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인버터로 구동되는 유도전동기의 정수 및 특성에 관한 연구
전내석,김종윤,오진석,김윤식 한국마린엔지니어링학회 2000 한국마린엔지니어링학회지 Vol.24 No.6
In this paper conventional technique will be described, which can be used for the measuring various parameters of induction motor. This is followed by presenting some other, alternative, techniques. The two tests are described which are suitable to obtain the electrical parameters of symmetrical 1hp three-phase squirrel-cage induction motor. These are the blocked rotor test and no load test. By the application of these, it is possible to determine the parameters which are presented in the steady-state equivalent-circuit of determining an induction motor. One conventional method of determining the inertia of an induction motors is obtained by performing retardation tests. The angular rotor speed of the motor is monitored, following its disconnection from the stator supply. Since the inertia torque J dw/dt contains the inertia coefficient J and the friction and windage torque Bw contains the coefficient B, then J and B can be determined by performing retardation tests.
전내석,박정환,조성훈,이성근,김윤식 한국정보통신학회 2001 한국정보통신학회논문지 Vol.5 No.7
This paper presents methods of parameter measurement and starting characteristics of a 3 phase induction motor. The motor parameters measured by DC test, blocked rotor test, and no load test are used as the input data for computer simulation. Starting characteristics are analyzed through computer simulation using measured parameters, and the simulation results are compared with the experimental results obtained by using strain gauge attached on the motor shaft. It is conformed that the experimental results are very similar to those of the simulation. 본 논문은 3상 유도전동기의 파라미터 측정정법과 기동특성을 제시한다. 고정자 권선저항, 구속 및 무부하시험에 의해 측정된 유도전동기 파라미터를 이용하여 전동기의 기동특성을 시뮬레이션 하였다. 또한 유도전동기 축에 스트레인 게이지를 부착하여 기동토크에 대한 특성을 실험으로 확인하고 이를 시뮬레이션 결과와 비교 분석하여 그 타당성을 검증하였다.
전내석,박정환,조성훈,이성근,김윤식 한국정보통신학회 2001 한국정보통신학회논문지 Vol.5 No.7
직류전동기는 자속 및 토크 제어가 간단하고 정밀하여 가변속 구동장치로 많이 사용된다 그러나 정류자와 브러시의 접촉 및 마모부분이 있으므로 정기적인 보수, 점검이 필요하며, 정류자의 정류 한계상 고속화 및 고압화에 문제가 있고, 대용량화에도 한계가 있으며, 설치하는 환경에도 큰 제약이 따른다. 따라서 이러한 단점을 극복하기 위해 직류전동기를 BLDC 전동기로 대치하여 가변속 제어하는 방법의 연구가 오래 전부터 지속되어 왔다. 본 논문에서는 PWM 인버터로 구동되는 BLDC 전동기의 수학적 모델을 전개하였고, 실험에 의한 파라미터 추정을 통하여 BLDC 전동기의 동특성 및 정상상태특성을 토크, 속도, 전압과 전류에 대하여 시뮬레이션 및 분석하였다. DC motors have widely been used in the field of variable-speed driving system since it is easy to control flux and torque of the motors precisely but it is hard to check and maintain those periodically. In addition, there are difficulties in high power and high speed running due to rectifying limit of commutator, and are a lot of restrictions in installation. Therefore, speed control in BLDC(Brushless DC) motors have seriously been studied for a long while. In this paper, a mathematical model of BLDC motor driven by PWM inverter is developed. Dynamics and steady-state characteristics of BLDC motor are simulated and analyzed with a series of experiments for the parameter estimation : torque, speed, phase voltage and current.
강대규,전내석,이성근,김윤식,안병원,박영산 한국정보통신학회 2001 한국정보통신학회논문지 Vol.5 No.6
본 논문에서는 공기압축기 구동용 유도전동기를 대상으로 부하토크관측기와 신경망을 이용 한 피드포워드 보상기를 결합한 속도 적응제어시스템을 제안한다. 공기압축기를 구동하는 전동기는 피스톤 의 상하운동에 의해 급격한 가변형의 부하를 받게 되고, 이로 인해 운전특성에 문제가 발생된다. 신경망 추정기를 이용하여 속도 제어기의 이득을 실시간으로 동조함으로써 전동기의 속도제어 특성을 개선한다. 제안된 시스템에 대한 이론적 해석과 시뮬레이션을 통해 그 타당성을 검정한다. This paper proposed a speed adaptive control system with load torque observer and feed-forward compensation using neural network for air compressor system driven an induction motor. The motor receive impact load change under the influence of piston movement of up and down, and so it difficult to obtain good speed control characteristics. With real-time adjusting control gain estimated in neural network, control characteristics of motor is improved. The validity of the proposed system is confirmed through the theoretical analysis and computer simulation.
병렬 컨버터에 의한 스위치모드 승압 정류기의 효율 개선
김윤식,김성환,오세진,이성근,전내석,Kim Yoon Sik,Kim Seong Hwan,Oh Sae Gin,Lee Sung Geun,Jeon Nae Sock 한국마린엔지니어링학회 2005 한국마린엔지니어링학회지 Vol.29 No.2
A new technique for improving the efficiency of single-Phase high-frequency switch-mode boost rectifiers is proposed. This rectifier includes an additional boost converter that parallels the main high-frequency switching device. The additional converter. which is controlled at lower frequencies. bypasses most of the current in the main switch and the high frequency switching loss is greatly reduced accordingly. The rectifier works cooperatively in high efficiency and as if it were a conventional rectifier with one switching device. The proposed scheme is verified by computer simulation using software PSIM.