한국 중소수출제조기업의 전자물류 활용의 영향요인과 성과에 관한 실증연구

김택원(Taek Won Kim),최석범(Seok Beom Choi) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2013 전자무역연구 Vol.11 No.2

본 논문은 문헌연구를 통하여 선택된 변수에 근거하여 국내의 중소수출제조기업의 전자물류 활용정도와 성과에 대한 분석을 위하여 분석모델과 가설을 설정하였다. 본 논문의 목적은 이러한 관점을 종합하여 전자물류의 활용에 영향을 미치는 선행요인을 조절변수와 함께 분석하고, 그 시사점을 도출함으로써 우리나라 중소 수출제조기업의 전자물류 활성화에 기여하는 것으로 한다. 측정된 개별변수의 평균분석을 통해 응답자들의 인식수준을 파악할 수 있고, 신뢰성과 타당성을 보기위해 요인분석이 통계패키지 SPSS 18.0으로 실시되었는데, Cronbach's α 분석과 주성분분석이 이루어졌다. 선행변수와 종속변수군들 간의 관계를 알아보기 위해 주된 분석으로 다중회귀분석을 실시하였다. This paper builds the model and hypothesis for analyzing the performance and utilization level of electronic logistics in small & medium-sized export enterprises in Korea on a basis of selected variable from literature review. The purpose of this study is to contribute to vitalization of Korean electronic logistics by drawing some implications from the analysis through precedence factors. Through the average analysis of measured individual variable, recognition level of respondents are apprehended. Statistics package SPSS 18.0 is adopted for identifying reliability, validity and Cronbach's α analysis and principle component analysis are done. To find the relation between leading variable and subordination variable, multiple regression analysis was undertaken.

한국 물류산업의 공간적 집적과 클러스터 형성에 관한 연구

김택원 ( Taek-won Kim ),우수한 ( Su-han Woo ) 한국통상정보학회 2019 통상정보연구 Vol.21 No.1

본 연구의 배경은 기존 물류업의 공간적 분포와 클러스터가 발생하고 있고, 국가적으로 물류 클러스터를 구축하고자 노력하고 있다. 그럼에도 불구하고 물류산업의 지역별 특화정도와 집적도 및 공간적 집적과 관련한 연구가 거의 없는 실정이다. 한국의 지역별 물류산업의 특화 분석을 LQ 지수를 통해 분석하며, 이를 활용하여 Getis-Ord 지수 도출과 Hotspot 분석을 통해 시군구별 물류업의 집적도를 직접 도출하여 시각화 할 수 있게 된다. 또한 선행연구의 클러스터 분석 기법을 활용하여 물류업의 유형화를 도출하고 집적현상을 도출 할 수 있게 된다. 본 연구의 결과로 물류업의 시도특별시의 시군구별 특화가 상이했으며, 특화와 공간적 집적의 형태를 실증적으로 파악할 수 있었다. 또한, 한국의 물류산업의 지역별 공간적 집적을 시각적으로 확인하고 공간적 집적을 통한 클러스터 형성의 원인과 향후 정부의 정책적 시사점을 제시하였다. 본 연구의 시사점은 국가 차원에서 진행하는 주요 물류거점과 물류 네트워크의 기초적인 연구가 될 수 있다. 또한 물류분야에서 많이 시도되지 않은 지리경제학적 측면에서 물류산업을 바라봄으로써 객 추가적인 학문적 접근을 제시할 수 있을 것으로 사료된다. In the background of this study, the spatial distribution and cluster of the existing logistics industry are occurring, and efforts are made to construct a logistics cluster nationwide. Nevertheless, the degree of regional specialization in the logistics industry It is true that there are few studies related to the degree of accumulation and spatial aggregation. This study can analyze the specialization analysis of the regional logistics industry in Korea through the LQ index and use it to visualize the aggregation degree of logistics by municipality directly through the Getis-Ord index derivation and Hotspot analysis It is also possible to derive the aggregation phenomenon by deriving the classification of the logistics industry by using the cluster analysis method of the previous research. As a result of this research, it was possible to grasp the specialization and spatial aggregation of the logistics industry by differentiating the differentiation of the city, And the causes of cluster formation through spatial integration and future policy suggestions of the government were presented. The implications of this research are that basic research on the main logistics bases and logistics networks that proceed at the national level is carried out and from the geographical and economic aspects that have not been widely used in the field of logistics, It may be possible to present additional academic accesses for the customers by looking at the results.

사고 시 유,무효출력 제어 규정을 고려한 FRT 기준 수립 방안에 관한 연구

김택원(Taekwon Kim),표기찬(Gichan Pyo),박진우(Jinwoo Park),문승일(Seunil Moon) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7

풍력 발전의 계통연계가 증가함에 따라 계통의 안정적인 운영을 위해 계통연계기준이 제정되고 있으며, 여기에는 계통 사고 시풍력발전기의 연계운전을 요구하는 Fault Ride Through(FRT) 규정이 포함될 것으로 예상된다. FRT 규정에는 기존의 계통 사고 시 전압에 따른 계통연계 유지 기준과 함께 계통 회복 시 안정적인 주파수 회복과 빠른 전압회복을 위해 유효전력제어와 무효전력제어 규정이 포함되어야 한다. 이에 본 논문에서는 DSAT을 이용한 제주 계통의 안정도 모의를 바탕으로 FRT capability 규정을 제안하였다. 또한 풍력발전기의 유효 및 무효전력 제어가 사고 후 복구 시 계통의 안정도에 미치는 영향을 모의를 통하여 확인하고 이에 대한 추가적인 규정이 필요함을 확인하였다.

전압 안정도에서 유효전력 고려 필요성에 대한 연구

김택원(Taekwon Kim),윤아윤(Ahyun Yoon),문현진(Hyeonjin Moon),문승일(Seungil Moon) 대한전기학회 2012 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2012 No.5

E-logistics에 대한 국내 연구동향 및 체계분석

김택원(Taek-Won Kim),오진호(Jin-Ho Oh),우수한(Su-Han Woo) 한국통상정보학회 2016 통상정보연구 Vol.18 No.1

본 논문은 지난 15년간 이루어졌던 e-logistics 분야의 연구동향 및 체계에 관하여 살펴보고 향후 연구방향 제시를 연구목적으로 하였다. 통상정보연구, e-비즈니스연구, 전자무역연구, 인터넷전자상거래연구, 물류학회지의 학술지에서 e-logistics와 관련된 논문을 연구대상으로 하였으며, 연구방법으로는 내용분석법(content analysis)을 사용하였다. 우선 연구의 구분을 통한 분석으로 e-logistics의 경영과 관련하여 연구가 활발히 이루어 졌다는 것을 알 수 있었으며, 다른 학회지에 비해 『인터넷전자상거래연구』가 e-logistics와 관련하여 많은 연구가 진행되었다는 것을 확인할 수 있었다. 연구성격의 구분 결과, 실증연구가 전체 연구 중 과반수 이상을 차지한다는 것을 알 수 있었으며, 방법론은 설문지를 통한 자료분석과 설문분석이 다수 연구되고 있음을 알 수 있었다. 이러한 결과들은 연구가 이론적 접근이나 실증분석을 통한 연구가 대부분을 차지함으로써 정량적 분석이 주류를 이루고 정성적인 연구가 부족한 것으로 이해할 수 있다. 따라서 e-logistics에 관한 연구의 다양성을 위하여 연구 범위를 확장시키고 e-logistics의 중요성을 많은 연구자들에게 인식시킬 수 있는 연구가 많이 이루어 져야 할 것이다. The purpose of this study is to future research directions for the e-logistics area in Korea. To this end this study collected journal papers published in the five Korean academic journals for the last 15 years. The contents analysis of the collected papers includes research topic, research strategies and methods used in the studies. The analysis suggests the four trends: First, management of E-logistics has been more actively studied than other topics; second, 「E-commerce research journal」 has published E-logistics related studies more than other journals; third, empirical research paradigm is dominant in this research area; last, questionnaire survey is a method most frequently used in this area. E-logistics research is attracting researchers’ attention but more efforts are needed to diversify research topics and methods.

케미컬 탱커선 운항노선별 최적선형에 관한 연구

김재호,김택원,우수한 한국항해항만학회 2015 한국항해항만학회지 Vol.39 No.6

본 연구는 아시아 케미컬 탱커 시장을 구성하는 수요 및 공급적 특성을 알아보고 케미컬 탱커선의 주요 비용을 파악하여 탱커시장 의 주요 노선별로 최적선형을 제시하는 것이다. 따라서 본 연구는 선박 운항 상 비용분석에 관한 선행연구사례를 파악하고 케미컬 탱커 관련 연구를 통해 케미컬 탱커선에 적용 가능한 비용모델을 파악하였다. 또한 각 비용요소에 해당하는 데이터를 수치해석(Numerical Analysis)하 고 연구결과의 민감도를 최소화하기 위해 시나리오 분석을 시행하였다. 그 결과 다음과 같이 다섯 가지의 시사점을 도출할 수 있다. 첫째, 연 구대상 선형에서 평균적인 마켓상황을 가정했을 때, ‘극동-중동 노선’에서는 12,000DWT급 선형, ‘극동-동남아시아 노선’에서는 9,000DWT급 선형, 극동지역 내 에서는 3,000DWT급이 비용측면에서 경쟁력을 보일 수 있다. 둘째, 케미컬 탱커의 선박 사이즈가 커질수록, 연료의 가격이 상승함에 따른 경쟁우위가 높아지고 작은 사이즈의 경우 연료가격이 하락할 경우 경쟁우위가 높아지는 것으로 나타났다. 셋째, 케미컬 탱커의 용선료 변동은 호황기와 불황기의 표준편차가 20%미만으로 시황의 영향을 덜 받는 것으로 나타났으며, 비슷한 비율로 상승 시 사이즈별 경 쟁력에는 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 넷째, 케미컬 탱커의 Parcelling의 규모가 커질수록 큰 사이즈의 케미컬 탱커가 경쟁력을 가지며 반대의 경우 작은 탱커의 경쟁력이 상승하는 것으로 나타났다. 마지막으로, 케미컬 탱커의 재항시간은 선박의 비용측면에 큰 영향을 미치는데 재항시간이 감소할 경우 큰 사이즈의 선박 경쟁력이 더욱 상승하여 보다 짧은 루트에 투입하여도 경쟁력이 있는 것으로 나타났다. This study objects to find characteristics in chemical tanker markets and to determine optimal chemical tanker size using a total shipping cost in main trading route of asia chemical tankers .Precedent studies of determination of the optimal ship size and case studies about chemical tankers was carried out and tried to introduce a cost model which is applicable to chemical tanker. This study is dependant on numerical analysis and involves scenario analysis to minimize sensitivity of results. This analysis shows as follows. First, 12,000DWT tanker is an optimal size on the 'Far East-Middle East' services, 9,000DWT tanker is a most competitive on the 'Far East-South East Asia' services and 3,000DWT tanker is a most economic size on the 'Inner Far East' services at average market situation. Second, the bigger size of chemical tanker, the more competitive advantage the tanker will obtain when bunker fuel prices rise. Small size ship gets more competitive during bunker prices down. Third, market fluctuation of time charter rate for chemical tanker is less than 20% against its average time charter hire which means less volatile. And tanker's competitiveness per each size is remained mostly same when time charterer rates rise at same proportion. Fourth, bigger size chemical tankers have cost advantages when tanker's quantity of each part cargo increase. And small-sized tanks are more competitive when part cargo scales decrease. For the last, ship's port stay strongly influences on the determination of the optical tanker size. When vessel has shorter port stay, bigger-sized tanker will be more competitive and even can be competitive if applies in short voyage as well.

항만공사의 글로벌 경쟁력을 위한 통합/비통합에 관한 연구 - 공기업의 통폐합 사례를 중심으로 -

양기현,김택원 한국무역금융보험학회(구 한국무역보험학회) 2020 무역금융보험연구 Vol.21 No.1

본 논문은 항만공사의 통합과 비통합의 의제를 중심으로 타 공기업의 통폐합사례를 분석함으 로써 공기업 체계의 중장기적 개혁에 대하여 중대한 시사점 및 실증분석의 기초연구로 그 목 적을 둔다. 본 연구는 국내 공기업 중 통폐합을 진행한 여러 사례를 분석함으로써 통폐합 과정 등을 살펴보고 장단점을 비교하고 이를 항만공사의 통폐합에 적용했을 경우 일어나게 될 시사 점 등을 도출할 수 있다. 공공기관·공기업의 효율성의 관점에서 통합은 중복기능·유사기능의 해소 및 연계를 통한 시너지 달성 등의 구조·기능적 관점에서 주로 이루어진다고 할 수 있다. 본 논문의 결과는 조직의 관할권 확장이나 환경변화 등 다양한 원인이 조직 간의 불균형을 가져와 국가 예산의 낭비를 초래하게 되는데, 공공기관·공기업의 통합은 이러한 문제를 해결 하는데 중요한 역할을 하는 것이다. 계획대로 구조나 기능적으로 융화나 연계가 잘 이루어진 다면 조직 간의 통합은 기존 조직의 역량을 강화시켜 성과를 향상시킬 수 있을 것이다. 이러한 관점에서 항만공사의 통합 및 비통합의 논의는 끊이지 않은 의제가 되고 있다. 공기업의 경쟁 력 향상과 공기업의 기본적인 설립 성격에서 어떤 형태가 효율적인지에 대한 연구가 진행되고 있다. Purpose : The purpose of this paper is to analyze the consolidation and consolidation cases of other SOEs, focusing on the integration and non-integration agenda of the Korea Port Authority, as a basic study of important implications and empirical analysis on the mid- to long-term reform of SOEs. Research design, data, methodology : This study analyzes several cases of consolidation among domestic SOEs, examines the consolidation process, compares the pros and cons, and draws implications that would occur if it was applied to the consolidation of port construction. In terms of efficiency of public institutions and public enterprises, it can be said that integration is mainly achieved from a structural and functional point of view, such as achieving synergy through resolving overlapping functions and similar functions and achieving linkage. Results : The result of this paper is that various causes such as expansion of jurisdiction or environmental change of organizations cause imbalances between organizations and waste national budget. The integration of public institutions and public enterprises plays an important role in solving these problems. If structured or functionally integrated or linked as planned, the integration between organizations could enhance the performance of existing organizations. Conclusions : From this point of view, the discussion of the integration and non-integration of the Port Authority has been a constant agenda. Research is underway to improve the competitiveness of SOEs and what forms are effective in the basic establishment characteristics of SOEs.

케미컬 탱커선 운항노선별 최적선형에 관한 연구

김재호,김택원,우수한 한국항해항만학회 2015 한국항해항만학회지 Vol.39 No.6

This study objects to find characteristics in chemical tanker markets and to determine optimal chemical tanker size using a total shipping cost in main trading route of asia chemical tankers .Precedent studies of determination of the optimal ship size and case studies about chemical tankers was carried out and tried to introduce a cost model which is applicable to chemical tanker. This study is dependant on numerical analysis and involves scenario analysis to minimize sensitivity of results. This analysis shows as follows. First, 12,000DWT tanker is an optimal size on the 'Far East-Middle East' services, 9,000DWT tanker is a most competitive on the 'Far East-South East Asia' services and 3,000DWT tanker is a most economic size on the 'Inner Far East' services at average market situation. Second, the bigger size of chemical tanker, the more competitive advantage the tanker will obtain when bunker fuel prices rise. Small size ship gets more competitive during bunker prices down. Third, market fluctuation of time charter rate for chemical tanker is less than 20% against its average time charter hire which means less volatile. And tanker's competitiveness per each size is remained mostly same when time charterer rates rise at same proportion. Fourth, bigger size chemical tankers have cost advantages when tanker's quantity of each part cargo increase. And small-sized tanks are more competitive when part cargo scales decrease. For the last, ship's port stay strongly influences on the determination of the optical tanker size. When vessel has shorter port stay, bigger-sized tanker will be more competitive and even can be competitive if applies in short voyage as well. 본 연구는 아시아 케미컬 탱커 시장을 구성하는 수요 및 공급적 특성을 알아보고 케미컬 탱커선의 주요 비용을 파악하여 탱커시장의 주요 노선별로 최적선형을 제시하는 것이다. 따라서 본 연구는 선박 운항 상 비용분석에 관한 선행연구사례를 파악하고 케미컬 탱커 관련 연구를 통해 케미컬 탱커선에 적용 가능한 비용모델을 파악하였다. 또한 각 비용요소에 해당하는 데이터를 수치해석(Numerical Analysis)하고 연구결과의 민감도를 최소화하기 위해 시나리오 분석을 시행하였다. 그 결과 다음과 같이 다섯 가지의 시사점을 도출할 수 있다. 첫째, 연구대상 선형에서 평균적인 마켓상황을 가정했을 때, ‘극동-중동 노선’에서는 12,000DWT급 선형, ‘극동-동남아시아 노선’에서는 9,000DWT급 선형, 극동지역 내 에서는 3,000DWT급이 비용측면에서 경쟁력을 보일 수 있다. 둘째, 케미컬 탱커의 선박 사이즈가 커질수록, 연료의 가격이 상승함에 따른 경쟁우위가 높아지고 작은 사이즈의 경우 연료가격이 하락할 경우 경쟁우위가 높아지는 것으로 나타났다. 셋째, 케미컬 탱커의 용선료 변동은 호황기와 불황기의 표준편차가 20%미만으로 시황의 영향을 덜 받는 것으로 나타났으며, 비슷한 비율로 상승 시 사이즈별 경쟁력에는 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 넷째, 케미컬 탱커의 Parcelling의 규모가 커질수록 큰 사이즈의 케미컬 탱커가 경쟁력을 가지며 반대의 경우 작은 탱커의 경쟁력이 상승하는 것으로 나타났다. 마지막으로, 케미컬 탱커의 재항시간은 선박의 비용측면에 큰 영향을 미치는데 재항시간이 감소할 경우 큰 사이즈의 선박 경쟁력이 더욱 상승하여 보다 짧은 루트에 투입하여도 경쟁력이 있는 것으로 나타났다.

계통 안정도 모의를 통한 전력계통의 무력화 방안

임재성,강현구,김택원,문승일,임완권,Lim, Jae-Sung,Kang, Hyun-Koo,Kim, Taek-Won,Moon, Seung-Il,Lim, Wan-Khun 한국군사과학기술학회 2009 한국군사과학기술학회지 Vol.12 No.4

When assailing some area, it is important to consider targeting power system. This paper describes effective method that power networks are incapacitated based on assessing TSI and VDI. For this, we compose realistic scenario and analyze the simulation results in a view of stability. The simulation results show the destruction effects when occur the contingency in the specified area. To perform this process, the simulation tool PSS/E and DSAT are used.

인두기 상태 측정 위한 검사장비 모니터링 플랫폼 개발 방안

김래현(Rae Hyeon Kim),김택원(Taeg Won Kim),김정곤(Jeong Gon Kim) 한국통신학회 2022 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.6