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도시철도에서 열차 가감속이 레일마모에 미치는 영향 분석
남진근(Jin-Geun Nam),김광은(Kwang-Eun Kim),이연근(Yeon- Geun Lee),민병협(Byeong-Hyeob Min),정성현(Sung-Hyun Chung) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 논문의 목적은 도시철도 서울메트로(지하철 1~4호선)의 궤도선형은 도심지역의 지형과 구조물 등 지역여건 때문에 부득이하게 본선구간 43.5%가 곡선으로 건설되었다. 곡선부는 궤도시설의 3대 취약부로 궤도틀림과 레일마모가 많이 발생되고 빈번한 보수작업과 유지보수비용이 많이 소요되어 레일마모 진행 최소화를 추진하고 있다. 현재 레일마모 최소화 방안의 일환으로 열처리레일과 레일도유기를 설치 운영하고 있다. 본 논문에서는 레일 측마모 데이터를 기초자료로 구조물(곡선반경, 기울기) 변화와 열차 가감속에 따른 레일마모 패턴을 분석한 결과 열차 가감속이 레일마모에 미치는 영향이 많은 것을 알 수 있었다. The track alignment of Seoul Metro, an urban railway, was constructed unavoidably into curves by the portion of 43.5% of main line sections due to the regional conditions such as the geography and structures of the urban area. The curves are one of three main weak points of track, in which the track irregularity and rail wear have occurred substantially, it has caused frequent track maintenance and so much maintenance costs. Consequently, the minimization of rail wear progression is being pushed ahead. The heat treated rail and lubrication as a minimization plan of rail wear have been installed and operating. Thus, as a result of the pattern analysis of rail wear in this paper according to the change of structures(radius of curve and track gradient) and acceleration/deceleration of a train based on the rail wear data, it could be found that the acceleration/deceleration of a train have a great effect on the rail wear.
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