http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
변형균 ( Byun Hyung-kyun ),이정원 ( Lee Jung-won ),이동근 ( Lee Dong-kun ) 한국경관학회 2014 한국경관학회지 Vol.6 No.1
본 연구는 국가습지센터 습지 리스트 중 내륙 습지 12개소를 대상으로 생태교육을 위한 가장 적합한 장소를 찾는 연구를 하였다. 연구방법은 적지분석을 위한 인자를 도출하여 데이터 수집을 한 후 AHP 기법을 사용하여 인자별 가중치를 설정하였으며, GIS Reclassify를 사용하여 각 인자별 가중치에 대한 분위(Quantile) 분류를 3등급으로 재등급화 하여 1, 2, 3점으로 점수를 부여하였고, 마지막으로 GIS 중첩을 하여 최적의 장소를 찾아내었다. 연구 결과, 우포늪이 1순위를 차지하였으며, 고창운곡습지, 무제치늪, 대암산용늪, 담양습지, 두웅습지, 신불산고산습지, 강화매화마름 군락지, 화엄늪, 한반도습지, 밀양재약산 사자평고산습지 순으로 나타났으며, 상주공검지가 가장 낮은 순위로 분석되었다. 생태교육을 위한 적지분석을 통하여 향후 습지생태공원에서 생태교육의 활성화와 개선점을 기대할 수 있다. The purpose of this project/study aims to find the most appropriate place for ecological education among 12 inland Wetlands of National Wetlands Center wetland lists. The study was conducted through following process: researchers collected data by deriving factors for suitable site analysis, set weights of the factors through using AHP method, then reclassified Quantile category into 3 ratings depending on their importance of each factor using GIS Reclassify, and found the most appropriate place by using GIS overlay. The results of the research shows that Upo Wetland(우포늪) ranked the first place, followed by Ungok Wetland(고창운곡습지), Moojechineup(무제치늪), Yongneup of Mt. Daeam(대암산용늪), 담양습지, Du-ung Wetland(두웅습지), Alpine Wetland of Mt. Sinbul(신불산고산습지), Ganghwa Maehwamarum Habitat(강화매화마름군락지), Hwaeumneu(화엄늪), Hanbando Wetland(한반도습지), Sajapyeong Alpine Wetland of Mt. Jaeyak(밀양재약산 사자평고산습지). Sangju Gonggeumji(상주공검지) was ranked the lowest place. In conclusion, the results of this study expect the improvement and vitalization of the ecological education in Wetland Eco Park in the future through suitable site analysis for ecological education.
변형균(Hyung-Kyun Byun),이상우(Sang-Woo Lee),권문원(Moon-Won Kwon),김주균(Joo-Kyun Kim),최영환(Young-Hwan Choi) 한국신뢰성학회 2011 신뢰성응용연구 Vol.11 No.2
KHP project sets total ownership cost as the target cost by applying CAIV and administrates total ownership cost through compromise analysis, a periodical estimate and management of design alternatives for each development. Based on expected cost results, sensibility of total ownership cost is analyzed complying with the change of reliability, availability, maintainability and other related factors. By considering potential total ownership cost saving methods, first of all, this paper identifies total ownership cost changing effects for each related factor, secondly, suggests total ownership cost and maintenance and operating cost saving methods via finding components that affect total ownership cost and lastly, suggests total ownership cost saving directions that may be applied to other projects in the future.
수리온헬기 개발사업에서 시스템 엔지니어링 및 사업성과관리 기법 적용 사례연구
변형균,이상우,Byun, Hyung Kyun,Lee, Sang Woo 한국시스템엔지니어링학회 2012 시스템엔지니어링학술지 Vol.8 No.1
The System Engineering(SE) and the Earned Value Management System(EVMS), as parts of the scientific project management methodology, have been applied to Surion Helicopter R&D Program. The concept and application process of SE methodology, requirements management and applications output by DOORS program are described in this study. The concept and application process of EVMS, analysis results of schedule/cost variance for Surion RF equipment are also discussed in this study. Though the Surion R&D program is still on-going, it is found that the measures of effectiveness of SE and EVMS applications are verified.
윤정의(Jeong-Eui Yun),변형균(Hyung-Kyun Byun) 한국트라이볼로지학회 2011 한국윤활학회지(윤활학회지) Vol.27 No.4
The purpose of this paper is to find a proper cooling system of bearing unit in the submersible motor pump to extend a life time. To do this, heat transfer analysis of the submersible motor pump were performed using commercial CFD code ANSYS. In order to obtain the resonable heat transfer simulation results, we first set up mathematical model of heat source in the bearing system, and carried out heat transfer analysis with the model. As a results, new type bearing cap which had several ribs for cooling the bearing was proposed. Finally, through the comparison between experimental results of old and new model pump, we proofed that maximum bearing temperature of new model was about 10% lower than that of old model.
케이블 지지 교량을 예제로 한 고속철도 및 일반철도의 설계 차이점 분석
김성일(Kim Sung-Il),변형균(Byun Hyung-Gyun) 한국철도학회 2009 한국철도학회 세미나자료 Vol.2009 No.5
Traffic safety and vibration serviceability of a railway bridge set a limitation to the application of long-span cable supported bridges even though the design trend of the bridge becomes longer and lighter. In the case of high speed railway, it becomes more severe for the high speed of the train and resonance of the structure. Therefore, the cable supported bridge does not exist in Korea high speed railway until now. On the other hand, in recent, Italia, Japan and China do design and construct the long-span cable supported bridges for high speed railway recently with overcoming of traffic safety and passenger comforts. In the present study, prior to analysis of traffic safety and passenger comforts, a extradosed bridge for common railway is re-designed for high speed railway. The difference of member forces and displacements by design live load, the difference of impact coefficient and variable stresses of cables are investigated.
궤도-교량 상호작용 해석에 의한 슬라이딩 슬래브 궤도의 장대레일 응력 저감 효과 분석
이경찬,장승엽,정동기,변형균,Lee, Kyoung Chan,Jang, Seung Yup,Jung, Dong-Ki,Byun, Hyung-Kyoon 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.5
Continuous welded rail on bridge structure experiences typically a large amount of additional longitudinal axial forces due to longitudinal track-bridge interaction under temperature and traction/braking load effect. In order to reduce the additional axial forces, special type of fastener, such as ZLR and RLR or rail expansion joint should be applied. Sliding slab track system is known to reduce the effect of track-bridge interaction by the application of a sliding layer between slab track and bridge structure. This study presents track-bridge interaction analysis results of the sliding slab track and compares them with conventional fixed slab track on bridges. The result shows that the sliding slab track can significantly reduce the additional axil forces of the continuously welded rail, and the difference is more significant for long and continuous span bridge. 장대레일을 적용한 교량상 콘크리트 궤도는 온도하중 및 시제동 하중에 의하여 종방향 상호작용력이 크게 발생하며, 이를 해소하기 위하여 활동체결장치 또는 저체결력 체결장치와 같은 특수체결장치를 적용하거나 레일신축이음장치를 설치하여야 한다. 슬라이딩 슬래브 궤도는 교량과 궤도 슬래브 사이에 슬라이드층을 두어 상호작용을 저감시킬 수 있는 것으로 알려져 있다. 이 연구에서는 슬라이딩 궤도와 일반 콘크리트 궤도를 적용한 교량에 대하여 상호작용 해석 결과를 제공한다. 해석 결과 슬라이딩 궤도를 적용함으로써 장대레일에 발생하는 부가 축력을 현저히 저감시킬 수 있는 것으로 밝혀졌으며, 그 차이는 장경간 및 연속교에서 더욱 큰 것으로 나타났다.
ID 기반의 사생활 보호 문자 서비스의 설계 및 주요 가설 검증
한으뜸(Han Eutteum),정용기(Jeong Yongkee),변형균(Byun Hyung-gyoun),임미숙(Lim Misook) 한국통신학회 2014 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.1
최근 인터넷 중고거래 등 온라인게시판 이용의 증가로 익명의 사람들과 연락처를 주고 받아야 하는 상황이 늘어나면서 개인 전화번호 노출로 인한 스토킹, 스팸 등의 피해가 증가하고 있다. 본 연구에서는 개인 전화번호 노출 없이 익명의 온라인 게시판 이용자들과 문자를 주고받을 수 있는 ID 기반의 사생활 보호 문자서비스(ISMS)를 제안한다. 본 연구에서 제안한 ISMS 서비스는 유선 지능망 시스템을 활용하며, 이용자들은 서비스 대표번호와 임의로 생성되고 변경이 가능한 ID 를 사용하여 SMS 를 주고 받는다. 본 연구에서는 서비스 Prototype 을 구축하여 체험서비스를 제공하였으며, 체험 서비스 이용자들의 경험을 바탕으로 서비스 확산을 위해 필요한 주요 가설의 검증 결과와 추가 연구 및 검증 방향을 제시한다.