초점-유사석유제품 유통량 및 탈루세액 추정에 관한 소고

최성희,Choe, Seong-Hui 대한석유협회 2007 석유와 에너지 Vol.2007 No.1

녹차의 특수성분 및 항십이지장궤양에 미치는 영향

최성희 Choe Seong Hui 한국식품과학회 1993 국제녹차심포지엄 Vol.1993 No.1

스마트항만 도입에 대한 항만 운영자와 이용자 간의 인식차이에 관한 실증연구 - 광양항을 중심으로 -

최성희(Choe, Song-Hui) 한국항만경제학회 2020 韓國港灣經濟學會誌 Vol.36 No.3

해외 선진항만들은 컨테이너 터미널을 중심으로 터미널의 완전자동화뿐만 아니라 스마트화를 추진하고 있다. 스마트항만은 항만 자동화를 포함한 4차 산업혁명 기술의 도입으로 항만 운영의 효율성 증대 및 이익 극대화, 효율적인 에너지 사용 및 친환경 항만 구축 등을 지향하는 포괄적인 개념으로 정의할 수 있다. 그러나 우리나라의 경우 4차 산업혁명 기술을 항만에 도입하기 위해 노력하고 있으나, 해외 선진항만에 비해 다소 미흡한 것으로 지적되고 있다. 따라서 본 연구에서는 선행연구를 통해 비용, 서비스, 시간, 안전·환경 등 스마트항만의 도입 결정요인을 도출하여 광양항 컨테이너부두 운영자와 이용자들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 이를 통해 스마트항만의 도입 결정요인과 도입의 찬성과 반대의견에 있어 항만 운영자와 이용자의 조절변수가 투입되었을 때의 조절효과를 분석하였다. 분석 결과, 비용, 시간, 안전·환경요인에서 항만 운영자와 이용자의 조절효과가 있는 것으로 분석되었으나, 서비스 요인에서 조절효과가 없는 것으로 분석되었다. 이처럼 항만 운영자의 경우 스마트항만 구축으로 효율적인 작업 및 시간 관리, 안전사고 감소 등을 통해 비용을 절감하고자 하나, 항만 이용자의 경우 스마트 항만이 가져올 부정적인 효과가 반영되었다고 판단된다. 본 연구는 조절회귀분석을 통해 연구의 결과를 도출하였으며, 결론에서 스마트항만 도입의 시사점을 제시하였다. Overseas advanced ports are promoting smartification, as well as full automation of the terminals surrounding container terminals. A smart port can be defined as a comprehensive concept that pursues increased operational efficiencies, maximization of profit, efficient use of energy, and construction of eco-friendly ports with the introduction of fourth-industrial-revolution technology, including port automation. However, Korea is making efforts to introduce fourth-industrial-revolution technology into ports, but indications are that they are somewhat insufficient compared to advanced ports abroad. Therefore, this study conducted a survey about operators and users of container terminals in Gwangyang Port by deriving the factors determining the introduction of smart ports, such as cost, service, time, safety, and environment, from previous studies. This study analyzed the factors determining the introduction of smart ports and moderating effects when the adjustment variables of operators and users were applied to the pros and cons. As a result of the analysis, it was found that port operators and users have a moderating effect on cost, time, safety, and environmental factors, but not on service factors. These results indicate that port operators try to reduce costs through efficient operation, time management, and by reducing safety accidents by building smart ports, but analysis showed that the negative effects of smart ports have affected port users. The results of this study were derived through a moderated regression analysis and suggested implications for introducing smart ports in the conclusion.

인도네시아 수출기업의 운송수단 선택요인이 물류성과에 미치는 영향에 관한 연구

최성희(Choe, Song-Hui) 한국항만경제학회 2018 韓國港灣經濟學會誌 Vol.34 No.2

글로벌화에 따른 기업 간 경쟁 심화와 고유가 시대에서 물류 경쟁력 향상은 기업 경쟁력 확보의 핵심이라 할 수 있다. 이에 본 연구는 물류환경에 따른 인도네시아 수출기업의 운송수단 선택요인이 물류성과에 어떠한 영향을 미치는지 분석하였다. 분석결과, 수출기업의 운송수단 선택요인인 화물특성만이 물류성과에 유의한 영향을 미치고 있으며, 서비스, 시간, 비용은 물류성과에 영향을 미치지 않는 것으로 분석되었다. 이와 같은 결과는 인도네시아의 열악한 물류인프라가 반영된 것으로 판단되며, 수출기업은 운송수단을 선택할 때 서비스, 시간, 비용 등을 고려하고 있으나 결국 열악한 물류인프라로 물류성과에는 영향을 미치지 않고 있다. 인도네시아의 열악한 물류인프라는 운송거리 대비 과도한 운송시간 소요, 정시 인수 및 인도 불가, 운송비 및 부대비용 증가에 따른 기업의 전체 물류비 상승 등으로 수출기업의 경쟁력을 저하시키는 요인으로 지적되고 있으며, 인도네시아 정부의 고용창출과 산업화를 위한 제조업 육성과 외국인투자 유치에도 악영향을 미치고 있어 물류인프라 개선이 우선시 되어야 한다. 본 연구는 개발도상국인 인도네시아의 물류인프라 환경이 선행연구의 결과와 다소 상이한 차이점이 있음을 발견하여 이에 대한 시사점을 제시하였다. The improvement in logistics competitiveness is the key element of corporate competitiveness in the era of severe competition among companies and high oil prices due to globalization. For this reason, this study analyzed the effect of transportation mode selection factors of Indonesian export companies on the logistic performance in accordance with the logistics environment. The results of the analysis show that only the cargo characteristics, which are the transportation mode selection factor of export companies, had a significant effect on logistics; the services, time, and expenses, on the other hand, had no effect on logistics performances. This result reflects the poor logistic infrastructure of Indonesia. While the export company considers service, time, and expenses when choosing transportation mode, it had no effect on logistic performances due to poor logistic infrastructure. The poor logistic infrastructure of Indonesia has caused a rise in the overall logistic expenses of companies due to excessive transportation time over the transportation distance, unavailability of on-time acceptance and delivery, and increase in the transportation expenses and subsidiary expenses. These are also the factors that decrease the competitiveness of export companies and affect the promotion of the manufacturing industry and foreign investment for the purpose of job creation and industrialization by the Indonesian government. Therefore, the logistics infrastructure must be improved initially. This study determines various points in terms of the logistics infrastructure environment of Indonesia, a developing country, using previous studies and provides their implications.

해운·항만물류 관련 성인학습자의 평생교육 참여의도와 학습성과에 관한 연구

최성희(Choe, Song-Hui) 한국항만경제학회 2020 韓國港灣經濟學會誌 Vol.36 No.1

최근 정부는 대학이 학령인구 감소와 등록금 수입 감소로 위기에 직면할 것이라 전망하였으며, 이러한 학령인구 구조 변화와 4차 산업혁명에 대응하기 위해 대학이 평생교육 중심의 학사구조와 교육과정으로 개편하도록 지원하고 있다. 그러나 본 연구의 대상인 해운·항만물류 관련업에 종사하는 성인학습자의 경우 열악한 근무환경, 주야간 교대근무, 주말이나 야간근무 등으로 일과 학습을 병행하는데 많은 한계가 있다. 따라서 본 연구는 여수·광양항 해운·항만물류 관련업에 종사하고 있는 평생교육에 참여하고 있거나 참여한 경험이 있는 직장인을 대상으로 평생교육 참여의도와 학습성과 간의 관계를 분석하였다. 성인학습자들의 평생교육 참여 기회를 증대시키고 학습문화를 형성하기 위해서는 이들의 평생교육 참여의도와 이들이 학습성과를 어떻게 인식하고 있는지 분석할 필요가 있다. 분석결과, 학습참여 의도의 목표지향형이 학습성과의 개인적 특성에 유의한 영향을 미치고 있으며, 학습지향형이 학습성과의 사회적 특성에 유의한 영향을 미치고 있는 것으로 분석되었다. 그리고 학습성과와 학습참여 의도의 학습지향형이 학습지속의향에 유의한 영향을 미치고 있는 것으로 분석되었다. 특히, 학습한 후 얻게 되는 개인적 변화나 이익을 반영하는 학습성과가 학습지속의향에 영향을 미치고 있는 결과는 시사하는 바가 매우 크다. 따라서 본 연구에서는 분석결과를 중심으로 성인학습자들의 평생교육 참여 증대를 위한 시사점을 제시하였다. According to recent government forecasts, universities face a critical situation, due to a reduction in the number of students and a decrease in tuition income. To respond to the changed population structure and the 4th Industrial Revolution, the government is supporting universities in reorganizing the structure of academics and curricula focused on lifelong education. Considering this, this study analyzed the correlation between intention to participate in lifelong education and learning outcomes oriented to workers involved in shipping and port logistics in the Port of Gwangyang and Yeosu, who are participating or have participated in lifelong education. To expand the opportunities for participation in the lifelong education of adult learners and form a learning culture, it is necessary to analyze the intention to participate in lifelong education and how participants identify their learning outcomes. According to the analysis results, the goal orientation of intention to participate in learning has a significant influence on individual features of learning outcomes, and learning orientation has a significant influence on the social characteristics of learning outcomes. Moreover, learning outcomes and the learning orientation of the intention to participate in learning have a significant influence on the intention to continue learning. In particular, the results showing that learning outcomes reflect individual changes and that interests obtained as a product of learning influence the intention to continue learning are highly suggestive.

논문 : 광양항의 항만공사제도 도입에 따른 효율적 운영방안에 관한 연구

최성희 ( Song Hui Choe ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2010 해운물류연구 Vol.26 No.3

항만배후단지 입주 결정요인에 관한 연구 : 광양항 항만배후단지를 중심으로

최성희(Choe, Song-Hui) 한국물류학회 2010 물류학회지 Vol.20 No.3

본 연구는 선행연구를 통해 항만배후단지 입주 결정요인인 입지, 정책, 비용, 환경, 시장, 집적 등의 요인을 도출하여 본 연구의 목적에 맞추어 연구모형을 설정했으며, 이러한 요인들이 입주결정에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하였다. 로지스틱 회귀분석 결과, 정책요인과 비용요인은 유의수준 ?=0.01, 입지와 집적요인은 유의수준 ?=0.05에서 통계적으로 유의하게 나타났다. 그리고 Exp(B) 값이 클수록 해당 요인이 항만배후단지에 입주할 확률이 높은데, 정책, 비용, 집적, 입지요인이 좋을수록 입주할 확률이 높은 것으로 나타났다. 따라서 광양항 항만배후단지의 입지, 정책, 비용, 집적요인 부분은 전략적으로 더욱 발전시키고 환경과 시장요인 부분은 지속적인 개선과 보완을 통해 국내외 제조?물류기업들을 대상으로 투자유치 활동을 전개해야 할 것이다. This study set up an appropriate model for its objective by deducing from previous studies factors in decisions on whether to move into hinterland complexes of ports like location, policy, cost, environment, market, and concentration of industry. It also analyzed the impacts these factors have on decisions on whether to move in. Logistic regression analysis showed that the policy and cost factors have significance of ?=0.01 and the location and concentration of industry factors have significance of ?=0.05, all of which are statistically significant. The greater the Exp(B) value of a factor, the higher the probability of moving into a port's hinterland complex. The probability of moving in is higher when the policy, cost, concentration of industry, and location factors are favorable. Clearly, the location, policy, cost, and concentration of industry factors of Gwangyang Port's hinterland complexes should be strategically further developed and their environment and market factors continually improved if investments are to be attracted from manufacturing and logistics companies at home and abroad.

Study on Containerization Ratio of Non-standardization Cargo for Korean Ex./Importers

최성희(Song-hui Choe),장흥훈(Heung-hoon Jang) 한국국제상학회 2011 國際商學 Vol.26 No.2

한국기업들은 최근 원자재비, 인건비, 물류비 등의 상승 요인으로 제조원가가 높아져 국제경쟁력이 크게 저하되었다. 이런 환경에서 한국기업들은 제조원가에 많은 부분을 차지하고 있는 물류비를 절감하기 위해 노력하고 있다. 그리고 많은 연구에서 세계적으로 컨테이너가 표준화된 운송수단이라는 점을 인식하여 물류비를 절감하기 위해 컨테이너화가 빠르게 진행되고 있다고 제시하고 있다. 따라서 본 연구에서는 한국항만에서 수출입 되고 있는 품목별 물동량을 분석하여 컨테이너화 비율을 산출하였다. 분석결과, 32개 품목 중 15개 품목에서 컨테이너화가 활발히 이루어졌으며, 17개 품목은 컨테이너화 비율이 낮거나 2007년을 기준으로 컨테이너화가 진행되고 있는 것으로 분석되었다. 즉, 한국 수출입기업의 비표준화 화물의 컨테이너화 비율을 분석하여 이중 17개 품목에 대한 컨테이너화 추진방안을 제시하였다.

Event Study 방법론을 통한 지역 중소기업들의 환위험노출 추정

최성희(Sunghee Choi),이기동(Ki-Dong Lee),최종일(Jong-Il Choe) 한국경제연구학회 2012 한국경제연구 Vol.30 No.2

기업의 동시기적(contemporaneous) 환위험노출을 분석하기 위해 기존의 논문들이 대표적으로 사용하는 Adler and Dumas(1984) 실증모형은 통계적으로 유의한 추정결과를 제시하는데 한계를 가지고 있다. 따라서 본 논문은 기존의 전통적인 방법론과 달리 event study 방법론을 사용하여 2008년 글로벌 금융위기시 발생하였던 급격한 환율변동이 비수도권에 위치한 주요 4대 지역의 중소기업 수익률에 미친 효과를 분석하였다. 실증결과로서 전체 기업의 약 51%가 환율변동에 유의하게 노출되는 것으로 발견되었는데, 이는 기존의 10% 내외의 성공률과 비교할 경우 매우 개선된 결과이다. 또한 높은 수출비중과 많은 단기차입금을 가지고 있는 기업일수록 더 높은 노출 정도를 보인 것으로 발견되었는데, 특히 단기차입금과 관련된 결과는 기존의 연구에서 다루어지지 않았다는 점에서 의미가 있다. Existing literature using the standard empirical model of Adler & Dumas(1984) for estimating exchange-rate exposure of firms have difficulty in providing statistically significant results. Responding such difficulty, this paper first attempts to find the impact of the sizable exchange rate changes on returns of Korean “small and medium enterprises (SME)” located in 4 major regions out of the capital area for the 2008 global credit crisis period using the event study method. The primary finding is that about 51% of the total sample SMEs are significantly exposed to exchange rate fluctuation, which is an astonishing result compared to about 10% by most of prior studies. In addition, it is found that the significantly exposed SMEs have higher ratio of export to total sales and greater short-term debt, on average, rather than insignificantly exposed SMEs.

The Determinants of Movie Run Length in the Korean Movie Industry

Byeongho Choe(최병호),Keunjae Lee(이근재),Sung-Hee Choi(최성희) 한국산업경제학회 2014 산업경제연구 Vol.27 No.2

본 연구는 우리나라 영화시장에서 상영관과 배급사간 이해관계가 자주 대립되는 영화상영기간의 결정요인에 대해 검토한다. 특히, 상영관과 배급사간의 수입배분방식, 현재 영화상영에 따른 기회비용, 그리고 상영관과 배급사 간의 수직결합에 초점을 두고, 이론 및 실증적으로 분석한다. 이론 모형에서는 상영관과 배급사간의 한국적 관행을 고려한 이윤극대화 모형을 통해 분석하였고, 실증 연구에서는 우리나라의 서울 및 6대 광역시의 상영관에서 상영한 외국영화의 일별자료를 이용하여 분석하였다. 분석결과, 상영관은 상영관 수입배분비율이 높을수록 영화상영기간이 늘어남을 알 수 있고, 또한 차기의 흥행이 예상되는 영화가 새롭게 개봉되는 경우 현재 영화의 상영을 줄이려 하며, 수직계열화된 자기 배급사가 배급한 영화를 더 오래 상영하는 경향이 있음을 알 수 있었다. 이러한 결과는 배급사와 상영관 간의 상영기간에 대한 이견이 수직결합 혹은 수입배분 관행의 변화를 통해 자연스럽게 해결될 수 있음을 시사한다. This paper tries to shed both theoretical and empirical light on movie run-length, focusing on the effects of opportunity cost, the ratio of ticket revenue sharing for the theater and the vertically integrated industrial organization. The theoretical analysis is performed based on a simple profit maximization model taking some practices of Korean movie industry into consideration. The empirical analysis is done with daily screening data of 316 wide-released foreign movies exhibited in multiplex theaters in Seoul and six Metropolitan cities in Korea. Major empirical findings are as follows: the run-length of a current movie has a negative relation with expected opportunity cost measured by the highest number of open screens among the newly released movies, secondly has a positive relation with the difference in revenue sharing ratio for the theaters between the current showing movie and the next movie with the highest ticket sales potential and lastly vertical integrated theaters exhibit the movies distributed by their affiliated distributors longer than the other movies, supporting the argument that industrial organizational forms in terms of vertical integration among distributors and exhibitors matter in run-length decision by exhibitors. These empirical findings are consent with the theoretical predictions.