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다축 핀틀 추력기에 적용을 위한 구동장치 연동 메커니즘 방안연구
이재청(Jaecheong Lee),허환일(Hwanil Huh),이호성(Hosung Lee) 한국항공우주학회 2015 韓國航空宇宙學會誌 Vol.43 No.8
궤도천이용 추력기 시스템에 활용되는 다축 핀틀 추력기 시스템의 구동장치 개수 감소에 대한 필요성으로부터 구동장치 연동 메커니즘을 고안하였다. 본 연구에서는 궤도천이용 추력기 시스템의 주요 임무인 압력제어와 추력분배가 가능한 시스템 설계를 위해 구동장치 개수 감소 가능성 확인 모델을 설계하였다. 가능성 확인 모델을 근거로 피스톤을 적용한 연동 메커니즘을 고안하였고, 수치적 근거와 더불어 AMESim을 활용한 시뮬레이션을 통해 3개의 구동장치로 4개의 핀틀 추력기가 구동 가능하다는 결과를 얻었다. Drive mechanism of multi-axis pintle thrusters for DCS(Divert Control System) was designed to meet the needs of minimizing the number of driving motors. In this study, preliminary model was designed in order to implement appropriate pressure control and thrust distribution. Based on the preliminary model study, the drive mechanism for DCS multi-axis pintle thrusters using piston was designed and evaluated by using AMESim software. Results show that three driving motors are enough to actuate four pintle thrusters.
초고속 유동에서 제트분사를 이용한 항력감소에 대한 미국의 연구동향
이재청(Jaecheong Lee),김지홍(Jihong Kim),강승원(Seungwon Kang),허환일(Hwanil Huh) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.5
초고속 유동영역에서 항력감소의 방법 중 노즈콘에서의 제트분사를 이용한 연구가 선진국에서 활발히 진행되고 있다. 본 논문에서는 제트분사를 이용한 항력감소의 개념과 미국의 3개의 연구기관의 연구사례를 조사하였다. 각 기관의 연구사례를 근거로 시험조건과 시험모델을 정리하였다. 초음속 및 극초음속 풍동에서 연구하기 위한 시험모델의 크기와 형상을 알 수 있었으며, 각 연구기관은 실험과 전산수치해석을 통해 자유유동 조건 혹은 제트분사 조건에 따른 항력감소의 결과를 확인하였다. The counter-flow jet from nose cone is one of the methods of drag reduction in high-speed flow, and its research is very active among leading countries. In this paper, the concept of drag reduction using counter-flow jet and research cases in three research centers of the USA are investigated. Test conditions and test models are summarized based on the research cases of each research center. The size and contour of each test models for high-speed wind tunnel test are obtained and each research center shows drag reduction results according to free stream and counter-flow jet conditions by experiment and numerical simulation.
HEPS-1k 모델의 1,000시간 수명시험 결과 개요
이재청(Jaecheong Lee),김덕현(Deokhyeon Kim),이정재(Jeongjae Lee),주가희(Gahee Joo),김연호(Younho Kim),소상영(Sangyoung So),이병훈(Byunghoon Lee),최원호(Wonho Choe),김영호(Youngho Kim),박재홍(Jaehong Park) 한국추진공학회 2023 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2023 No.5
소형 인공위성의 탑재체 중량증대 필요에 따른 추진 효율이 높은 전기추진시스템의 수요를 대비하여 홀 방식 전기추진시스템(HEPS-1k)의 인증모델을 개발하였다. 인증시험의 일환으로 전 주기 수명시험을 계획하고, 임무에서 요구되는 운용시간을 상회하는 1,000시간의 수명시험을 완료하였다. 시험경과에 따라 추진시스템의 운용 조건과 상태를 점검, 기록하도록 시험시스템을 구축했다. 추력기의 성능변화를 판단하기 위해 대표 성능변수인 양극전류를 전 시험 기간 동안 측정하였고, 설정된 기준범위 내에서 추력기가 동작하였다. 이외에 수명시험 중 발생한 이슈 및 고찰을 포함하고 있다. With the demand for electric propulsion systems with high propulsive efficiency due to the increase in payload of small satellites, qualification model of the HEPS-1k was developed. As part of the qualification process, a life test was planned, and a 1,000 hours test exceeding the required operating time for missions was conducted. A test system was established to check and record the operating conditions and status of the propulsion system throughout the test progression. To assess the performance change of the thruster, a key parameter, the anode current, was measured during the test duration, and the thruster operated within the predetermined performance range. In addition, issues and considerations that occurred during the test are included.