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바닥판 적용 초고성능 시멘트 복합체의 인장응력-균열개구 관계
권승희,이승국,박성용,조근희,조정래 한국구조물진단유지관리공학회 2013 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.17 No.1
실제 교량의 바닥판에 적용할 목적으로 섬유의 길이 및 혼입량을 달리한 두 가지 초고성능 시멘트 복합체를 고려하고 있다. 이 연구의 목적은 이 두 재료의 균열저항성을 평가하는 것이다. 두 재료에 대한 휨인장 파괴실험을 수행하였고, 실험으로부터 얻은 하중-균열개구변위 관계를 최적으로 모사하는 인장응력-균열개구 관계를 역해석을 통해 파악하였다. 역해석결과 13 mm 길이의 섬유를 2% 함유한 UHPCC는 16.3 mm와 19.5 mm 길이의 섬유를 각각 0.5%와 1.0% 함유한 UHPCC에 비해 파괴에너지가 작은 것으로 나타났다. 균열을 보다 분산시키고 균열폭을 감소시키기 위해서는 길이가 긴 두 종류의 섬유를 혼용한 UHPCC를 사용하는 것이 바람직할 것으로 판단된다. Two different UHPCCs having different fiber lengths and volume fractions are considered to be applied to bridge decks. The objective of this study is to estimate cracking resistance of the two UHPCCs. The notched beam tests were performed with the UHPCCs, and the relationships between load and CMOD(Crack Mouth Opening Displacement) were obtained from the tests. The tensile stress and crack opening relationships optimally fitting the measured load-CMOD curves were found through the inverse analyses. The UHPCC with 2% volume fraction of 13 mm long fiber has lower fracture energy than the UHPCC with 0.5% and 1.0% volume fractions of 16.3 mm and 19.5 mm long fibers, respectively. It indicates that the latter UHPCC is more effective in uniformly distributing crack formation and reducing crack width.
도심지에서 46년 사용된 교량 상부구조물에서 채취한 코어를 통한 탄산화 실태조사
권승희,권성준 한국건설순환자원학회 2019 한국건설순환자원학회 논문집 Vol.7 No.2
대도시에 시공된 콘크리트 교량의 경우 상부의 슬래브 및 PSC 거더가 같이 존재하고 있으며 설계 강도 및 국소적인 환경의변동성으로 탄산화 거동이 다르게 평가된다. 본 연구에서는 46년간 사용된 PSC 거더교에 대하여 54개의 콘크리트 코어를채취하였으며, 압축강도 및 탄산화 깊이 평가를 수행하였다. 설계 강도 24MPa인 슬래브와 35MPa인 I형 거더에 대하여 코어압축강도는 19.6MPa과 25.4MPa로 평가되어 각각 84% 및 73% 수준으로 조사되었다. 탄산화의 경우 상부에 대해서는 30.6mm의탄산화 깊이와 32.9%의 높은 변동성을 나타내었다. I형 거더의 경우 상부에 비하여 16.7~17.0mm의 탄산화 깊이와22.8~33.6%의 변동성을 나타내었다. I형 거더의 경우 상부 슬래브에 비하여 낮은 탄산화 깊이와 변동성을 가지고 있었으나, 하부구조에 비해서 높은 변동성을 가지고 있음을 알 수 있다.
콘크리트 크리프, 수축 및 내구성에 대한 일본의 실무예측
권승희,강수태,Kwon, Seung Hee,Kang, Su Tae 한국구조물진단유지관리공학회 2012 한국구조물진단유지관리공학회지 Vol.16 No.1
최근 일본의 설계규정(설계기준 내 재료모델)은 전 세계에서 수집된 실험 결과들을 바탕으로 개발된 것으로, 세계 최고 수준의 예측 방법으로 알려져 있다. 그럼에도 불구하고 장기간 관측된 실제 교량의 처짐은 예측결과와 많은 차이를 나타내고 있다. 이 논문에서는 콘크리트의 시간의 존적 거동에 대한 일본 설계규정의 주요 변천 과정을 소개하고, 실제 장기거동과 예측결과가 큰 차이를 보이는 원인에 대한 논의가 이루어질 것이다. 또한 내구성이 높고 경제적인 콘크리트 구조물 건설을 위한 앞으로의 연구방향이 제시될 것이다.