도시철도 장치고장 사고 감소에 따른 사회적 편익 산정 방안

배현근,곽호찬,최윤영,오윤석,강승모 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.2

최근 도시철도 차량의 노후화로 장치고장에 따른 사고 발생이 증가하는 추세에 있다. 이에 한정된 예산 하에서 효율적인 안전개선사업을 시행하기 위해서는 장치고장 사고 유형에 따른 사회적 편익 산정을 통해 사업의 우선순위를 결정하고 사업 시행 당위성을 확보할 필요가 있다. 이에 본 연구에서는 철도안전정보 종합관리시스템의 도시철도 사고DB를 활용하여 장치고장 사고 유형별 지체시간 및 신뢰성 원단위를 산출하였으며, 이를 기반으로 장치고장 사고 감소에 따른 지체시간 감소 및 통행시간 신뢰성 향상 편익 산정 방안을 제시하였다. 본 연구 결과를 활용하여 장치고장 사고 예방을 위한 철도안전개선사업 시행에 있어 보다 합리적인 투자의사결정이 이루어질 수 있을 것이다. The accidents caused by device failure are recently increasing in urban railway as a result of vehicle deterioration. The urban railway safety improvement projects to reduce the accident by device failure are needed to evaluate the effectiveness by estimation of social benefits. This study aims to suggest the methods to estimate social benefits by reduction of delay time and improvement of travel time reliability due to reduction of the accidents. The urban railway accidents record data from railway safety information integrated management system are used to estimate the unit level of delay time and travel time reliability for device failure accidents. The results of this study could be used to make reasonable investment decisions for urban railway safety improvement project to prevent the accidents caused by device failure.

초경량성 재료인 Mg-10Li-3A1 합금의 TMP 처리를 통한 기계적 특성 향상 방안

김광배,홍준표,김영인,홍원식,배현근 한국 항공대학교 항공산업기술연구소 1998 航空宇宙産業技術硏究所 硏究誌 Vol.8 No.-

초경량 고강도 Mg-10Li-3Al 합금이 용탕단조법에 의해 제조되었다. 주도된 상태의 미세구조는 β상 기지에 균일하게 분포된 AlLi 및 MgAl₂Li를 포함하는 HCP α상과 BCC β상으로 이루어졌다. α상의 초기 결정립 크기는 100㎛였다. Mg-Li 합금에 Al을 첨가하는 것은 용체화 처리 및 시효를 통한 석출 경화에 기인하여 합금의 강도 및 경도를 향상시켰다. 결정립 미세화를 위한 TMP처리가 냉간 가공과 연이은 300℃, 30분 동안의 어닐링에 의해 수행되었다. 결과적으로 나타나는 미세구조는 재결정화되지 않은 α상과 재결정화된 β상으로 이루어졌다. 냉간 가공량이 증가함에 따라 합금의 결정립 크기가 감소하였고, 최종 결정립 크기는 3.5㎛였다. 가공 열처리된 Mg-10Li-3Al합금은 용탕단조된 합금보다 높은 강도와 연신율을 보였다. Superlight and high strength Mg-10Li03Al alloys were fabricated by squeeze casting. The as-casted microstructure was consisted of a mixture of a mixture of HCP α and BCC β phases including AlLi and MgAl₂Li precipitates, which were uniformly distributed in the βmatrix. Initial grain size of α phases was 100㎛. The addition of Al in Mg-Li alloy had improved the strength and hardness due to the precipitation hardening through solution heat treatment and aging. Thermomechanical Processing(TMP) for grain refinement was carried by cold working and immediate annealing for nucleation at 300℃ for 30 minutes. Subsequent microstructure was consisted of unrecrystallized α and recrystallized β phases. The more the amount of cold working increased, the more the grain size of the alloy was decresed. Final grain size was 3.5㎛. Thermomechanically processed Mg-10Li-3Al alloy had higher strength and elongation than as-casted alloy.

배송 기사의 근무환경 개선을 위한 권역 설정 기법 연구

배현근 ( Bae Hyun Keun ) 한국경영공학회 2022 한국경영공학회지 Vol.27 No.1

Purpose Recently, customer consumption patterns are changing due to the influence of COVID-19, which is increasing the amount of delivery and the increased workload of delivery drivers. The purpose of this study is to propose a regional setting technique to improve the poor working environment of delivery drivers and secure convenience. Methods In the delivery stage, after Clustering, the Routing proceeds. The scope of this study is the stage of setting the area before Routing. After securing the convenience of the delivery driver using Hungarian Algorithm, the density improvement was performed by applying the Geometric Median method. Results It was confirmed that it was possible to set the area closely to the Depot for each delivery driver, and it was confirmed that the density of the area was improved compared to the application of the K-Mean Clustering technique. Conclusion Through biased research, research is actively being conducted to secure efficiency in terms of logistics operation, such as reducing delivery distance and manpower. However, additional research needs to be conducted at the same time to improve the poor working environment of delivery drivers.

플라즈마 질화처리된 Ti-6A1-4V 합금의 고온 산화 거동에 관한 연구

김광배,배현근,이종수,김영인 한국 항공대학교 항공산업기술연구소 1998 航空宇宙産業技術硏究所 硏究誌 Vol.8 No.-

Ti-6Al-4V 합금에 d. c. 플라스마 질화처리를 실시하고 600℃, 650℃, 700℃의 온도에서 200시간 등온 산화 시험을 실시하여 플라스마 질화처리를 실시하지 않은 Ti-6Al-4V 합금과의 고온 산화 거동을 비교 연구 하였다. 산화 거동은 산화후 시편의 중량 변화량을 측정하여 분석하였으며, 형성층의 미세조직을 관찰 및 상분석을 위하여 주사 전자 현미경 및 XRD를 이용하였다. Ti-6Al-4V합금은 산화 시험 온도 및 산화 시간 증가에 따라 산화 시험후 무게가 증가함을 보였다. 플라스마 질화처리된 Ti-6Al-4V함급의 경우에도 산화 온도 및 산화 시간 증가에 따라 산화 시험후 무게가 증가함을 보였다. 플라스마 질화에 의해 합금표면에 TiN 및 Ti2N의 질화층을 형성시켰으나 산화 시험 온도 범위에서 Ti02층의 형성을 근본적으로 억제할 수는 없었다. 그러나 플라스마 질화처리된 시편의 경우, 플라스마 질화처리된 시편에 비해서 산화 후 무게 증가량이 현저하게 감소하였다. 이는 질화층위에 산화층이 형성되기는 하지만 질화층이 산소의 내부 확산을 저지하는 장벽으로 작용하여 형성 산화층의 성장이 억제된 것에 기인하는 것으로 판단되었다. Plasma nitriding was performed at Ti-6Al-4V alloy. Isothermal oxidation test was carried out at 600℃, 650℃, 700℃ for 200 hours. Oxidation behavior was studied by measuring weight change of specimen after oxidation test. Microstructure of nitrided and oxidized layer was characterized by SEM, XRD, EPMA analysis. Weight gain rate transition of Ti-6Al-4V alloy is parabolic to linear plasma nitrided layer of Ti-6Al-4V was dissociated proportional to oxidation temperature and time. TiN and Ti₂N layer formed by plasma nitriding didn't supress TiO₂formation on the nitride surface. In the case of plasma nitrided Ti-6Al-4V alloy, weight gain rate was sustained at initial oxidation period but decomposed at high temp. Nitrded layer was thermally unstable.

플라스마 질화처리된 Ti-6Al-4V 합금의 고온 산화 거동에 관한 연구

김영인,배현근,김광배 한국항공대학교 1998 論文集 Vol.36 No.-

Ti-6Al-4V 합금에 d.c. 플라스마 질화처리를 실시하고 600℃, 650℃, 700℃의 온도에서 200시간 등은 산화 시험을 실시하여 플라스마 질화처리를 실시하지 않은 Ti-6Al-4V 합금과의 고온 산화 거동을 비교 연구 하였다. 산화 거동은 산화후 시편의 중량 변화량을 측정하여 분석하였으며, 형성층의 미세조직을 관찰 및 상분석을 위하여 주사 전자 현미경 및 XRD를 이용하였다. Ti-6Al-4V합금은 산화 시험 온도 및 산화 시간 증가에 따라 산화 시험후 무게가 증가함을 보였다. 플라스마 질화처리된 Ti-6Al-4V합금의 경우에도 산화 온도 및 산화시간 증가에 따라 산화 시험후 무게가 증가함을 보였다. 플라스마 질화에 의해 합금 표면에 TiN 및 Ti₂N의 질화층을 형성시켰으나 산화 시험 온도 범위에서 TiO₂층의 형성을 근본적으로 억제할 수는 없었다. 그러나 플라스마 질화처리된 시편의 경우, 플라스마 질화처리된 시편에 비해서 산화 후 무게 증가량이 현저하게 감소하였다. 이는 질화층위에 산화층이 형성되기는 하지만 질화층이 산소의 내부 확산을 저지하는 장벽으로 작용하여 형성 산화층의 성장이 억제된 것에 기인하는 것으로 판단되었다. Plasma nitriding was performed at Ti-6Al-4V alloy. Isothermal exidation test was carried out at 600℃, 650℃, 700℃ for 200 hours. Oxidation behavior was studied by measuring weight change of specimen after oxidation test. Microstructure of nitrided and oxidized layer was characterized by SEM, XRD,EPMA analysis. Weight gain rate transition of Ti-6Al-4V alloy is parabolic to linear plasma nitrided layer of Ti-6Al-4V was dissociated proportional to oxidation temperature and time. TiN and Ti₂N layer formed by plasma nitriding didn't supress TiO₂formation on the nitride surface. In the case of plasma nitrided Ti-6Al-4V alloy, weight gainrate was sustained at initial oxidation period but decomposed at high temp. Nitrded layer was thermally unstable.

철도사고 감소를 통한 지체시간 감소 및 신뢰성 향상 편익 산정 기법

최윤영,배현근,강승모,송지영 한국철도학회 2019 한국철도학회논문집 Vol.22 No.4

The importance of railway safety has been growing due to aging railroad facilities and increases in trainbreakdowns. Preemptive and preventive management of rail safety is critical to enhancing railway safety. Socio-economicalevaluation of safety projects is critical to check the feasibility of or to prioritize safety projects. Loss of railaccidents have already been considered in feasibility studies in South Korea; however, it is still necessary to improveresearch in terms of delay reduction and improvement of reliability due to accident reduction. This study suggests amethod and related unit values for measuring the socio-economic benefits of delay reduction and improvement of reliabilitydue to accident reduction. To this end, using the Railway Accident Database of the Railway Safety ManagementSystem, we calculated the unit values of delay time and number of trains due to accident occurrence. The accident typewas re-segmented in order to consider equipment failure as much as possible. Second, the total service distance and totaldelay time were estimated based on the reliability index values presented in the previous study. Based on the estimateddelay time and the delay reductions from the suggested unit values, the reliability indicator is recalculated to reflect theimprovement of travel time reliability due to accident reduction. Equations to calculate the benefits of safety projectsare provided and examples are also described. The results are discussed by comparing them with existing accidentlosses.

R&D 성과평가 정보 활용 실태 및 활성화 방안

유나리(Nari Yoo),정기철(Gicheol Jeong),최이중(Iejung Choi),한승희(Seunghui Han),배현근(Hyunkeun Bae),안수용(Suyong An),조용희(Yonghee Cho) 과학기술정책연구원 2022 정책연구 Vol.- No.-