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- 저자 : 남진근(Jin-Geun Nam) (검색결과 5 건)
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도시철도에서 열차 가감속이 레일마모에 미치는 영향 분석
남진근(Jin-Geun Nam),김광은(Kwang-Eun Kim),이연근(Yeon- Geun Lee),민병협(Byeong-Hyeob Min),정성현(Sung-Hyun Chung) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 논문의 목적은 도시철도 서울메트로(지하철 1~4호선)의 궤도선형은 도심지역의 지형과 구조물 등 지역여건 때문에 부득이하게 본선구간 43.5%가 곡선으로 건설되었다. 곡선부는 궤도시설의 3대 취약부로 궤도틀림과 레일마모가 많이 발생되고 빈번한 보수작업과 유지보수비용이 많이 소요되어 레일마모 진행 최소화를 추진하고 있다. 현재 레일마모 최소화 방안의 일환으로 열처리레일과 레일도유기를 설치 운영하고 있다. 본 논문에서는 레일 측마모 데이터를 기초자료로 구조물(곡선반경, 기울기) 변화와 열차 가감속에 따른 레일마모 패턴을 분석한 결과 열차 가감속이 레일마모에 미치는 영향이 많은 것을 알 수 있었다. The track alignment of Seoul Metro, an urban railway, was constructed unavoidably into curves by the portion of 43.5% of main line sections due to the regional conditions such as the geography and structures of the urban area. The curves are one of three main weak points of track, in which the track irregularity and rail wear have occurred substantially, it has caused frequent track maintenance and so much maintenance costs. Consequently, the minimization of rail wear progression is being pushed ahead. The heat treated rail and lubrication as a minimization plan of rail wear have been installed and operating. Thus, as a result of the pattern analysis of rail wear in this paper according to the change of structures(radius of curve and track gradient) and acceleration/deceleration of a train based on the rail wear data, it could be found that the acceleration/deceleration of a train have a great effect on the rail wear.
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성덕룡(Deok-Yong Sung),김상진(Sang-Jin Kim),백찬호(Chan-Ho Baik),남진근(Jin-Geun Nam),이창헌(Chang-Hen Lee),공선용(Sun-Young Kong) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구에서는 궤도형식별 장기 사용레일에 대한 실내피로시험을 수행하였고, 궤도형식별 장기 사용레일의 잔존수명을 표현한 파괴확률 50% S-N 선도는 적은 실험데이터에 대한 가중치 확률 해석기법을 사용하여 도출하였다. 여기서 피로시험에 사용된 레일들이 누적통과톤수가 서로 다르기 때문에 누적통과톤수를 평균하여 반복횟수를 수정하였다. 또한, 레일표면요철 및 열차속도를 고려한 레일 저부 휨응력은 기존 연구결과 도출된 레일휨응력 예측식을 사용하여 장기 사용레일의 잔존수명을 평가하였다. 레일 피로수명 평가결과, 레일피로수명이 기준치에 비해 약 2억톤이상 높았다. 또한, 자갈궤도에 비해 콘크리트궤도 레일의 피로수명이 약 3억톤이상 높은 것으로 분석되었다. 따라서 도시철도에서 레일교체기준을 자갈궤도와 콘크리트궤도로 구분할 필요가 있으며, 레일연마를 통한 레일관리가 이루어진다면 기준치가 아닌 목표치로 관리할 필요가 있다. 또한, 피로한도 이하의 응력범위에 대한 피로시험결과를 바탕으로 레일의 피로수명을 평가하기 위해서는 수정마이너법칙보다는 피로한도 이상에서의 S-N선도 기울기의 1/2인 하이바크 법칙을 적용하는 것이 합리적이라 판단되었다. In this study, we carried out fatigue tests on existing laid rails. Based on the test results, an S-N curve expressing the remaining life of laid rails at a fracture probability of 50% was obtained using weighted probit analysis suitable for small-sample fatigue data sets. As rails used for testing had different histories in terms of accumulated passing tonnage, the test data were corrected to average out the accumulated passing tonnage. We estimated the remaining service lives for laid rails according to the track types on the urban railway using the prediction equation for the bending stress of rail developed in the past to estimate rail base bending stress and that surface irregularities into consideration. Estimating the remaining service life of laid rails showed that the rail replacement period could be extended over 200MGT. Also, the concrete track compared to the ballast track, the fatigue life of rail is analyzed approximately 300MGT higher than. Therefore, the rail replacement criteria need to distinguish between the ballast track and the concrete track, and not the standard needs to be managed as a target, although it is necessary to remove longitudinal rail surface irregularities at welds by grinding. Also, the fatigue test results under fatigue limit, Haibach"s rule appling half slope of S-N curve under the fatigue limit was considered more reasonable than modified Miner"s rule for estimating rail fatigue life.
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RCM 기반 철도시설물 고장분석시스템 구축 : 서울메트로
정관수(Kwan-Soo Jung),서광혁(Kwang-Hyuk Seo),이정주(Jung-Joo Lee),남진근(Jin-Geun Nam) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
Seoul Metro railway facilities' inspection and maintenance tasks cause failure analysis but if there is trouble the diverse cause investigation and the systematic analysis and management among broken facilities related facilities and components fell short and the conditions are different. And excess and insufficiency under inspection and maintenance is being raised regardless of the introduction year and the operating environment including the number of use by applying the same facilities in the uniform inspection cycle. In this study we will analysis systematically facility system information failures operational status performance fault and maintenance information resulting from the maintenance management of railway facilities and derive the relationship between associated equipment and its components. In addition optimizing the inspection and the maintenance cycles of railway facilities we will improve the reliability of operation. Considering the probability of risk it is possible to predict the occurrence of accidents or faults and to minimize the frequency of breakdown by pre-inspection maintenance. Finally This paper is to introduce the content of constructing the Seoul Metro RCM-based failure analysis system for railway facilities to support the optimal continuance of operation status of equipments and the securement of the safe operation of vehicles.
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