http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
배성준(Sung Joon. Bae),정인영(In Yeong. Jeong),장우근(Woo keun. Jang),박덕신(Duck Shin. Park),권순박(Kwon Soon. Bark),김신도(Shin Do. Kim),이경빈(Kyoung Bin. Lee) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
In 2010, platform screen door (PSD) has been installed in all platforms of Seoul subway line No. 1 to 8. Since the PSD blocks an entering of tunnel air pollutants into the platform, it has an effect to improve the platform air quality. However, in case of tunnel where outdoor air pollutants are directly entered though a forced ventilation opening without filter, the installation of PSD makes worse the air quality in platform. The reason of this is that amount of fresh air which is required for dilution of indoor air pollutant is decreased. Therefore, in the present study, a methodology to install the filter equipment in tunnel is suggested for improving the air quality in tunnel as well as platform.
정인영(In-Yeong Jeong),배성준(Sung Joon Bae),이병석(Byung Suk Lee),박찬준(Chan Jun Park),김성수(Sung Soo Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
도시철도 에스컬레이터는 1982 년 서울메트로 역삼역에 최초 설치되어 현재 전국 도시철도 역사에 4,200 여대가 설치되어 운영중이다. 국민편익 증진과 승강편의시설 확충 계획에 따라 매년 추가 신설된다. 도시철도 에스컬레이터는 형식은 대부분 800 형과 1200 형이며, 신설되는 에스컬레이터 대부분 이에 해당된다. 에스컬레이터 800 형의 공칭운송능력은 시간당 6,000 명, 1,200 형의 공칭운송능력은 시간당 9,000 명이며 신설 또는 교체 설계 시 이용자의 승임율을 최대 80%를 기준으로 선정하여 설치하고 있다. 도시철도 이용고객이 증가될 경우 특히 800 형인 경우 이를 감당하지 못하여 외부 출입구, 승강장, 대합실에 줄을 길게 서는 등 혼잡도 가중, 이용고객의 불편 초래, 다수 민원이 발생되고 있다. 이에 이용자의 이용실태를 심층 분석함으로써 향후 에스컬레이터 이용고객의 편의 증진 방안에 대하여 연구 하였다. An escalator of urban railway was initially installed at Yeoksam Station in 1982. Recently, about 4200 escalators are installed at all stations of urban railway and they are on operating. In addition, for enhancement of passengers’ convenience and expansion of platform comforts, the escalators have been installed at the stations every year. Almost escalators in the urban railway are 800 and 1200 types. The types of escalator depend on normal transportation capability (NTC): the 800 type is for 6000 persons per hour NTC, while the 1200 type is for 9000 persons per hour NTC. Generally, the type of escalator to be installed in station is decided based on the number of passengers (i.e., 80% of overall number of passengers). However, once the number of passengers is miss-counted, many complaints (such as passenger congestion) are occurred. Therefore, in the present study, (1) an actual condition of escalator user is analyzed and (2) a methodology to improve the convenience of escalator user is suggested.
BIPV 응용을 위한 플렉서블 Cu(In,Ga)Se<sub>2</sub> 박막태양전지의 연구현황 및 전망
신동협,김기환,조준식,어영주,안승규,정인영,조윤애,송수민,곽지혜,윤재호,Sin, Dong-Hyeop,Kim, Gi-Hwan,Jo, Jun-Sik,Eo, Yeong-Ju,An, Seung-Gyu,Jeong, In-Yeong,Jo, Yun-Ae,Song, Su-Min,Gwak, Ji-Hye,Yun, Jae-Ho 한국태양광발전학회 2017 한국태양광발전학회지 Vol.3 No.3
$Cu(In,Ga)Se_2$ (CIGS) 태양전지 기술은 1970년대 처음으로 소개된 이래 지속적인 기술적 진보를 통해 현재 소면적 유리 기판기준으로 세계최고효율 22.6%을 달성하였다. 최근에는 유리 기판뿐만 아니라 플렉서블 기판에도 적용되어 20%가 넘는 고효율이 유지됨으로써, 플렉서블 CIGS 박막태양전지의 BIPV로 응용에 대한 관심이 증가하고 있다. 따라서 본 글에서는 플렉서블 CIGS 박막태양전지의 주요 요소 기술에 대해서 살펴보고, 국내외 연구 및 산업적 현황 및 향후 전망에 대해서 기술하고자 한다.
경북대학교 병원에 내원한 국소의치 장착 환자의 Kennedy 분류에 따른 분포상황 및 그 설계특성에 관한 연구
차필선,정인영,조성암,Cha, Phill-Seon,Jeong, In-Yeong,Cho, Sung-Am 대한치과보철학회 2010 대한치과보철학회지 Vol.48 No.3
연구 목적: 본 연구의 목적은 경북대학교 치과병원 보철과에서 치료받은 환자들의 부분 무치악의 패턴과 가철성 국소의치의 framework 디자인의 빈도를 조사하는 것이다. 연구 재료 및 방법:경북대학교 치과병원 보철과에서 2003-2006년 사이에 수련의가 진료한 63명의 환자들을 대상으로 조사하였다. 각각의 부분 무치악은 Applegate가 주장한 지침을 포함한 Kennedy 분류로 기록되었고 Kennedy 분류에서 추가결손부 (modification area)는 5그룹으로 다시 나누었다. 결과:Kennedy 분류에 따라 Class I이 63.63%로 가장 많이 설계되었으며 상, 하악 모두 치아지지 국소의치보다 후방 연장 국소의치가 더 많았다. 또한, 추가결손부가 없는 가철성 국소의치가 83.33%로 가장 많았다. 주연결자의 분포로는 상악에서 전후방 구개 스트랩이 67.57%로 가장 많았고 하악에서는 설측바가 71.79%로 가장 많았다. 사용된 직접 유지장치들 중 73.91%가 RPI 또는 RPA 였고 간접 유지장치는 교합면 레스트와 견치 레스트가 93.83%로 대다수를 차지하였다. 결론: Kennedy Class I 가철성 국소의치가 가장 흔하게 사용되었고 대부분 추가 결손부가 없는 국소의치로 디자인 되었다. 상악에서는 전후방 구개 스트랩, 하악에서는 설측 바와 설측판이 가장 흔하게 사용되었고 직접 유지장치로는 RPI와RPA가 가장 흔하게 사용되었으며 간접 유지장치는 교합면 레스트와 설면 레스트가 주로 사용되었다. Purpose: This study was aimed to investigate the frequency of different classes of partial edentulism and the most frequently used design components of conventional removable partial dentures. Materials and methods: 63 patients who were treated with removable partial denture in Kyungpook National University hospital for 2003-2006 were selected. A total of 76 removable partial denture frameworks were investigated. Kennedy classification was used to identify the class of partial edentulism. Results: Results indicated that Kennedy class I removable partial dentures were the most frequently constructed. Most patients' cases were designed without modification areas. Conclusion: The most common type of direct retainer were the RPI clasp and RPA clasp in both maxilla and mandible. Lingual bar, linguoplate and anterior posterior palatal straps were the more frequently used mandibular and maxillary major connectors respectively. We did not have any case about Kennedy class IV patients.
배성준(Sung-Joon Bae),정인영(In-Yeong Jeong),조기두(Gi-doo Cho),박덕신(Duck-Sin Park),정상현(Sang-Hyun Jeong) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
지하철의 이용목적이 단순 이동수단에서 복합 생활공간으로 확대됨에 따라 지하공간의 공기질 수준에 대한 기대치도 점점 높아지고 있다. 이에 따라 지하철 공기질 개선의 노력과 연구도 꾸준히 이어져왔다. 최근에는 스크린도어가 전 역사에 설치되어 승강장의 공기질은 향상되었으나, 본선 터널은 오히려 악화되고 있는 실정이다. 이에 지하철 터널의 공기질 개선을 위해 시범터널 구간을 선정하고 이 구간의 승강장, 터널, 외기의 계절별 공기질을 측정 분석하였다. According as usage motivation of subway was enlarged to life space, expectation for air quality is gradually rising. Therefore there is carried steadily out effort for an improvement of subway"s air quality. After PSD was installed at all station, air quality was improved at platform, but turned worse at main track. At this paper, after test section was selected, air quality of platform, tunnel, outdoor in test section is measured and analyzed for improvement of subway"s air quality.