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- 저자 : 박주식(J.S. Park) (검색결과 6 건)
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복합단백발효사료와 어분의 산란계에 대한 사양가치 비교시험
이강욱,김한경,주현규,박주식 ( K . W . Lee,H . K . Kim,H . K . Ju,J . S . Park ) 한국축산학회 1973 한국축산학회지 Vol.15 No.4
To compare the nutritive value of fish meal with that of fermented compound protein meal, the feeding trial with 288 laying hens of shaver strain was carried out for 8 weeks. The results obtained are as follows; 1. Experimental fermented compound protein meal contained less protein (39.5%) than imported fish meal (67%) and domestic fish meal (56%). However, moisture content of domestic fish meal (19.8%) was higher than that of fermented compound protein meal (10.6%) and imported fish meal (9.8%). It was found that the content of Ca, P and methionine in forign fish meal was superior to those in the fermented or domestic fish meal. 2. In growth rate, there was no statistical difference between the treatments. However, the amount of feed consumed was higher for the hens fed fermented compound protein meal than for those fed fish meal, although no significant difference was observed between the source of fish meal. 3. There was no statistical significance among the treatment in egg production and egg weight, but the hens feed fermented compound protein meal produced a little more eggs of heavier egg weight than those fed control diet. 4. These results indicate that fermented compound protein meal up to 10% level can be used in the laying hens diet satisfactorily.
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방은남,박현택,이영주,박영민,최창호,박주식,Bang, E.N.,Park, H.T.,Lee, Y.J.,Park, Y.M.,Choi, C.H.,Bak, J.S. 한국진공학회 2007 Applied Science and Convergence Technology Vol.16 No.2
KSTAR 장치의 저온 component에 헬륨을 공급하기 위한 헬륨라인은 크게 두 가지로 이루어져 있다. 냉동기에서 KSTAR 저온용기 외부까지의 트랜스퍼 라인과, 저온용기 내부의 헬륨라인이다. KSTAR 장치는 3가지 종류의 헬륨을 사용하여 각 저온 component를 냉각하는데, 초전도 자석 시스템과 버스라인에는 초임계 헬륨, 전류인입장치에는 액체 헬륨, 열차폐체에는 가스 헬륨을 공급한다. 저온용기 내부의 헬륨라인은 냉동기에서 저온용기 근처까지 연결된 배관을 저온용기 내부의 각 장치에 최단거리로 열손실 없이 설치하여 각 장치가 정상 작동하도록 하는데 그 목적이 있다. 저온용기 내부의 헬륨라인은 최대 20bar로 가압되는 운전시간 동안에 헬륨누설 없이 설치되어야 한다. 그리고 상온으로 부터의 복사열을 차단하기 위하여 다층절연제로 배관을 감싸주어야 하고 고전압 부분은 프리프레그 테잎으로 절연되어야 한다. 전기절연체는 세라믹과 스테인레스 스틸 튜브를 브레이징 접합 방법으로 연결하여 만들어진 것으론 배관과 배관, 배관과 저온 component간의 절연을 위해 사용되고, 헬륨라인과 동일하게 4.5K 초임계 헬륨온도에서 누설이 없어야 한다. 따라서 모든 전기절연체는 액체질소에 침전시켜 열충격을 가하고, 내부에 30 bar를 가압하여 진공 누설시험을 한다. 그리고 초전도 자석과 배관의 절연체로 사용되므로 15kV 고전압 절연 검사를 한다. 전기절연체의 세라믹 부분은 구조적 보강을 위하여 추가적으로 표면에 절연 작업을 한다. 현재 대부분의 저온용기 내부의 헬륨 라인은 설치 완료되어 있으며, 최종 검사가 진행 중이다. In-cryostat helium lines are under installation to transfer a cryogenic helium into cold components in KSTAR device. In KSTAR, three kinds of helium should be supplied into the cold components, which are supercritical helium Into superconduction(SC) magnet system, liquid helium into current lead system, and gas helium into thermal shields. Cryogenic helium lines consist of transfer lines outside the cryostat, in-cryostat helium lines, and electrical breaks. In-cryostat helium lines should be guaranteed of leak tightness for tong time operation at high internal helium pressure of 20 bar. We wrapped the helium line with multi-layer insulator(MLI) to reduce radiation heat and insulated the surface of the high potential part with prepreg tape. The electrical break was fabricated by brazing ceramic tube with stainless steel tube. To ensure the operation reliability at operation temperature, all the electrical break have been examined by the thermal cycle test at liquid nitrogen and by the hydraulic test at 30 bar. And additional surface insulation was prepared with prepreg tape to give structural safety. At present most of the in-cryostat helium lines have been installed and the final inspection test is progressing.
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BCI 기반 무인기 조종사 집중도 유지 지상 통제 프레임워크
최예림 ( Y Choi ),권남연 ( N Kwon ),윤주식 ( J Yoon ),박종헌 ( J Park ),이호근 ( H Lee ),김용덕 ( Y Kim ),김성호 ( S Kim ),신동민 ( D Shin ) (주)엘지씨엔에스(구 LGCNS 엔트루정보기술연구소) 2013 Entrue Journal of Information Technology Vol.12 No.1
BCI(Brain Computer Interfaces)와 BCI 기반의 스마트 인터랙션 시스템은 최근 신호처리기술의 발달로 많은 관심을 얻고 있다. BCI 기반 스마트 인터랙션의 적용이 필요한 분야 중 하나로 무인기의 지상 통제 시스템이 대두되고 있는데, 이는 무인기가 인명 피해를 최소화하고 작전 수행 범위를 확대시킬 수 있다는 장점이 있음에도 불구하고 기존 유인기 대비 높은 사고율을 보인다는 단점이 있기 때문이다. 높은 사고율의 주원인으로는 지상 통제 시스템과 전장의 분리로 인한 조종사의 잦은 비집중 상태의 발생이 지적되고 있다. 이를 해결하기 위해 본 논문에서는 무인기 조종사의 비집중 상태를 감지하고 집중 상태 유지를 돕는 지상 통제 프레임워크를 제안하고, 이를 기반으로 구현한 지상 통제 시스템 인터페이스의 프로토타입을 소개한다. 제안하는 프레임워크를 통해 무인기 조종사의 집중도를 효과적으로 유지할 수 있을 것이며, 결과적으로 무인기의 사고율을 낮추는데 기여할 것으로 기대된다. Brain Computer Interfaces (BCIs) and BCI based smart interaction systems have been gaining popularity rapidly with the advances of the signal processing technologies, and ground control system of unmanned Aerial vehicles (UAVs) is one of the areas that require the application of BCI based smart interactions. Although UAVs have several positive effects such as de-crease in the loss of human life and expansion of operational range, the accident rate for UAVs is much higher compared to that of conventional air vehicles. One significant cause of the high accident rate is attributed to the decrease in UAV operators` attention while maneuvering UAVs. To address this problem, we propose a ground control framework for predicting UAV op-erators` loss of attention and maintaining it at appropriate levels, and based on this framework, a prototype of interfaces in the framework has been implemented. The proposed framework is expected to contribute to lowering the accident rate of the UAVs by maintaining the attention of the operators effectively.
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Machining of the KSTAR TF coil structure
K. H. Hong,C. H. Choi,D. H. Park,D. K. Hur,H. Sin,H. K. Park,H. T. Kim,J. H. Won,J. H. Lim,J. M. Chung,박주식,J. W. Sa,J. Y. Song,N. G. Kim,S. H. Hwang,Y. D. Chu,Y. G. Song 한국물리학회 2006 THE JOURNAL OF THE KOREAN PHYSICAL SOCIETY Vol.49 No.III
The KSTAR Toroidal Field (TF) magnet system consists of 16 TF structures. Each structure must be machined for precise assembly and reducing error field. Dimensions of the structure are a height of 4.5 m and a width of 3.2 m. The allowable tolerance of the structure is ±1 2 mm, and that of the bolt hole for Poloidal Field (PF) coil basement is ±0.5 mm. The final machining of the structure is also important for assembly of the interface structures such as toroidal ring, PF coil structures, and Central Solenoid (CS) structure. Before coil encasing, the inside surface of the structure is machined. Most of the outer surface of the structure, except for the surface of the intercoil structure (ICS), is machined after final welding. In particular, the side surface of an inboard leg, the connection plate of the ICS, the toroidal ring basement, the PF structure basements, shear key holes, and conical bolt holes are precisely machined. Fabrication and assembly tolerances are absorbed by the thickness of the electrical insulation, the spacer of the shear key, and the taper ring of the conical bolt. Six TF coil structures have been assembled and two structures are waiting for assembly. Another three structures are under final machining. A laser tracker is used for three dimensional survey and measurement of the structure.
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