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김원욱,조용현,김영일,강인구,Kim, Weon-Ook,Cho, Yong-Hyun,Kim, Young-Il,Kang, In-Ku 한국정보처리학회 1997 정보처리논문지 Vol.4 No.11
본 논문에서는 공액기울기법과 터널링 시스템을 조합사용하여 신경망의 학습성능을 향상시킬 수 있는 효율적인 방법을 제안하였다. 빠른 수렴속도의 학습을 위하여 공액 기울기법에 기초한 후향전파 알고리즘을 사용하였고, 국소최적해를 만났을 때 이를 벗어난 다른 연결가중치의 설정을 위해 동적터널링 시스템에 기초한 후향전파 알고리즘을 조합한 학습 알고리즘을 적용하였다. 제안된 방법을 패리티 검사 및 패턴분류 문제에 각각 적용하여 기존의 기울기 하강법에 기초한 후향전파 알고리즘 및 기울기 하강법과 동적터널링 시스템을 조합한 후향전파 알고리즘방법의 결과와 비교 고찰하여 제안된 방법이 다른 방법들 보다 학습성능에서 우수함을 나타내었다. This Paper Proposes an efficient method for improving the training performance of the neural networks using a hybrid of conjugate gradient backpropagation algorithm and dynamic tunneling backpropagation algorithm The conjugate gradient backpropagation algorithm, which is the fast gradient algorithm, is applied for high speed optimization. The dynamic tunneling backpropagation algorithm, which is the deterministic method with tunneling phenomenon, is applied for global optimization. Conversing to the local minima by using the conjugate gradient backpropagation algorithm, the new initial point for escaping the local minima is estimated by dynamic tunneling backpropagation algorithm. The proposed method has been applied to the parity check and the pattern classification. The simulation results show that the performance of proposed method is superior to those of gradient descent backpropagtion algorithm and a hybrid of gradient descent and dynamic tunneling backpropagation algorithm, and the new algorithm converges more often to the global minima than gradient descent backpropagation algorithm.
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김원욱,김창제,윤대근,김대희 한국수산해양교육학회 2017 水産海洋敎育硏究 Vol.29 No.6
This paper examines the maritime traffic risk assesment on fixed and moveable target(s) that feel risk during transit. Especially, this research delineates the development of a EDCIS-based system that can judge riskiness during ship maneuvering in real time. This research developed an innovative formula of collision-risk assessment, applying dynamic ship’s activities by incorporating valuables of length, speed, and maneuverability of ship. A maritime traffic risk assessment algorithm was developed and programmed in order to apply the obtained formula to ECDIS. Especially, the program is expected to be highly useful in the field of voyage safety because, unlike other assessment systems, it can select the optimal course and ship speed in real time. In addition, the developed system will be effectively used as an innovative methodology in terms of collision avoidance and optimal course tracking in real time for SMART ships like autonomous ships in the near future.
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A Study on Evacuation Safety of Trainingship HANBADA using FDS & maritimeEXODUS
김원욱,한기영,김대희 해양환경안전학회 2017 海洋環境安全學會誌 Vol.23 No.3
In this study, it was simulated and analyzed the evacuation safety to identify the cadets’ evacuation time by using maritimeEXODUS which is applied IMO MSC.1/Circ.1238 theory as well as the trim and heel which are the major factor of reducing the ship evacuation speed. In addition, this study carried out a simulation through the special program for fire analysis - FDS (Fire Dynamics Simulator) in order to find the effective evacuation time, i.e. life survival time. Particularly, this study did comparative analysis of the influence on the survival of cadets based on the collected simulation data by fire size and sort. As a result of the analysis, It was analyzed the Evacuation Allowable Limit Temperature 60℃ and resulted that there is no influence in evacuation by temperature. As a result of the analysis on visibility evacuation limit 5 m, it was found that the only one evacuation rallying point could not meet the evacuation safety. However, it derived the perfect evacuation safety under the condition of two rallying points available on wood fire. In case of Kerosene, it was satisfied the evacuation safety if the heeling was under 10°. Moreover, it could not meet the evacuation safety by evacuating through upper deck although there were two evacuation rallying points. When it was set by the lifeboat descending maximum angle-20°heel and 10°trim which was described in SOLAS regulation, it was simulated that the wood fire having two evacuation rallying points in the center of the ship satisfied the evacuation safety.
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선박의 환기구가 연기확산에 미치는 영향에 대한 수치적 연구
김원욱 한국항해항만학회 2013 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.추계
이 연구에서는 선박의 환기구가 화재 발생시 선박승무원의 인명안전에 미치는 영향에 대하여 분석하고자 한다. 분석 기법은 CFD을 이용한 화재시뮬레이션이다. 향후 이 분석 결과를 이용하여 선박승무원의 생존율 향상에 필요한 여러 가지 조건 중 하나로 사용될 수 있을 것으로 본다.
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김원욱,Kim, Won-Ouk 해양환경안전학회 2016 해양환경안전학회지 Vol.22 No.6
선원들은 선박의 충돌, 침몰, 좌초 및 화재 등의 여러 가지 원인으로 긴급 피난을 감행해야 하는 경우가 많이 발생한다. 이러한 사고 발생 시 인명 생존율을 높이기 위해서는 피난시간 단축이 아주 중요한 요소이나 선박의 좁고 복잡한 구조는 신속한 피난에 장애 요소가 되고 있다. 또한, 선박은 해상에서 운항하는 특성으로 좋지 않은 바다 상태에서는 행동의 제약이 발생한다. 이 연구에서는 선원들의 피난시간을 증가 시킬 수 있는 요인을 확인하기 위해 현재 승선중인 선원들을 대상으로 다양한 실험을 실시하고 그 데이터를 정리하였다. 실험 시나리오는 선원들에게 피난 공간 구조를 설명한 후와 하지 않은 후로 구분하였으며 가시거리를 0 m, 3 m, 5 m으로 구분하여 피난 시간을 확인하였다. 그 결과 피난속도는 구조 설명 여부에 따른 영향은 크지 않았으나, 가시거리의 경우 5 m와 0 m 및 3 m는 최대 2.5 ~ 2.6배 차이가 있음을 알 수 있었다. 즉, 피난시간을 감소에 필요한 요인인 가시거리는 5 m 이상 확보가 중요한 요소임이 확인되었다. 향후 선박에 승객 및 선원들의 인명 생존율을 향상시키기 위해서 가시거리 확보를 위한 노력이 필요할 것이다. Seafarers are often placed in circumstances that require emergency evacuations due to various causes, including ship collisions, sinking, stranding, and fires. Achieving shorter evacuation time is an important factor in increasing the survival rate during these circumstances, but the narrow and complicated structure of ships is an obstacle when it comes to executing a quick evacuation. Also, unpredictable restrictions may be imposed by bad sea or weather. In this study, various experiments were conducted with sailors currently on board ships in order to examine factors that increase evacuation time. The data was then and analyzed. Evacuation time was measured by dividing crews into groups: sailors that were given an explanation of the ship's structure and those that were not. Furthermore, the visibility range was divided into 0 m, 3 m, and 5 m. The results indicated that, having an explanation of the ship structure did not have much of an effect on evacuation time but visibility conditions led to an increase in evacuation time with a maximum of 2.5 to 2.6 times longer when the visible distance was 5 m, 0 m and 3 m. Therefore, ensuring a visible distance of over 5 m was determined to be the most important factor for reducing evacuation time. In the future, effort should be made to ensure a greater visible distance to improve the survival rate of seafarers and passengers on board ships that encounter incidents.
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김원욱,김창제,채양범,Kim, Won-Wook,Kim, Chang-Je,Chae, Yang-Beom 선박안전기술공단 2010 선박안전 Vol.29 No.-
선박화재는 육상과 달리 숙련된 인원과 다양한 장비에 의한 소화활동이 곤란하며 거의 자체적인 진화작업을 수행해야하므로 소화가 쉽지 않다. 화재는 일반적으로 화염에 의한 인명사고 보다 매연에 의한 질식사의 확률이 높으므로 인명사고를 방지하기 위해서는 신속한 초기 진화가 가장 중요하다. 하지만 여러 가지 이유로 부득이 소화가 지연되거나 불가능할 경우에는 화재 구역으로부터 신속한 탈출만이 인명사고를 방지할 수 있다. 이 연구에서는 CFD기법을 이용한 시뮬레이션을 통하여 선박화재시 탈출에 지장이 되는 매연농도를 측정하고 피난시간과 비교하여 적절한 피난이 가능한지에 대한 안전성을 검토하고자 한다.
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