Contextualization: Another Challenge of Christian Education in the Time of Globalization¹)

강대흥(Jung-Mi Chong),정정미(Dae Hung Kang) 대학복음화학회 2003 대학과 복음 Vol.7 No.-

지역적으로 떨어진 사람들이 사회적 , 문화적 , 경제적 , 정치적으로 묶여짐에 따라 현대의 국제 사회는 점점 작아지고 있다. 이제 지구촌의 구성원들은 싫던지 좋던지 간에 상호간에 영향을 주며 공존 하게 되었다. 그러나 이러한 다문화적인 현실에도 불구하고 다문 화주의 (multiculturalism) 에 관한 연구가 선교학이 나 실천신학 분야로만 제한되고 기독교교육에서는 별로 다루어지지 않는 것이 현 실정이다. 이에 본 논문에서 필자들은 기독교 교육의 상황화를 정당화시키기 위하여 첫째 , 현대 사회의 세계화에 따라 나타나는 특성들에 대한 조사, 둘째, 상황화의 교육적 기능에 대한 연구 , 셋째 , 성서에 나타나는 상황화의 사례들을 살펴보는 귀납적 연구를 시도 한다 . 무엇보다도 상황화는 기독인들로 하여금 자신의 지역적 /국가 적 문화를 유지하면서 일상생활 속에서 복음을 삶으로 실천할 수 있도록 하며 , 나아가 개인 스스로 자신을 객관적으로 성찰하게 하 는 교육적 기능을 다하고, 또한 기독교 복음에 대한 여러 문화적 표현들을 통해 개인의 신앙이 보다 우주적이고 포괄적인 신앙으로 발달해 가도록 돕는 역할을 한다. 이러한 상황화의 교육적 기능이 지역의 차이뿐 아니라 세대 차이, 성별 차이, 사회 -경제적 차이 등으로 나타나는 다양한 문화의 기독교교육 현장에서 보다 구체적으로 일어날 필요가 있음이 주장되어 진다 .

토양개량제 개발과 표층보강에 대한 사면안정 비교분석

강대흥(Kang, Dae Hung),김재홍(Kim, Jae Hong),김태완(Kim, Tae Wan),김명진(Kim, Myeong Jin),고경민(Ko, Kyeong Min) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

폴리아미드 엔지니어링 플라스틱 중판을 사용한 스페리컬 교량받침의 내구성 평가

강대흥(Kang, Dae-Hung),현정환(Hyun, Junghwan) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.4

교량 관련 연구에서 교량 구조물은 상부구조 및 하부구조에 사용하는 재료, 구조 형상, 그리고 시공법이 빠르게 발전하고 있으며, 교량받침도 다양한 종류의 소재가 개발되고 적용되어 발전하고 있다. 현재 교량받침에 사용 중인 마찰재는 증가하는 차량 주행속도와 통행량 따른 교량받침의 누적 이동거리 및 동적거동 증가로 인한 마찰재 마모와 손상에 대처가 부족한 실정이다. 따라서 마찰재에 대한 높은 압축력과 내구성 및 안전성이 뛰어난 새로운 마찰재의 개발과 적용이 요구되고 있다. 본 연구에서는 폴리아미드 엔지니어링 플라스틱(PEAP) 중판을 사용한 스페리컬 교량받침에 대한 유한요소해석을 통하여 기존의 폴리테트라 플루오로에틸렌 불소수지(PTFE)를 중판을 사용한 스페리컬 교량받침보다 소형화하여 경제성을 확보할 수 있음을 확인하였다. 또한 소형화된 폴리아미드 엔지니어링 플라스틱(PEAP) 중판을 사용한 스페리컬 교량받침의 주요 요소들의 최대 응력이 항복응력에 대하여 충분한 안전율을 확보한 것으로 나타났다. In bridge-related research, materials, structural shapes, and construction methods used for the upper and lower structures of bridges are rapidly developing, and various types of materials for bridge bearings are being developed and applied. Friction materials currently used for bridge bearings are insufficient to deal with friction material wear and damage caused by the increase in the cumulative travel distance and dynamic behavior of the bridge bearings according to the increasing vehicle speed and traffic. Therefore, there is a demand for the development and application of a new friction material with high compressive force, durability, and safety for the friction material. In this study, through finite element analysis of spherical bridge bearings using polyamide engineering plastic (PEAP), it has been confirmed that the spherical bridge bearings using polyamide engineering plastic can be made smaller than the existing spherical bridge bearings using polytetrafluoroethylene fluororesin (PTFE) and is more economical. In addition, it was found that the maximum stress of the major elements of the spherical bridge bearings using polyamide engineering plastic secure a sufficient safety factor against the yield stress.

Fast 동적 하이브리드 실험 시스템

강대흥(Dae-Hung Kang),김성일(Sungil Kim),이준석(Jun S. Lee) 대한토목학회 2011 대한토목학회지 Vol.59 No.3

함몰구멍 예방기술 및 특허출원동향

강대흥(Dae-Hung Kang) 대한토목학회 2014 대한토목학회지 Vol.62 No.12

반복하중하에서의 강부재에 대한 손상지수 제안

박연수,강대흥,오정태,최동호,오백만,Park, Yeon Soo,Kang, Dae Hung,Oh, Jung Tae,Choi, Dong Ho,Oh, Back Man 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.3

본 연구는 강한 반복하중하에서 강부재가 파괴에 이르는 손상과정을 규명하고, 손상과 관련된 인자들을 이용하여 손상지수를 제시하며, 이와 관련된 해석 기법을 개발하는 것을 목적으로 한다. 제안된 손상평가 방법은 변형이 가장 심하게 집중된 단면에 있어서 국소 변형율의 이력에 초점을 맞추어 유도되었다. 해석모델은 좌굴변형의 발생 방향을 가정한 켄틸레버형 강상자형 부재이다. 파괴에 이르는 중심 압축하중과 일정 압축하중이 가해진 상태에서 반복 제어변위가 작용하는 강부재에 대해 비선형해석을 실시하였다. 본 해석에 적용된 주요 변수는 하중 재하패턴, 강종이다. 각 변수가 파괴모드, 변형능력, 그리고 손상과정에 미치는 영향을 기술하였고, 각각 강종에 따른 파괴 과정을 비교하였다. 그 결과 강한 반복하중하에서의 강부재의 파괴는 국부좌굴에 의해서 결정되고 특히 파괴와 직접적으로 연관성이 있는 국소 소성변형율과 관련되어 있음을 알 수 있었다. This paper aimed to investigate the damage process of steel parts experiencing failure under strong repeated loading. Likewise, a damage index using various factors related to the damage was proposed. An analysis method for evaluating the damage state was also developed. The damage assessment method focused on the local strain history at the cross-section of the heaviest concentration of deformation. Cantilever-type steel parts were analyzed under uniaxial load combined with a constant axial load, considering horizontal displacement history, Loading patterns and steel types were considered as the main parameters in analyzing the models. The effects of the parameters on the failure modes, deformation capacity, and damage process as seen from the analysis results were also discussed. Each failure process was compared as steel types. In addition, the failure of steel parts under strong repeated loading was determined according to loading. Results revealed that the state of the failure is closely related to the local plastic strain.

하이브리드 실험을 위한 1 또는 3자유도에 대한 제어 기법

이재진(Jaejin Lee),강대흥(Dae-Hung Kang),김성일(Sungil Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

본 논문에서는 지진하중에 의한 1경간 1층 강재골조구조에 대한 하이브리드 실험을 수행 하였다. 오른쪽 기둥 1개소와 상부의 트러스요소 또는 보요소는 수치해석모형으로 왼쪽 기둥 1개소는 물리적 부분구조모형으로 선택하여 요소의 성능 및 거동을 평가하였다. 실험 은 1자유도 또는 3자유도만을 고려하여 실시간으로 하이브리드 실험을 수행하였으며 이를 위한 제어 알고리즘은 MATLAB/Simulink를 이용한 방법과 OpenSees OpenFresco와 xPCTarget를 이용하는 방법으로 나누어 수행하였다. 그리고 수치해석모형과 물리적 부분구 조모형의 실시간 데이터 통신을 위하여 SCRAMNet을 사용하였다. 파이버단면을 이용한 구 조해석이 가능한 OpenSees를 사용하여 수치해석을 실시하였으며 실시간 하이브리드 실험 결과를 이와 비교하였다. 단순한 구조모형을 이용하여 제어시스템의 유효성을 검증하고자 실시간 하이브리드 실험이 실시되었으며 추후 심각한 비선형성을 갖거나 복잡한 구조물의 하이브리드 실험으로 확장할 예정이다. This paper will present hybrid tests to a one bay-one story steel frame structure under ground excitation. A structure used in this paper for hybrid test to evaluate performance and behavior is divided into two models; one is numerical model with one column element and a truss or a beam element the other is physical substructural model with one beam-column element. All tests considered one or three degrees of freedom to implement real-time hybrid test and two control algorithms to control hardware are used; one using MATLAB/Simulink the other using OpenSees OpenFresco and xPCTarget. In addition for real-time data communication between numerical and physical substructural models SCRAMNet was used. The results of hybrid tests were compared with one of numerical analysis of numerical model with fiber force-based beam-column elements using OpenSees. Real-time hybrid tests were implemented for the validation of control system with simple structure and then it will be extended to hybrid test for higher nonlinear or complex structure later on.

타정식 현수교의 Stay Cable 형식에 따른 진동연구

장승명(Jang, Seung Myeong),강대흥(Kang, Dae Hung),정제평(Jeong, Je Pyeong) 한국콘크리트학회 2019 한국콘크리트학회 학술대회 논문집 Vol.31 No.2

지중 철근 콘크리트 구조물의 내진설계에 관한 연구

정제평 ( Je-pyong Jeong ),강대흥 ( Dae-hung Kang ) 한국환경기술학회 2018 한국환경기술학회지 Vol.19 No.3

본 연구는 지진에 지배받는 지중 철근 콘크리트 구조물에 대한 동적해석을 수행한 것이다. 지진은 지중 철근 콘크리트 구조물에 심각한 손상을 야기한다. 철근 콘크리트 탄성체와 지반 상호작용모델을 사용할 수 있는 유한요소해석법을 이용하여 지중 철근 콘크리트 구조물의 붕괴 기구를 분석하였다. 지진에 의한 지중 철근 콘크리트 구조물의 붕괴는 수직방향의 중간 기둥의 전단파괴가 주원인이다. 유한요소해석 결과에 의하면, 중간기둥의 국부적 전단파괴 이후 기둥의 축방향 성능이 약화되면서 외측 뼈대구조가 갑자기 붕괴되는 경향이 나타난다. 특히 중간슬래브의 전단응력이 최대 전단강도를 초과하면 구조물은 급작스럽게 파괴된다. 즉 S파에 의한 수직 지반 움직임의 결과로 지중 철근 콘크리트 구조물의 중간슬래브에서 붕괴기구가 발생할 수 있다. This paper presents dynamic analysis of underground reinforced concrete structure subjected to earthquake. Earthquakes brought serious damage to underground reinforced concrete structure. For studying the collapse mechanism of underground reinforced concrete structure, seismic response of underground reinforced concrete structure is simulated in using FEM program SAP2000 of two-dimension based on the path dependent reinforced concrete elastic model, soil foundation and interfacial models. The shear failure of intermediate vertical columns is found to be the major cause of the structural collapse. According to FEM(finite element method) simulation of the failure mechanism, it was considered that the reinforced concrete column would be lost the loading capacity of axial after the occurrence of the localized diagonal shear cracks, and sudden failure of the outer frame would be followed. Specially, the shear stress in the middle slab reaches maximum shear capacity. Therefore the collapse mechanism of the underground reinforced concrete structure would be failed in the middle slab as a result of the vertical ground motion by secondary wave(after S-wave).

보도교 사용자의 통행 유형에 따른 사용자 관점의 체감형 진동 영향 평가

박선준(Sun-Joon Park),조선희(Sunhi Cho),강대흥(Dae-Hung Kang),나해엽(Hae-Yup Na),조태식(Tae-sik Cho),장인호(In-Ho Jang) 한국방재학회 2023 한국방재학회논문집 Vol.23 No.2

교량에 대한 기존 진동 사용성 평가는 구조물에 초점을 맞추어 이루어졌으나, 본 연구에서는 사용하는 보행자의 측면에서 진동 사용성 평가를 하기 위해 강합성 목교로 이루어진 보도교에서 보행 유형에 따라 발생하는 진동을 보행자가 느끼는 체감 수준을 설문조사를 통해 수집하고, 이를 분석하여 체감형 진동 사용성 평가 방법을 제시하였다. 체감형 진동은 기존의 평가 방법인 수정된 Reiher-Meister 진동곡선을 사용하여 보행 유형에 따라 분류하여 나타내었으며, 제자리 위아래 구르기, 제자리 좌우 구르기가 가장 과대평가 된 것으로 나타났다. 인체의 진동 체감은 심리적인 영향이 크게 작용하므로 추가적인 연구가 필요하다. The existing vibration serviceability evaluation of bridges focused on the structure. To evaluate vibration serviceability from a user perspective, vibration level felt by pedestrians was surveyed in a steel composite wooden bridge and analyzed to present the vibration serviceability evaluation method felt by the pedestrian. Such vibration was classified according to the walking type using the modified Reiher-Meister vibration curve, the existing evaluation method, and rolling up and down and rolling left and right in place were the most overestimated. As vibration is influenced by individuals, additional research is needed.