with moving mesh technique. For the analysis, entire torque converter flow passages are modeled. Computed torque ratio, capacity factor and efficiency show a good agreement with the experiment data. The flow instabilities characterized by back-flow and wake etc. appeared in some cascade passages are shown to be propagating along tangential direction. These flow patterns are mainly influenced by the pump and turbine blade passing and can't be predicted through conventional steady simulation with a mixing plane approach. The understanding of the unsteady flow characteristics in a torque converter achieved in the present study may lead to the optimal design of a torque converter.
목재균(Mok Jai-Kyun),김연수(Kim Youn-Su),이우동(Lee Woo-Dong),허남건(Hur Nahm-Keon) 한국철도학회 2002 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This paper is described for the flame behaviors in light railway cabin by numerical simulation code, which can be interpreted the design parameters in terms of suppression the fire propagation and excavation the passengers safely. The results shows that the flame intensity(fire temperature, smoke density) depends on the firing points in cabin and propagates rapidly whole cabin space rather than modem subway cabin due to smaller inner space. The data will be used to how can be get the safety case, which is described on the operating principles for all facilities and logistics against to the light railway firing accidents.
대형차량용 냉각팬 날개수 및 주변장치에 의한 압력강하에 따른 성능해석 연구
김주한(Kim, Joo-Han),정인성(Jung, In-Soung),허남건(Hur, Nahm-Keon) 한국신재생에너지학회 2011 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.05
본 논문에서 연구하고자 하는 팬은 대형 차량용 라디에이터 냉각팬으로써 수치해석을 통한 일반적인 팬의 성능 평가시 팬과 쉬라우드의 형상만을 이용하여 시뮬레이션 하지만 라디에이터를 거쳐 공기가 유입되는 실제 현상에 좀 더 가깝게 모사하고자 라디에이터의 압력 부하를 고려한 시뮬레이션을 수행하였고 기존 해석 결과와 비교하였다. 연구된 냉각팬은 쉬라우드의 전방에 라디에이터가 설치되며 라디에이터를 통하여 공기가 유입되기 때문에 라디에이터의 압력 부하에 따라 팬 성능에 영향을 준다. 라디에이터의 압력 부하 성능을 모사하기 위하여 쉬라우드 입구에 박스 형태로 라디에이터의 외부 크기를 모델링 한 후 수치해석 시 porous media model을 사용하여 풍속에 따른 압력 강하 곡선을 적용하였다. 수치해석에서 porous media model을 적용할 경우 실제적인 형상 모델링 없이도 실험으로부터 도출한 성능곡선을 조건으로 입력하여 실제 현상에 가까운 시뮬레이션을 할 수 있다. 그리고 팬 날개수 증가에 따른 해석을 수행하여, 날개수 변경에 따른 성능개선의 여지를 확인 하였다.
김주한(Kim, Joo-Han),정인성(Jung, In-Soung),서정무(Seo, Jung-Moo),허남건(Hur, Nahm-Keon),정재혁(Jung, Jae Hyuk) 한국신재생에너지학회 2010 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.06
현재의 세계 자동차 시장은 석유 자원의 고갈과 전자화로 높은 연비의 기술적 성숙을 요구하고 있으며, 이는 미래 자동차 기술의 전동화를 가속시키고 있음에 따라 종래 엔진부하로 사용되는 시스템 및 유압시스템의 전동화 기술추이가 지속적으로 증가하고 있다. 이중 엔진 부하 메커니즘의 하나인 엔진 쿨링 팬 분야는 소비용량이 크고, 고 연비증감 기술증진의 전동화에 따른 차량 성능개선의 효과가 높아 실용 전동화 용의성에 의해 새로운 최우선 차량 전동부하로 나타나고 있다. 특히, 대형 차량(버스, 트럭)의 엔진 Cooling Fan 시스템은 차량 연비저감의 주요원 중에 하나로 대두되고 있으며, 도시 소음의 주된 요인이 되고 있어 전동화 기술개발의 필요성이 매우 높다. 전동 Cooling Fan 시스템은 종래 엔진 구동형 시스템에 비하여 엔진부하를 감소시킬 수 있고, 차량 연비향상 및 유해배출 가스를 저감시킴으로 기술적, 환경적 개발효과가 매우 높다. 본 연구에서는 쿨링팬 고출력 BLDC모터 설계제작에 관한 내용과, 최적 팬 블레이드 설계제작, 마지막으로 개발 전동 쿨링팬 성능평가에 관한 내용이 포함되어 있다.
VR 영상관에서의 급기 및 배기 방식에 따른 향 농도 분포 수치해석
김영일 ( Young Il Kim ),김기정 ( Ki Jung Kim ),허남건 ( Nahm Keon Hur ) 한국감성과학회 2000 추계학술대회 Vol.2000 No.-
어떤 특정한 환경과 상황을 가상적으로 모의함으로써 그 환경에 있는 사람이 마치 실제적인 환경 또는 상황과 상호 작용을 하고 있는 것처럼 만들어 주는 진보된 기술을 가상현실(virtual reality) 이라고 한다. 가상현실을 실현하기 위해서는 주변의 영상, 음향, 운동감, 열환경, 후각환경 등이 실제처럼 제시되어야 한다. 본 연구에서는 이중 후각환경의 제시를 위하여 급기 및 배기 위치에 따른 향 농도의 분포를 수치해석적으로 예측한다. 수치해석 결과는 VR 영상관의 향 배기 시스템의 설계 자료로 활용된다.
EMBR을 이용한 연속주조공정에서 난류 유동, 상변화 및 매크로 편석에 대한 연구
강관구(Kwan-Gu Kang),유홍선(Hong-Sun Ryou),허남건(Nahm-keon Hur) 대한기계학회 2004 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2004 No.4
A fully coupled fluid flow, heat, and solute transport model was developed to investigate turbulent flow, solidification, and macrosegregation in a continuous casting process of steel slab with EMBR. Transport equations of mass, momentum, energy, and species for a binary iron-carbon alloy system were solved using a continuum model. The electromagnetic field was described by the Maxwell equations. A finite-volume method was employed to solve the conservation equations associated with appropriate boundary conditions. The effects of intensity of magnetic field and carbon segregation were investigated. The electromagnetic field reduces the velocity of molten flow in the mold and an increase in the percentage of C in steel results in a decrease of carbon segregation ratio.