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회전익기용 연료탱크 Slosh & Vibration 인증시험
김현기,김성찬,이종원,황인희,장기원,전필선,정태경,하병근,이기천,신동우,Kim, Hyun-Gi,Kim, Sung-Chan,Lee, Jong-Won,Hwang, In-Hee,Jang, Ki-Won,Jun, Pil-Sun,Jung, Tae-Kyung,Ha, Byung-Kun,Lee, Gui-Cheon,Shin, Dong-Woo 한국군사과학기술학회 2011 한국군사과학기술학회지 Vol.14 No.1
Rapid turning and accelerated movement of a rotorcraft leads to the slosh and vibration effect of fuel in the fuel tank. Due to the slosh load, the internal component of a fuel tank can be broken and fuel tank skin can be damaged. This is directly related to human survivability. Military specification(MIL-DTL-27422D) requires the verification of the stability of aircraft fuel tank and internal component against slosh & vibration load through the qualification test. This report shows the establishment of slosh and vibration test facility and KUH fuel tank qualification test result.
김현기(Hyun-Gi Kim),김성찬(Sung Chan Kim),이종원(Jong Won Lee),황인희(In Hee Hwang),허장욱(Jang Wook Hue),신동우(Dong Woo Shin),정태경(Tae Kyung Jung),하병근(Byoung Geun Ha) 한국항공우주학회 2010 韓國航空宇宙學會誌 Vol.38 No.5
회전익 항공기의 연료탱크는 피탄 시 기체 및 승무원의 생존성 확보를 위하여 연료누설을 차단하는 자기밀폐기능과 충돌 및 전복에 대처하기 위한 내 충돌성이 대표적으로 요구된다. 그 중 자기밀폐 기능은 연료탱크 피탄 시 내부에 적층된 자기밀폐 소재가 누설되는 연료와의 접촉을 통해 급속한 부피팽창을 일으켜 연료누설을 감소시켜주는 역할을 함으로써 군용 회전익기의 생존성을 향상시킨다. 본 연구는 미군사규격(MIL-DTL-27422D) 기준으로 국내에서 수행한 회전익 항공기의 연료탱크 내탄성능 시험평가 결과를 제시한다. Some rotorcraft fuel tanks are required to be self-sealing and crashworthy for enhancing the survivability of crews. Self-sealing capability prevents the fuel leakage through contacting fuel with self-sealing material when the tank wall is penetrated by projectiles such as bullets. US army established MIL-DTL-27422D which specifies the detail requirements related to gunfire resistant fuel tank especially for military rotorcraft. The Fuel tanks for Korea Helicopter Program have been developed in accordance with MIL-DTL-27422D. The Self-sealing capability of the fuel tanks has been confirmed by the gunfire resistance test which specified on the MIL-DTL-27422D.
김현기(Hyun-Gi Kim),김성찬(Sung Chan Kim),이종원(Jong Won Lee),황인희(In Hee Hwang),허장욱(Jang Wook Hue),신동우(Dong Woo Shin),전필선(Pil Sun Jun),정태경(Tae Kyung Jung),하병근(Byung Kun Ha) 한국항공우주학회 2010 韓國航空宇宙學會誌 Vol.38 No.8
회전익항공기 연료탱크는 추락시 승무원의 생존성과 직결되는 구성품이다. 1950년대부터 미육군에서는 항공기 추락 후 화재에 의한 사상자를 줄일 수 있는 방안으로 내충돌성 연료탱크에 적합한 특성을 갖는 소재를 개발하기 위해 다양한 노력을 기울여왔다. 그 결과로 1961년에 MIL-T-27422A라는 항공기 연료탱크 설계규격이 처음 등장하였고, 1970년부터 2002년까지 수회의 재정을 거쳐 2007년 MIL-DTL-27422D라는 미군사 규격으로 발전 되었다. 한국형 기동헬기의 연료탱크는 미군사규격(MIL-DTL-27422D)에 따라 개발 및 성능인중시험이 수행되었으며, 연료탱크의 내추락 성능은 미군사 규격에 구체화된 충돌/충격시험으로 검중되도록 규정되어 있다. 본 연구는 한국형기동헬기 연료탱크의 내추락 성능 검증을 위해 수행된 충돌/충격시험 결과를 제시하고 있다. Fuel tanks for rotorcraft have a great influence on the survivability of crews. The philosophy of crashworthy rotorcraft design evolved from the long term effort of the US Army. US army established MIL-DTL-27422D for specifying detail requirements related to crash resistant fuel tank especially for military rotorcraft to prevent post crash fire which is the greatest threat to life in rotorcraft crash. Crashworthiness of the rotorcraft fuel tank could be guaranteed through the crash impact tests which are specified in the MIL-DTL-27422D. Fuel tanks for Korea Helicopter Program have been developed and tested according to MIL-DTL-27422D with minor modifications of flexible fittings. The present study shows some results of the mandatory crash impact tests of the fuel tanks to verify their performances.
오승석,정태경 중앙대학교 생산공학연구소 1998 생산공학연구소 논문집 Vol.7 No.1
기존의 자기저항법에 카터계수와 누설 퍼미언스를 개선시켜서 해석 및 설계를 하였다. 누설계수를 도입한 파이형 4단자 등가회로를 이용하여 적절한 자로의 평가가 가능하였다. 또한 해석과 설계후 효율성을 중시한 프로그램을 제작하여 쉽게 사용하도록 하였다. 검토결과 설계 프로그램은 실제의 전동기에 대해 신뢰할 수준의 결과를 산출하는 것을 확인할 수 있었다. 이 프로그램으로 인하여 사용자가 한번의 초기 데이터 입력으로 원하는 특성값이나 설계값을 얻을 수 있게 되어 쉽게 모터를 분석할 수 있게 되었다. To analyze and design a motor magnetic permeance method and numerical methods such as F.E.M. are used. In this thesis, DC motor is analyzed and designed by the permeance method. Modified Carter coefficient and leakage permeance are presented. A magnetic flux path can be approximated properly by using a equivalent πnetwork representation adding the leakage coefficient. Finally, effective and easy-to-use program is realized. Experimental analysis and design with an actual motors proves that this program produces reliable results. There are many experimental coefficient in this algorithms and it makes some design errors. Using of this program an motor engineer can obtain satisfactory characteristic and design value by inputting initial data at once.