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온실가스 감축을 위한 미국의 토지이용-교통 연동계획 사례 연구
고주연,이승일Go. Joo-Yeon,Lee. Seungil 도시정책학회 2011 도시부동산연구 Vol.2 No.2
The impact of climate change by greenhouse gas has been increasing. Around the world many countries announced their goals for reducing global greenhouse gas. Korean government, which declared its reduction goal, need, however, practical means to achieve it. For this purpose, we researched the land-use transportation linkage planning by the MPO of the USA, which is evaluated as one of most effective policies.In this study, we investigated the effects of land-use transportation plans conducted by the Southern California as a case study in order to make Korean planners convinced of land-use transportation linked one.
이승일 ( Seungil Lee ),윤춘경 ( Chun Gyeong Yoon ),최재호 ( Jae-ho Choi ),이유진 ( Yujin Lee ) 한국농공학회 2012 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2012 No.-
우리나라에서의 하수보급률은 꾸준히 증가하여 2009년을 기준으로 89.4%까지 확장되었다. 하지만 하수 처리를 통한 관리만으로는 하천의 수질을 유지하고 개선하는데 어려움이 있다. 그리하여 수질 향상의 중요한 인자로써 비점오염원관리가 대두되고 있다. 대부분의 비점오염원은 강우시기에 하천으로 유입된다. 따라서 비점오염원은 강우 강도, 유역 내의 토양 특성, 토지이용, 건기 동안 지표면에 쌓여 있던 오염물질들의 양과 종류와 인구 밀도 등 다양한 인자에 의해서 영향을 받게 된다. 이러한 이유로 비점오염원의 총량을 정확하게 산정하는데 있어 어려움이 있다. 이러한 불확실성에도 불구하고, 수질에서 비점오염원의 영향이 증가함에 따라서 이에 대비해야 할 필요성이 대두되며, 모델 적용을 통한 유역의 수질을 분석하는 것이 필요하다. 이 연구에서는, 비점오염원 총량을 분석하기 위해서 유역모델인 BASINS/WinHSPF을 사용했다. 유역모델 내에서는 기상자료의 이용, 지형자료를 통한 토지이용변화와 유역특성을 반영할 수 있어 비점오염원을 고려할 수 있다. 하지만 비점오염원의 정량화 및 모델 적용에 대한 연구가 부족한 실정이다. 수계에서의 수질오염에서 비점오염원이 차지하는 비율이 증가하고 있으며, 이번 연구를 통해 모델에서의 점오염원 적용성을 평가함으로써 앞으로 비점오염원 산정에 활용할 수 있을 것이다.
디자인 패턴을 사용한 객체지향 워크플로우 관리 시스템 엔진 개발
이승일(SeungIl Lee),심재용(JaeYong Shim),한동수(DongSoo Han) 한국정보과학회 1999 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.26 No.2Ⅰ
jFlow는 OMG에 의해서 표준으로 제정된 워크플로우 관리 시스템이다. 이 표준안은 객체지향 패러다임으로 설계되어져 있으나 효과적인 표현 방법을 사용하지 않아서 제정된 시스템에 대한 이해가 용이하지 않다. 본 논문에서는 표준안인 jFlow의 내용을 수용하는 객체지향 워크플로우 관리 시스템 설계와 구현에 있어서 디자인 패턴이 효율적인 접근 방법임을 보인다. 이를 위해서 본 논문에서는 디자인 패턴을 이용하여 설계되고 구현하고 있는 한우리/TFlow 워크플로우 관리 시스템을 간단히 소개하고 프로세스 생성과 변경동에서의 jFlow와 한우리/TFlow 시스템의 클래스 구성방식을 비교 분석한다.
지하철 통근통행시간이 역세권의 공간범위에 미치는 영향분석
이승일(Lee Seungil),장세진(Jang Se Jin) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 D Vol.28 No.1D
최근 들어 시설투자를 통하여 대중교통중심의 교통체계로 전환을 시도하는 지방자치단체가 점차 늘어나고 있다. 그러나 장기적으로 지속적인 대중교통수송분담율의 제고를 위하여 대중교통 역세권의 토지이용체계를 대중교통중심으로 전환하는 것이 중요하다. 본 연구의 목적은 도시공간구조를 고려하여 서울ㆍ수도권 지하철 역세권에 대하여 역 주변에 거주하는 잠재적 이용자를 최대한 수용할 수 있도록 역세권의 공간범위를 설정하는 방안을 모색하는데 있다. 이를 위하여 본 연구에서는 2002년 서울시에서 수행한 가구통행실태조사의 통행자료를 이용하여 지하철통행시간과 보행접근시간의 상관관계를 분석하였다. 그 결과 역세권의 공간적 범위를 결정하는 보행접근시간은 지하철통행시간과 밀접한 관계를 가지나 공간적 위계에 따라 다르다는 것을 발견하였고, 지하철통근자의 개인속성도 공간구조적 특성과 함께 보행접근시간에 차별적으로 영향을 미침을 확인하였다. 본 연구의 결과를 대중교통중심의 개발정책에 반영할 경우 지하철의 안정적인 이용률 제고에 기여할 것으로 기대한다. Nowaday, the local governments eager to change their transport system aiming for public transport oriented one. However, it is more important to change the land use system in the catchment areas of public transport in order to enhance its usage sustainably for the long run. This research aims to seek maximal spatial extent of the catchment areas of the Seoul Metropolitan Subway in consideration of its urban spatial structure in order to accommodate the potential users living around the subway stations. For this task the empirical data of the household travel survey for the Seoul Metropolitan Area conducted 2002 were analysed. It Was founded that the walking access times to the subway stations, which can represent their spatial extents, are related to their travel times, but differently according to their given positions in the urban spatial structure. The characteristics of subway commuters also affect them with the conditions. It is to be expected that the results of this research can contribute to an enhancement of its usage by applying to land-use policies of the catchment areas.