http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
산업연관표를 이용한 철도 교통과 통신산업의 상호연관성 분석
조신형(CHO, Shin-Hyung),서영현(SEO, Young-Hyun),이성모(RHEE, Sungmo),고승영(KHO,Seung-Young) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
정보통신기술의 혁신적인 발전은 교통서비스의 질적 향상을 가져왔다. 이에 따라 통신의 발달이 교통 수요를 대체하는지, 오히려 더 발생시키는지에 대한 연구가 수행되어 왔으나 서비스적 측면에 집중되어 왔다. 그러나 교통 및 통신산업은 타산업의 중간재로서 더 많이 이용되며 그 산업적 연관성을 규명할 필요가 있다. 산업연관표는 산업간 내부 수요구조를 나타내므로 지역 내 산업간연관의 특징을 파악하는 데 유용하다. 따라서 이번 논문에서는 우리나라의 1975년부터 2005년까지 실측년도의 산업연관표의 교통 및 통신관련 항목들의 투입계수와 생산유발계수를 Spearman 상관관계로 분석하여 향후 교통정책측면에서 두 산업의 발전방향을 모색해 보고자 한다.
고속도로 구간별 사고취약구간 선정 및 사고위험징후지수 분석 연구
조신형(CHO, Shin-Hyung),서영현(SEO, Young-Hyun),정다운(JEONG, Dawoon),김동규(KIM,Dong-kyu),고승영(KHO,Seung-Young) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
본 연구의 목적은 교통사고 위험예측사례조사를 통하여 교통사고 위험징후지수 개발한다. 본 연구에서 사용되는 데이터는 2007년~2014년에 이르는 8년 간의 고속도로 교통사고 속보자료를 활용하며, 전체 80,380개의 데이터를 대상으로 분석한다. 고속도로 지점별/구간별 교통사고위험구간을 선정하고 선정된 구간에 대한 사고위험징후지수를 도출하기 위한 다양한 방법론을 검토하고 사고위험징후지수를 도출하여 구간별 안전평가관리를 효율적이고 체계적으로 분석할 수 있다. 본 연구를 통해 고속도로 실제 고위험도 구간을 데이터를 통해 확인하고 예측할 수 있는 방법론을 제시한다.
가구통행실태조사 자료를 이용한 유료도로와 무료도로의 통행자 특성 차이에 대한 분석
조신형(CHO, Shin-hyung),권오현(Gwon, O-Hyeon),홍상연(HONG, Sang Yeon),이청원(Lee, Cheong-Won) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
일반적으로 유료도로인 고속도로를 선택한 차량은 일반도로에 비해 높은 대당 시간가치를 가질 것으로 기대된다. 하지만 현재까지 이를 교통수요 예측 및 평가에 반영하기 위한 별도의 통행특성 조사자료 및 분석기준이 미흡하여 일률적인 값을 적용하고 있는 실 정이다. 따라서 본 연구에서는 공신력 있는 최신 조사 자료인 2010 가구통행실태조사 응답 자료를 이용하여 도로등급별 통행특성을 분석하고자 하였다. 이를 위해 유료고속도로 이용여부에 대한 응답을 기준으로 고속도로 이용자와 비이용자를 구분한 후 도로등급 별 재차인원과 목적통행비율을 다각도로 분석하였다. 분석 결과 고속도로의 재차인원과 업무목적통행비율이 무료도로 대비 높게 나 타났으며 양 집단 간에 통계적으로 유의미한 차이가 도출되었다. 현행 교통시설 투자평가 지침의 대당 시간가치는 재차인원과 업무/ 비업무 통행 비율에 의한 가중평균으로 결정되어 제시되고 있으므로 향후 이를 적용했을 때 고속도로의 시간가치를 차별화하여 제 시할 수 있을 것으로 기대된다.
철도의 신호시스템 개선에 따른 통행자의 수단선택 행태 분석
서영현(Young-Hyun Seo),조신형(Shin-Hyung Cho),고승영(Seung-Young Kho),이성모(Sung-Mo Rhee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
국내 열차제어시스템을 국산화하고자 현재 일반 및 고속철도용 무선통신 및 제어 시스템 실용화를 위한 연구가 수행 중에 있다. 열차제어시스템(KRTCS)이 실용화될 경우 철도의 운영비가 감소하고 운행 빈도가 증가하여 통행비용과 통행시간이 감소할 것으로 예상된다. 이에 본 연구에서는 대중교통 이용객 510여 명을 대상으로 SP 조사를 통해 KRTCS가 실용화될 경우 철도의 통행비용 및 통행시간 변화에 따른 통행시간가치를 다항 로짓모형(multinomial logit model)을 이용하여 제시하였다. 본 연구를 통해 철도의 통행시간 가치를 추정함으로써 철도 사업에서의 시간 절감 편익을 보다 정확하게 계산할 수 있으며, 더불어 대중교통수단의 적정 요금을 산정하는데 이용될 수 있을 것이다. A study on the commercialization of wireless communication and control system is currently under investigation. Once the commercialization of KRTCS (Korean Radio-based Train Control System) is complete, decreased operating cost and increased frequency cause to reduce travel cost and travel time, respectively. This study suggests the value of time for each mode using multinomial logit model according to the change of travel cost and travel time. For this purpose, SP survey is conducted for 510 people using public transportation. Benefit of time-saving can be accurately figured out by estimating the value of time for railway. Appropriate fare for public transportation can be also estimated.
도로 기하구조와 위험운전행동의 상호작용이 사업용 자동차 사고에 미치는 영향
문세동 ( Moon Sedong ),조신형 ( Cho Shin-hyung ) 한국도로교통공단 2020 교통안전연구 Vol.39 No.-
Digital tachograph (DTG) is a device that records dangerous driving behaviors, potential causes of accidents (e.g., speeding and sudden acceleration/deceleration), and sudden lane change. Accidents are caused not only by these dangerous driving behaviors but also by the complicated interactions between dangerous driving behaviors and road geometry. This study aims to predict and analyze the number of accidents caused by dangerous driving behavioral data related to road geometry. Road geometry was included as an interaction term in a negative binomial regression model to identify how the relationship between dangerous driving behaviors and accidents varies according to road geometry. Results showed that the risk of accidents increases when downward slopes, speeding, or sudden lane change increases. Moreover, the risk of speeding increases in curvatures, and the risk of sudden lane change increases in upward slopes. These results indicate that slope and curvatures make dangerous driving behaviors riskier, and the criteria and enforcement against dangerous driving behaviors should be toughened in sections having steep slope or sharp curves.