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배성준(Sung-Joon Bae),오태석(Tae-Suk Oh),윤여경(Yeo-Kyung Yoon),한기중(Ki-Joong Han),장환식(hwan-Sik Jang),최상석(Sang-Suk Choi),박찬준(Chan-Jun Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
서울메트로 지하역사는 30여년 전 건설되어 운영 중이다. 지하역사는 일반건물의 실내환경과 다른 특성을 가지고 있으며, 노후 된 기존역사는 전면적 개보수가 여의치 않은 실정이다. 또한 기존 공조설비가 승강장안전문(PSD) 설치로 인해 급기, 배기 불균형으로 오염물질 배출이 원활하지 않아 지하철 이용승객의 쾌적성 저하로 이어질 수 있다. 본 연구에서는 이에 대한 대응방안을 모색하고자 한다. Seoul Metro has operated urban railway for more than 30 years. The metro’s under place is different with other general places and It is hard to restructure old metro’s under place in really. In addition, it is possible to decrease air condition quality due to the PSD(Platform Safety Door) facility which prevents circulation platform air. The purpose of this study is to seek the technical solution for it.
정인영(In-Yeong Jeong),배성준(Sung Joon Bae),이병석(Byung Suk Lee),박찬준(Chan Jun Park),김성수(Sung Soo Kim) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
도시철도 에스컬레이터는 1982 년 서울메트로 역삼역에 최초 설치되어 현재 전국 도시철도 역사에 4,200 여대가 설치되어 운영중이다. 국민편익 증진과 승강편의시설 확충 계획에 따라 매년 추가 신설된다. 도시철도 에스컬레이터는 형식은 대부분 800 형과 1200 형이며, 신설되는 에스컬레이터 대부분 이에 해당된다. 에스컬레이터 800 형의 공칭운송능력은 시간당 6,000 명, 1,200 형의 공칭운송능력은 시간당 9,000 명이며 신설 또는 교체 설계 시 이용자의 승임율을 최대 80%를 기준으로 선정하여 설치하고 있다. 도시철도 이용고객이 증가될 경우 특히 800 형인 경우 이를 감당하지 못하여 외부 출입구, 승강장, 대합실에 줄을 길게 서는 등 혼잡도 가중, 이용고객의 불편 초래, 다수 민원이 발생되고 있다. 이에 이용자의 이용실태를 심층 분석함으로써 향후 에스컬레이터 이용고객의 편의 증진 방안에 대하여 연구 하였다. An escalator of urban railway was initially installed at Yeoksam Station in 1982. Recently, about 4200 escalators are installed at all stations of urban railway and they are on operating. In addition, for enhancement of passengers’ convenience and expansion of platform comforts, the escalators have been installed at the stations every year. Almost escalators in the urban railway are 800 and 1200 types. The types of escalator depend on normal transportation capability (NTC): the 800 type is for 6000 persons per hour NTC, while the 1200 type is for 9000 persons per hour NTC. Generally, the type of escalator to be installed in station is decided based on the number of passengers (i.e., 80% of overall number of passengers). However, once the number of passengers is miss-counted, many complaints (such as passenger congestion) are occurred. Therefore, in the present study, (1) an actual condition of escalator user is analyzed and (2) a methodology to improve the convenience of escalator user is suggested.
양정보 ( Jung Bo Yang ),강병헌 ( Byung Hun Kang ),고영복 ( Young Bok Ko ),박찬준 ( Chan Joon Park ),유헌종 ( Heon Jong Yoo ),이윤이 ( Yun Ee Lee ),강길전 ( Kil Chun Kang ),노흥태 ( Heung Tae Noh ) 대한산부인과학회 2004 Obstetrics & Gynecology Science Vol.47 No.12
목적 : 임신전, 임신중의 인구학적, 임상적 특성을 통해 전자간증을 예측할 수 있는 요소를 결정하였다. 연구 방법 : 1998년 1월에서 2002년 12월까지 충남대학교 산부인과에서 전자간증으로 진단되어 분만을 시행한 산모 279명을 환자군으로 하여 의무기록 분석을 통해 후향적 환자-대조군 연구를 시행하였다. 대조군으로는 2002년 1월에서 12월 사이에 본원에서 분만을 시행한 산모중 무작위 추출을 통해 364명을 선정하였다. 각각의 연구대상에서 나이, Objective : To assess several variables that are known as the risk factor of preeclampsia. Methods : We have studied with 279 pregnant women who were diagnosed with preeclampsia and went through delivery in Chungnam University from January, 1998 to Decemb
Hough Transform을 이용한 다수의 선 추출에 대한 algorithm
李河運,朴贊俊 동양대학교 2000 동양대학교 논문집 Vol.6 No.1
An optimized algorithm to get the complete line segments applying the butterfly shapes to the peaks in the Hough domain is proposed in this paper. This algorithm is based on the exactly peak finding method and the digital error reducing technique for obtaining the correct coordinates of the envelope points of the butterfly wing. In particular, the proposed algorithm is robust to extract the multiple lines in which the lines have high length ratio and relative close position. The accuracy of detecting lines is stable. The different patterns, which have multiple lines including various direction, are used as the test of the method.