천연 quercetin의 항균력에 미치는 수조으항생물질의 변용효과 및 암전성김용진 著

김용진 1992 국내석사

金溶鎭의 「합주곡 제 1번」에 관한 硏究

김용진 漢陽大學校 大學院 1997 국내석사

본 논문에서는 국악창작의 초창기라고 할 수 있는 1960년대에 가장 활발한 작품활동을 하였던 작곡가 중의 한사람인 김용진의 『합주곡 제1번』을 분석하였다. 분석 방법으로는 이 곡을 크게 세단락으로 나누고, 다시 이것을 세분하여 곡의 구성과 형식, 선율분석, 리듬 및 박자와 장단분석, 화성분석, 관현악법을 분석하였다. 이 작품의 분석 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 『합주곡 제1번 』은 표제가 없는 자유 형식으로 된 단악장 곡이다. 2. 첫째 단락은 다스름 역할을 하며, 둘째 단락은 주제인 테마가 출현하여 다양한 변형을 보이며, 세째 단락에서는 주제 테마와 함께 새로운 주제가 출현하며 많은 변화를 보인다. 3. 곡의 형식은 크게A + B+ C(a+b+c+d+e)의 세부분으로 이루어진다. 4. 『합주곡 제 1번』의 선율은 우선 첫째 단락에서 d↔g의 진행이 주 골격이 되어 나타나며, 둘째 단락에서는 주제가 되는 선율이 등장하며 세째 단락에서는 많은 변형을 보이고 있다. A1부터 A13까지 선율형은 다음과 같이 정리된다. 편성되는 악기의 특성과 주법에 따라, 또는 주제를 상행 시키거나 음을 첨가하기도,절제하기도 하며, 앞 선율의 motive를 주제로 확대시켜 다양한 형태의 주제 변형을 보여주고 있다. 또한 주선율을 나타내는 악기로는 주로 당적, 피리, 대금이 쓰였으며, 가야금이 사용되기도 하였다. 5. 무박,무정형의 형태로 곡을 시작하며, 하나의 주제로 다양한 변화를 시도한다. 기본 리듬형인 R은 13가지의 변형되는 형태를 나타내며 이는 R의 영향을 많이 받았다. 첫째 단락의 박자는 9개의 소단락을 하나의 마디로 보는 9/♩의 형태를 나타내며, 둘째 단락에서는 4/4박으로 바뀌며, 세째 단락에서는 다양한 박자의 변화를 하는데 이는 다음과 같다. 6/8박자,4/4박자, 3/4박자, 2/4박자, 3/8박자, 2/4박자, 3/8박자, 2/4박자, 3/8박자, 2/4박자이다. 장단은 휘모리, 굿거리, 자진모리, 세마치등 전통적인 어법을 가진 장단을 사용하였으며 이를 무리없이 변형하여 사용하고 있다. 6. 전체적으로 unison에 인한 1도 병진행과 8도 병진행이 주로 쓰이고, 3도, 4도, 5도, 6도의 협화음도 쓰인다. 2도인 불협화음이 쓰이지만 이는 긴장도가 낮은 불협화음으로써 곡의 흐름선상에 있는 이미지를 주며 당적이 tremolo로 2도와3도를 사용하여 자연스럽게 화음이 생김을 유도하고 있다 7. 관현악법은 악기 편성면에서는 당적, 피리, 대금, 가야금, 거문고, 해금, 아쟁, 장고, 북의 편성이며 장고와 북의 타악기 군은 처음부터 끝까지 출현한다. 또한 각 악기의 음색과 음향에 따라 효과적이고 다양하게 보여주고 있다. unison의 선율 구성, 선율과 반주 형태의 호모포닉 짜임새(homophonic texture)등 음악 진행에 효율적인 어법을 도입하여 곡의 구성력을 갖추고 있다. 『합주곡 제 1번』은 1962년에 작곡 되었으며 당시는 서양음악 어법과 개념을 차용하여 국악기로 표현하거나 혹은, 전통음악을 크게 벗어나지 못한 곡들이 대부분이었다. 그러나, 『합주곡 제 1번』은 전통음악의 대표적인 형식인 변주(變奏)의 형식을 통하여 이 시기의 변주적 형태를 새로이 적립하려 하였으며, 선율 외적인 요소로써 곡을 진행하려 하였다. 이 작품은 전통 음악이 갖는 창작의 개념인 변주(變奏)를 이 곡에 다시 도입하여 그 형식적 배경의 정통성을 부각시키면서 향후 우리 국악이 나아가야 할 기본적인 길 - 전통에 발을 딛고 새로운 형식을 도모하는 - 을 모색하고 있다.

예수의 하나님 나라와 플라톤의 이데아계에 대한 比較硏究

김용진 장로회신학대학교 1992 국내석사

인지행동 프로그램이 성인약물중독자의 사회심리적 행동에 미치는 영향에 관한 연구

김용진 숭실대학교 1998 국내석사

實業界 高等學校 相談室 運營 實態와 改善方向에 관한 認識 硏究 : 京畿道 高陽市 一般敎師와 學生을 中心으로

김용진 국민대학교 1997 국내석사

契의 社會經濟的 性格 變化에 관한 硏究 : 村契를 中心으로 / 金庸鎭

김용진 안동대학교 1998 국내석사

Nickel germanosilicide에서의 열 안정성 향상 및 junction leakage current 특성분석

김용진 충남대학교 2006 국내석사

In this study, the effects of a triple capping layer (Ti/Ni/TiN) on the electrical and structural properties of nickel mono-silicide (NiSi) have been investigated as a function of rapid thermal annealing temperature. It is shown that the samples with the triple capping layer produce lower sheet resistances than the samples with double (Ti/TiN) or single (TiN) capping layers across the whole annealing temperature range. Scanning transmission electron microscopy results show that after annealing interfacial layers consisting of Ni, Ti, and Si elements are formed in the samples with the triple and double capping layers. It is further shown that the triple capped samples are more thermally stable than the double and single capped samples. This could be attributed to the segregation of Ti atoms in grain boundaries of NiSi film, which reduces grain boundary energy. The simple model is presented to explain the influence of Ti reaction flux on the surface morphology and the interface uniformity between the silicide and Si substrate. And, highly thermal stable Ni-Germano silicide is proposed utilizing Ni-Ta and Ni-Pd alloy and Co/TiN capping layer. The sheet resistance of Ni-Germano silicide using pure-Ni increased dramatically after the post-silicidation annealing at 600 ℃ for 30min. However, in case the proposed Ni-Ta and Ni-Pd alloy and Co/TiN capping structure, low temperature silicidation and wide range of RTP process window were achieved. Moreover, sheet resistance showed stable characteristics up to 700 ℃, 30 min high temperature annealing. Therefore, the thermal immune Ni-Germanosilicide using the Ni-Ta and Ni-Pd alloy and Co/TiN capping tri-layer is highly promising for future SiGe-based ULSI technology.

임피던스를 향상시킨 자속구속형 전류제한기의 전류제한 특성에 관한 연구

김용진 전북대학교 대학원 2010 국내석사

우리나라의 급속한 산업발달은 전력수요의 증가를 가져왔으며, 선진 IT 사회에 적합한 경제적이고 고 신뢰성의 전력공급을 요구받고 있는 실정이다. 하지만 전력사용의 증가로 단락용량은 꾸준히 증가하고 있고, 이에 따라 기존의 차단기들의 용량이 한계에 다다르고 있다. 이에 대한 대책으로 용량이 큰 차단기로의 교체나 연계선로의 분리운전이 시행 되고 있다[1]. 차단기 교체의 경우, 154 kV 송전선의 31.5 kV급 가스절연개폐장치(Gas Insulated Switchgear, GIS)를 50 kV급 용량의 장비로 교체하고 있으며, 345 kV 송전선에서도 40 kV급 GIS를 63 kV급 GIS로 교체하고 있다. 하지만, 차단기 교체는 경제적 부담이 따르며, 현실적으로 차단기 구성요소를 포함한 차단기 동작의 기술적인 한계에 부딪히게 된다. 그리고 연계선로의 분리운전의 경우, 154 kV급 송전선로를 서로 연계하여 고장 발생에 대한 유연성을 높이는 것이 전력계통 운용에 있어 보다 효율적임에도 불구하고 높은 고장 전류 때문에 모선을 분리하여 방사형으로 운전하고 있다[2]. 하지만, 모선분리를 통한 사고전류 저감대책은 인접 전력계통의 과부하, 계통안정도 등의 부작용을 유발하게 된다[3]. 결국 기존의 대책들만으로는 전력계통의 안정화가 어려우며 고장 전류에 대한 근본적인 새로운 대안이 강력하게 요구되고 있다. 이러한 이유에서 사고 전류 발생 시 빠르게 사고 전류를 제한하며, 소형화가 가능한 초전도 전류제한기에 대한 연구가 대두되고 있다[5]~[8]. 현재 초전도 전류제한기는 미국, 독일, 일본 등의 대학, 연구소 및 기업에서 활발하게 개발 중에 있다. 특히 대부분의 프로젝트가 전력회사가 위주로 진행되고 있으며 기업과 연계하여 상용화된 시스템을 구축할 예정이다. 우리나라에서도 과학기술부에서 주관하는 21세기 프론티어연구개발사업 중 차세대초전도응용기술개발 사업의 일환으로 2001년부터 2011년까지 송전급인 154 kV/ 2 kA급 초전도전류제한기의 상용화를 목표로 연구가 수행 중에 있다[9]. 현재 활발히 연구되고 있는 대표적인 초전도 전류제한기로는 저항형, 차폐유도형 전류제한기가 있다. 저항형의 경우 구조가 간단하고 부피가 작아 용량증대 측면에서 유리한 점이 있으나, 운용 시 사고전류가 직접적으로 초전도소자에 흐르기 때문에 초전도 소자가 파손될 위험을 가지게 된다. 그리고 초전도 링이나 튜브의 자기적 결합을 통해 사고전류를 제한하는 방식인 차폐유도형은 초전도체에 직접 사고전류가 흐르지 않아 저항형에 비해 초전도 소자의 부담이 적고, 이에 따라 전류제한기의 용량 또한 증가하는 이점을 가지고 있으나, 초전도 링이나 튜브의 형태제작이 어렵다는 문제점을 가지고 있다[5],[6]. 이에 비해 자속구속형 전류제한기는 사고전류가 코일과 소자에 양분되어 흐르기 때문에 초전도 소자의 부담이 적고, 초전도 소자의 제작도 쉬울 뿐만 아니라 각 코일의 인덕턴스 비를 달리하여 제한되는 전류의 크기를 조절이 가능하다는 장점 가지고 있다[10]~[12]. 본 논문에서 제안한 개선된 자속구속형 전류제한기는 기존의 자속구속형 전류제한기의 장점을 가지면서, 전체임피던스는 구조적으로 기존의 자속구속형 전류제한기 보다 향상되었다. 이로 인해 사고전류 제한 특성 면에서 기존의 자속구속형에 비해 보다 우수한 특성을 갖는다. 또한, 개선된 자속구속형 전류제한기는 초전도 소자를 YBCO coated conductor(344s)선재를 이용함으로 써 초전도 소자 제작의 용이성 및 용량증대 측면에서 장점을 가지게 되었다. 본 논문에서는 개선된 자속구속형 전류제한기를 건전 상에 영향을 미치지 않도록 각 상에 독립적으로 설치하고, 실험을 통해 1선, 2선, 3선 지락사고 시 전류제한 특성을 분석하였다. 또한, 2차 측 코일의 턴 수 변화(N2=21. 42)에 따른 전류제한 동작특성을 분석 하였고, 기존의 자속구속형 전류제한기와 개선된 자속구속형 전류제한기의 전류제한 특성을 비교∙분석하였다. With the continuous growing of the electrical power demand, the power transmission and distribution systems are increasing. Due to the increase of electric power and complexity of the control system, the equivalent impedance in a power line decreases and the size of fault current continuously increases. therefore, the conventional mechanical type of fault current limit devices is recognized not enough to protect the power system under the fault state and the superconducting fault current limiter(SFCL) has been attracted in electrical power industry. In this paper, we have proposed a improved flux-lock type SFCL. The structure of the improved flux-lock type SFCL is similar to the existing flux-lock type SFCL, but the improved SFCL has a total impedance more than existing SFCL by the structure. The improved flux-lock type SFCL consisted of the primary and secondary coils, which were wound in series each other through an iron core. The superconducting unit, which was used YBCO coated conductor, was connected with secondary coil in parallel. In order to analyze operation characteristics of the improved flux-lock type SFCL, various experimental examination was conducted. At first, a various fault type such as the single line-to-ground fault, the double line-to-ground fault and triple line-to-ground fault were assumed and each characteristic was examined though the voltage-current waveforms. Secondly, In order to compare the influence by turn numbers between coils, the turn number of the secondary coil was varied from 21 and 42 while the turn number of the primary was 63 turns. As a result, the fault current limiting characteristic and a point of burned of the YBCO coated conductor was good in case of additive winding more than subtractive winding under the same condition, and we confirmed that the initial line current after fault initiation can be adjusted according to the direction of each coils wound on an iron core and the turn numbers between coils.

회복탄력성(Resilience)을 활용한 재난 피해 비용 산출 방법론 연구

김용진 서울시립대학교 일반대학원 2017 국내석사

본 연구는 회복탄력성(Resilience) 이론을 활용하여 최근 한반도 내에서 발생했던 홍수와 지진의 피해 규모를 정량화하는 방안을 모색하고자 하였다. 회복탄력성(Resilience)은 도시 교통 시스템이 파괴되고 다시 원래 시스템으로 되돌아가는 능력으로 정의되고 있다. 본 연구에서는 실제 재난이 발생했던 경주시와 울산시의 도로망 시스템 내 Vehicle Detector System(VDS) Data를 활용하여 재난이 도시 교통 시스템에 미쳤던 피해 규모를 분석하고자 하였으며 효과적인 피해 규모를 산출하기 위하여 재난 발생 후 도시 교통 시스템에서 발생하는 통행 속도 감소율을 분석하였다. 또한, M. Bruneau(2003)의 Resilience Triangle을 활용하여 재난 발생에 따른 도시 교통 시스템의 피해 복구 능력과 피해 규모에 대한 선형 함수식을 도출하였다. 도출된 재난 유형별 선형 함수를 적분하여 피해 규모를 정량화하고 그에 따른 피해 비용 산출 방법론을 구축하였다. 마지막으로 피해 비용 산출 방법론을 활용하여 지진으로 인한 경주시내 피해 비용과 홍수로 인한 울산시내 피해 비용을 산출하였다. 또한, 산출된 피해 비용을 바탕으로 지역별 교통시스템 재난 관리 능력을 진단할 수 있었으며 재난 관리 능력 결과에 따라 지역별 재난 관리 대책 우선순위를 수립할 수 있었다. 본 연구는 도시 교통 시스템의 내재된 회복탄력성(Resilience) 특성을 활용함으로써 재난 발생에 따른 피해 비용 산출식을 정립하였다는 점에 대하여 의의가 있다. 또한, 최근 발생했던 한반도 내 재난 피해 사례를 Study Case로 적극 활용하였다는 점과 실제 Vehicle Detector System Data를 활용하여 현실적인 재난 피해 비용을 산출했다는 점에서 다른 연구와 차별성이 있다고 할 수 있다. 본 연구에서 분석한 재난 유형 이외에 국·내외 다양한 재난 유형의 피해 비용을 산출하는 지표로써 활용되길 기대한다. The purpose of this study is to find a way to quantify of disaster damage in the Korea using the resilience theory. This study is to analyze the disaster damage using the Vehicle Detector System data in the road network of Gyeongju City and Ulsan City where the actual disaster occurred. And in order to calculate the effective damage cost of disaster, this study analyzed the reduction ratio of traffic speed in urban traffic system after the disaster. Using the Resilience Triangle of M. Bruneau (2003), we derived linear function about damage recovery capacity and damage scale of transportation system according after the disaster. We have quantified the damage scale and constructed a calculation methodology of disaster damage cost. Finally, the cost of damages caused disaster in Gyeongju City and Ulsan City was calculated using the methodology of disaster damage cost. In this study, it is meaningful to establish the calculation formula of the damage cost according to the occurrence of disaster. In addition, we have used real disaster case which occurred in Korea as a study case. And we have calculated real disaster damage cost by using actual Vehicle Detector System Data. Also, this study is expected to be used as an index to calculate damage costs of various disaster types.

분말야금으로 제조된 Al-Ni-Fe-CNT 금속복합재의 전자기적 기계적 특성 분석

김용진 전주대학교 일반대학원 2019 국내석사

As the problem of energy depletion and environmental pollution emerges all over the world, researches on development of new and renewable energy and development of lightweight materials to replace fossil energy depletion are actively underway. Among them, as a representative automobile using fossil fuel, interest in environmentally friendly vehicles using a motor instead of an internal combustion engine has been rapidly increased to replace the fuel. And thus, a soft magnetic characteristic study is being conducted to obtain a high magnetic flux density with a small magnetic field. The soft magnetic composite material has a great advantage compared with the existing electric steel sheet. In addition, the powder metallurgical process is used to produce these composites because it is simple sample, and mass production is possible with low cost. In this study, mechanical alloying by cold compression molding of powder metallurgy was performed according to the mixing ratio of Al-Ni-Fe-CNT. After powder mixing, mold was prepared and the specimens were molded and sintered., The microstructure, mechanical and electromagnetic properties were analyzed. As the content of nickel and iron was increased, it was confirmed that lightness was improved according to the aluminum content and the electromagnetic characteristics were improved. After analysis and comparing the specimens with the motor core sold in the market, It is not appropriate to apply it to the motor. In the future, it will be possible to substitute various lightweight materials through optimization of powder blending, pressure and sintering conditions. 전세계적으로 에너지 고갈 및 환경오염의 문제가 대두됨에 따라 화석에너지 고갈을 해결하기 위해 대체할 신재생에너지 개발 및 경량 소재 개발의 연구가 활발히 진행되고 있다. 그 중 화석연료를 사용하는 대표적인 자동차로써 연료를 대체하기 위해 내연기관이 아닌 모터를 이용한 친환경 차량에 대한 관심이 급증함에 따라, 적은 자기장으로 높은 자속밀도를 얻을 수 있는 연자성 연구가 진행되고 있다. 연자성 복합재료는 기존 전기강판과 비교하였을 때 큰 이점을 가지고 있으며, 공정이 단순하고 대량생산이 가능하여 생산단가가 저렴하기 때문에 분말야금 공정으로 제작된다. 본 연구에서는 Al-Ni-Fe-CNT의 배합비율에 따라 분말야금공정의 냉간 압축 성형을 선정하여 기계적 합금화를 진행하였고 분말 혼합 이후, Die 성형한 뒤 시편 제작 후 소결하여 미세 구조와 기계적 특성 그리고 전자기적 특성을 분석하였으며, 이를 통해 알루미늄 함량에 따른 경량특성을 확인하였고, 니켈과 철의 함량이 증가할수록 전자기적 특성이 증가하는 것을 확인할 수 있었다. 시중에 판매되고 있는 모터코어와 비교분석을 실시한 뒤 분석결과 제작된 시편의 전기모터에 적용은 적절하지 않는 것으로 생각 되나, 향후 분말 혼합 재정립, 압력 및 소결 조건 최적화를 통하여 다양한 경량 소재로 대체 적용이 가능할 것으로 생각된다.