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Target Transformation Factor Analysis에 의한 겹침 X-선 형광 스펙트라의 정량적 해석
김승원,이철,최상원,강형태,Kim Seungwon,Lee, Chul,Choi Sang Won,Kang Hyung Tae 대한화학회 1992 대한화학회지 Vol.36 No.5
겹쳐 나타나는 X-선 형광 스펙트라에서 얻은 다변수 데이타를 해석하기 위하여 다변수분석법인 인자분석법을 적용하였다. Pb와 As의 피크가 겹쳐 있는 11개 표준시료의 X-선 형광 스펙트라를 파장분산형기기로 $33.50∼34.50^{\circ}$에서 측정하였다. 8개 시료의 피크세기로 데이타 매트릭스를 구성하고 AFA(Abstract Factor Analysis)를 수행하였다. 그 결과 인자의 수가 3으로 나타났으며 표준시료에 함유된 8개 원소를 타겟트 테스트한 결과 Pb, As 및 Cu로 판명되었다. 농도 기지인 시험시료에서 상기 원소들의 농도를 피크의 겹침에 무관하게 TTFA(Target Transformation Factor Analysis)에 의해 결정하였다. Multivariate analysis such as factor analysis was applied to interpret multivariate data, which were obtained from the overlapped X-ray fluorescence spectra. X-ray fluorescence spectra of 11 reference samples were obtained by the wavelength dispersive spectrometer at a specified range of angle such as $33.50∼34.50^{\circ}$. The data matrix was made from the spectra of 8 samples. The results of abstract factor analysis gave three factors. By the target testing with 8 elements contained in the reference samples, the three factors were found to be Pb, As and Cu. The concentration of these elements in the test samples was determined by target transformation factor analysis regardless overlapping individual peaks.
지능형 홈네트워크에서 네트워크 기반의 이동성 지원을 위한 P2P-SIP 구조의 설계 및 성능분석
김승원,정종필,Kim, SeungWon,Jeong, JongPil 한국정보처리학회 2013 정보처리학회논문지. 컴퓨터 및 통신시스템 Vol.2 No.7
홈네트워크 사업자는 빠르게 확대 되는 시장 환경에 맞춰 확장성, 신뢰성, 유연성, 저비용의 구조로 홈네트워크 서비스를 제공하는 것에 대해 많은 고민을 하고 있다. 기존 클라이언트-서버 방식은 홈네트워크를 서비스하는데 있어 복잡성, 고비용 등 다양한 문제가 존재한다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위한 P2P-SIP(Peer to peer - Session Initiation Protocol) 구조를 제안한다. 분산된 자원의 접근을 지원하는 P2P(Peer to peer) 통신 방식의 단말에서 기존의 SIP(Session Initiation Protocol)기반 네트워크 장치들이 가지던 기능을 제공한다. 또한 단말의 이동성을 고려한 네트워크 기반의 PMIPv6(Proxy Mobile IPv6)기술을 적용하여 이동성 관리에 따른 지연시간을 최소화한다. 특히 제안하는 P2P-SIP 구조는 평면 구조에 비해 지역 내 다양한 홈네트워크 간의 뛰어난 확장성과 유지비용을 절감하는 매우 효율적인 구조임을 보여줬다. Home network providers have many worries about providing home network services with an expandable, reliable, flexible and low-cost structure according to the expanding market environment. The existing client-server system has various problems such as complexity and high costs in providing home network services. In this paper we propose the P2P-SIP structure. P2P communication terminal supporting access of distributed resources provides functions which the existing SIP-based network devices have. Because diverse terminals in a home network access through networks, also, partitioning network domains with home gateways to manage, and applying the network-based PMIPv6(Proxy Mobile IPv6) technology considering mobility of terminals would help to have a more efficient home network structure. Especially, the proposed P2P-SIP structure proves itself as a very efficient structure to have an outstanding expandability among different home networks in a region, and to reduce maintenance costs.
무인항공기 기반 소형 곤충의 능동 Tracking 및 Mapping 시스템
김승원 ( Seungwon Kim ),주찬영 ( Chanyoung Ju ),손형일 ( Hyoung Il Son ) 한국농업기계학회 2018 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.23 No.2
최근 외래종인 등검은말벌(Vespa velutina)의 유입으로 인해 양봉업자의 피해가 상당하다. 양봉업자들은 말벌포획기 또는 직접 말벌을 포획하는 방법으로 방제를 하고 있다. 그러나 말벌집을 제대로 제거하지 않을 경우 재발의 가능성이 크며, 말벌집의 경우 절벽 또는 나무 꼭대기 등 정확한 탐색이 어려운곳에 위치하여 그 피해량은 매년 증가하는 추세이다. 따라서 본 논문에서는 말벌의 귀소본능을 이용하여 등검은말벌에 초소형 송신기를 부착 및 방생한 후 송신기의 신호를 바탕으로, 수신기 및 Yagi 안테나를 부착한 UAV (Unmanned Aerial Vehicle)를 이용하여 등검은말벌을 추적하고, 최종적으로 UAV를 이용한 말벌집 촬영 및 지도에 표기하는 탐색시스템을 소개한다(그림 1). 등검은말벌에 부착된 송신기에서 발생하는 신호는 Yagi 안테나를 통해 UAV의 수신기로 전달되게 되는데, 실제 송수신기간의 실험결과 야기안테나는 90°로 유지될 때 가장 신호를 잘 수신할 수 있으며, 최대 송수신거리는 약 80m라는 결과를 얻게되었다. 위 실험을 통해 말벌의 신호가 들어오면 UAV가 각 90°씩 총 360°로 회전하며 신호의 세기가 가장 강한곳을 말벌위치로 간주 이동하는 추적방법을 얻게 되었다. 이렇게 추적을 하며 송수신기의 신호를 받음과 동시에 GUI (Graphical User Interface)기반의 지도작성 프로그램을 통해 UAV의 현재위치와 타겟의 추정된 위치가 실시간으로 지도표시가 된다(그림 2). 시뮬레이션결과와 같이 등검은말벌을 UAV가 추적, 탐색하는 결과를 얻게 되었다. 그러나 탐색속도, 위치오차의 부분의 문제점이 발생하게 되어 이 부분을 해결하기 위하여 mulit 안테나를 탑재한 UAV활용, 또는 multi UAV를 통해 탐색시스템의 재검증 및 평가를 진행하고자 한다.
김승원(SeungWon Kim),허성태(SeongTae Heo),오태원(TaeWon Oh),이병곤(ByeongGon Lee) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2020 No.7
The main role of the engine mountings is to hold the P/Train in the vehicle and insulate the vibration. Therefore, the main material of the engine mount consists of rubber with excellent vibration insulation. However, the behaviour of the P/train needs to be controlled in accordance with the demand for high speed driving and continuous vibration performance improvement, so the fluid system was applied. A fluid system consisting of orifice tubes will have damping performance at specific frequencies, controlling the behaviour of P/Train. However, the application of fluid mounts has the disadvantage of having high frequency dynamic characteristics disadvantage due to fluid, a non-compressive material inside rubber. As the high frequency dynamic characteristics increase, the mass damper lamp of more than 1 kg is continuously applied at each stage of development of the vehicle due to the deterioration of the combustion sound and acceleration transmission sound of the diesel engine. Mass dampers play a role of improving vibration sensitivity, but are very unfavorable structures in terms of cost and weight. Thus, in this paper, the reverse-phase mount structure, which can improve high frequency dynamic properties while maintaining fluid mounts, has been applied. It was also proposed to remove volume-stiffness (resistance to fluid non-compression) by physically separating the rubber and fluid systems.
김승원(Seungwon Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2014 No.5
The Engine Mounting is the system to connect P/trian which happens the vibration at the frame. A main performance insoluates with the vibration and control to the behavior of P/Train. And, the system is examined to the main design parameter which infulence NVH and R&H of the vehicle. We need the DATA review about mount’s location and characteristic through an optimization method from a vehicle development for the first time. But, because the engine mount is composed of a rubber which has a non-linear characteristic, the error about it’s performance happens. The case which is apply for the result of a system optimization is rare To solve an upside problem, this paper is suggested to method of total optimization intergrated system analysis and the process about rubber characteristic pridection though finite element method. As, applied for the intergrated optimization process, we exapnd the design parameter in mount’s characteristic to mount’s shape and material. Thus, including mount’s shape and material at the optimization process’s boundary condition, we could minimize the error which happened a mounts’s manufacture. And we can apply optimia solution for vehicle and mininize coast and period about development.