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점증적 최대운동후 회복기의 단전호흡, 정적 및 동적 휴식간 심박수 및 혈중 젖산농도의 비교
김기진,이건택 啓明大學校 生活科學硏究所 2003 科學論集 Vol.29 No.-
This study was performed the comparison of changes of heart rate and blood lactate concentration among the abdomen respiration, static recovery, and dynamic recovery after graded maximal exercise in novice and experienced groups. The results were as follow. Change of heart rate in both groups showed the similar response that the increase showed during graded exercise and the decrease showed during recovery phase. Change of heart rate in abdomen respiration during recovery phase showed the lowest values, but it is no significant difference among recovery trials. In the blood lactate concentration of experienced group, abdomen respiration showed a significant lowest values than static and dynamic recovery trials at 15 min and 30 min of recovery phase. Recovery rate of heart rate in abdomen respiration showed the activated tendency, and recovery rate of blood lactate in dynamic recovery showed the activated tendency among recovery trials to exercise-induced fatigue. In these result, although it could not showed a significant difference of exercise-induced fatigue among the recovery trials, it could be suggest the effective trial of abdomen respiration after graded maximal exercise.
남택근(Taek-Kun Nam),정창현(Chang-Hyun Jung),김진만(Jin-Man Kim),최혁진(Hyuek-Jin Choi) 한국항해항만학회 2014 한국항해항만학회지 Vol.38 No.5
본 논문에서는 선박의 예인에 필요한 예인력의 계산과 이를 검증하기 위한 실험 결과에 대해 언급하고 있다. 먼저 예인력의 계산에 있어서는 선박의 마찰저항, 풍압저항, 조파저항을 고려하였다. 아울러 프로펠러가 고착된 상태를 가정하여 프로펠러 저항을 계산하였다. 이와 더불어 예인 시 사용되는 예인삭에 걸리는 부가저항을 노드분석법을 적용하여 계산하였고, 선체 저항과 예인삭에서의 부가저항을 합하여 최종적인 예인저항을 도출하였다. 계산된 결과값의 유효성을 검증하기 위하여 목포해양대학교 실습선 새유달호를 활용하여 해상에서 예인실험을 수행하였고 이론적인 계산 결과와 실험 결과에 대한 비교를 행하였다. 소요 예인력의 이론적인 계산에서 주요한 요소는 예인속력임을 알 수 있었고, 예인속력의 증가에 따라 프로펠러 고착 저항이 저항의 주요한 부분을 차지하는 것을 확인하였다. 실제 실험을 통해서는 선박의 요잉에 의한 저항 증가분을 고려하는 것이 필요하다는 것을 알 수 있었다. In this paper, calculation of towing force required to tow the ship and experiments to verify its appropriacy are discussed. Friction, wind and wave-making resistance of vessel are considered to calculate towing force of specified vessel. Propeller resistance is also reflected and it is assumed that the propellers are locked. Node analysis to estimate additional resistance on towline is applied. Total towing force could be obtained by adding the ship's resistance and towline resistance. Experiments with training ship SAE YU DAL was executed to check the effectiveness of calculation methods and some comparison between experiments and calculation results was also done. From the comparative analysis, we confirmed that towing speed is primary terms in the calculation of towing force and propeller resistance is a major elements of ship's resistance with the increasing of towing speed. We can see that additional resistance induced by yawing of ship during towing have to be considered for total tow resistance.
남택근(Taek-Kun Nam),이돈출(Don-Chul Lee),노영오(Young-Oh Roh) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.공동학술
본 연구에서는 선박의 진동계측을 위한 프로그램 개발에 대해 언급하고자 한다. 선박에서는 선체진동 및 엔진과 관련 회전기기의 진동을 계측하여 선박의 안전성을 평가하고 엔진과 부속장비에 대한 운전 상태를 분석하게 된다. 이를 위해서는 진동 계측이 필요하고 본 연구에서는 이러한 진동계측 시스템을 경제적이고 콤팩트하게 구성할 수 있는 방법을 제시 및 개발하였다. 개발된 프로그램을 선박 내 거주공간의 진동계측에 활용하였고, 실험을 통하여 진동계측 시스템의 유용성을 확인할 수 있었다. In this paper, a development of vibration measurement program for ships is discussed. Hull vibration and engine vibration were measured to analyze ships safety and to evaluate the operating conditions of engine. Some vibration measurement system is needed to analyze safety or operating conditions of rotating machineries. A vibration measurement system which has compactness and economic feasibility is developed in this research. Developed program is applied to measure the vibration signal in living space of ship and verified the usefulness of the vibration measurement system.