국내 직업진로체험기관의 이용경험자 만족도 조사 연구

김정원 ( Kim¸ Jungwon ),강현주 ( Kang¸ Hyounju ),이효섭 ( Lee¸ Hyoseop ),조대연 ( Cho¸ Dae-yeon ) 인하대학교 교육연구소 2020 교육문화연구 Vol.26 No.6

본 연구의 목적은 직업진로체험기관과 프로그램 운영 만족도 조사를 통해 직업진로체험기관 운영의 발전적 방향성을 모색하는 데 있다. 본 연구 수행을 위해 문헌분석 및 전문가 자문을 거쳐 최종 17개의 문항을 도출하였고, 수도권지역 학생, 학부모, 교사 총 1,312명을 대상으로 설문을 실시하였다. 조사 결과, 학생들은 전반적으로 시설 안전성, 정보 접근성, 평가관리 등 시설 및 프로그램 운영에서 만족도가 높았으나, 진로탐색 지원이나 직업진로상담 제공등과 같은 프로그램 자체에 대한 만족도는 낮았다. 교사 대상 분석 결과, 체험기관 운영 및 프로그램에 관한 전반적인 만족도가 높게 나타났다. 시설 안전성, 체험기관 소개, 프로그램 안내 및 예약관련 정보 접근성, 다양한 직종 제공에서 가장 높은 만족도를 보였다. 학부모의 시설 및 프로그램 운영에 대한 전체적인 만족도는 이용경험자 집단 중 가장 낮은 것으로 나타났다. 학부모들이 가장 높은 만족도를 나타낸 항목들은 다양한 직종의 체험 프로그램 제공, 수준별 내용구성, 정보 접근성 등의 순이었다. 이러한 연구결과에 근거하여 직업진로체험기관 및 프로그램 운영의 발전을 위해 프로그램 다양화, 강사 관리 중요성, 유기적인 네트워크 구축 등 실천적 시사점을 제공하였다. 마지막으로 본 연구는 향후 직업진로체험기관과 프로그램 운영을 위한 기초 자료를 제공한다는 점에서 의미를 가진다. The purpose of this study is to explore the direction for the development of vocational career experience institutions and experience programs through surveys on the satisfaction level of vocational career experience facilities and program operation. For the satisfaction survey, the final 17 questions were derived through literature analysis and expert advice. Based on this, the survey was conducted for a total of 1,312 students, parents, and teachers. As a result of the survey, first, students were generally highly satisfied with the operation of institutions and programs such as facility safety, information accessibility, and evaluation management. Second, as a result of the analysis for teachers, it was found that the overall satisfaction with the operation of the career experience institution and the program was higher than the other groups. According to the results on teacher’s group, the highest satisfaction was shown in facility safety, introduction of experience facilities, access to information related to program information and reservations, and provision of various occupations. Third, parents' overall satisfaction with the operation of institutions and programs was the lowest among the other groups. The items that parents showed higher satisfaction were in the order of providing experience programs for various occupations, content composition by level, access to information, and safety of facilities. Based on these findings, practical suggestions and limitations for the development of vocational career experience institutions and programs were discussed.

2008년 국제금융위기 이후 중국과 중앙아시아의 에너지 협력: 자원개발과 에너지 망 구축, 에너지 교역을 중심으로

조정원 ( Jungwon Cho ) 한국유라시아학회 2017 Acta Eurasiatica Vol.8 No.1

2008년 국제금융위기에 따른 서방 국가들의 대외 투자와 자금 지원의 축소, 러시아의 루블화 가치폭락으로 인한 해외 투자 능력 감소는 중앙아시아 지역에서 중국의 경제적 영향력 확대로 연결되었다. 중국의 중앙아시아에서의 에너지 협력과 이를 위한 투자, 무역은 이를 분명하게 보여 주는 사례이다. 중앙아시아 국가들은 국내 자원개발과 송유관, 가스관 건설, 발전소 건설과 송전망을 구축하는 과정에서 중국 국유 기업들의 자본, 기술, 인력 지원을 받았다. 그리고 앞으로도 자국의 에너지 프로젝트 추진 과정에서 중국에게 더 많은 도움을 받기를 원하고 있다. 특히 자체 자본 조달능력이 없는 타지키스탄, 키르기스스탄은 중국 정책 금융 기관이나 아시아투자개발은행 (AIIB)의 지원이 있어야만 국내 에너지 프로젝트의 진행이 가능하기 때문에 중국의 지원이 더욱 절실하다. 그러나 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄은 향후 중국과의 에너지 협력을 확대하려면 중국의 중앙아시아 에너지 프로젝트에 대한 경제적 타당성 평가를 통과하고 자국 국유 기업, 금융 기관의 투자 자금을 분담할 수 있어야 할 것이다. International Financial Crisis in 2008 led to decrease western countries’ foreign investment and aid. Also, severe depreciation of Rubble made Russia decrease offshore investment. Decrement of their investment capacity brought about extension of Chinese role in Central Asia. China’s energy cooperation and huge investment, trade with Central Asian countries improved extension of Chinese economic influence in Central Asia. Chinese national companies helped to develop resources, construct power plants and domestic grid, oil pipeline and gas pipeline in Central Asia. Through their cooperation between Central Asian countries, China succeeded to diversify import oil and natural gas, secure domestic energy supply. Central Asian countries constructed energy export and domestic supply network, achieved export oil and gas to China. Tajikistan and Kyrgyzstan does not have sufficient capital to construct national grid, development resources. For this reason, they hope to get credit assistance of Chinese national banks and AIIB. Kazakhstan, Uzbekistan and Turkmenistan also hopes to expand energy cooperation with China. However, if they cannot pass Chinese economic feasibility evaluation, share investment costs with Chinese companies, they cannot promote additional energy projects with China.

중국의 셰일가스 개발: 정책과 현황, 동인과 장애 요소를 중심으로

조정원 ( Jungwon Cho ),김연규 ( Younkyoo Kim ),임유정 ( Yoojeong Lim ) 한국세계지역학회 2017 世界地域硏究論叢 Vol.35 No.1

중국 중앙정부는 12차 5개년 규획 기간 (2011년 - 2015년)에 대형 에너지 국유 기업들을 중심으로 세계에서 가장 많은 양이 매장되어 있는 셰일가스 개발을 추진해 왔다. 이를 위해 셰일가스 개발 시범구와 시범 기지를 지정하고 개발 참여 기업들에 대한 보조금 지원을 실시하였다. 그 결과 2015년 12월에 시노펙이 충칭시 푸링에서 셰일가스 상업 생산에 들어가면서 가시적인 성과를 내기 시작했다. 또한 중국의 대기 오염 문제와 기후변화 대응을 위한 석탄 대체 연료로서의 수요, 가스의 안정적 공급을 위한 중국 국내 가스 생산량 증대의 필요성은 중국 셰일가스 개발의 동인으로 작용하고 있다. 그러나 중국 중앙정부가 셰일가스 개발에 빠른 성과를 내기 어렵게 만드는 장애 요인들이 존재하고 있다. 우선 중국의 셰일가스 매장층이 깊기 때문에 채굴, 개발에 시간과 비용이 많이 소요되고 있다. 그리고 중국의 셰일가스는 물이 부족한 서부 지역에 많이 매장되어 있다. 이 때문에 대규모 수로 공사나 수자원 공급 설비에 대한 공사를 병행하지 않으면 셰일가스 개발에 필요한 물을 충분하게 공급하기가 쉽지 않다. 아울러 하락한 국제 유가의 회복이 늦어지면서 외국 기업들의 중국 셰일가스 개발 참여가 어려우며 중국 중앙정부는 셰일가스 개발 보조금을 점진적으로 축소하고 있다. 그러므로 향후 2,3년 이내에 중국의 셰일가스 개발과 상업 생산량이 큰 폭으로 늘어나기는 쉽지 않을 것이며 글로벌 천연가스 시장과 원유 시장에 영향을 미칠 변수가 되기는 어려울 전망이다. 중국 중앙정부와 에너지 국유 기업들은 해외로부터의 파이프라인과 선박을 통한 천연가스 수입을 통해 자국에 천연가스를 안정적으로 공급하면서 셰일가스 개발을 병행할 것으로 보인다. China`s central government and major national energy companies encouraged the development of domestic shale gas. Consequently, Sinopec began producing commercial shale gas in the Fuling gas fields of Chongqing. Demand for replacing coal, which causes air pollution and climate change issues, and the necessity of increasing domestic gas production drove the development shale gas in mainland China. However, there are some obstacles to speeding up the development of shale gas in China. First, the deposits of shale gas in China are found deeper than in the United States. This requires Chinese national energy companies to spend huge amounts of money and more time to mine shale gas. Second, a significant amount of shale gas occurs in the western part of China where there is not sufficient water. For this reason, unless China`s central and municipal governments construct a large waterway or public water supply facilities, they will be unable supply water to mine shale gas in this area. Third, foreign energy companies have difficulty in participating and investing in shale gas projects in China due to low oil price and decrease of crude oil revenue. Moreover, China`s central government has reduced the subsidy for domestic shale gas development. Therefore, China will face difficulty in the large-scale production of shale gas in two or three years. Thus, Chinese shale gas cannot be a variable to affect the global natural gas and international oil markets. China`s central government and national energy companies together will import natural gas by pipelines and ships for domestic shale gas development.

마이크로그리드 게이트웨이를 위한 상호운용성 표준에 관한 고찰

조정원(JungWon Cho) 대한전기학회 2017 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2017 No.4

푸틴 4기 러시아의 석탄산업 정책과 석탄 수출 : 동북아시아 국가들과의 연계와 협력을 중심으로

조정원(Jungwon Cho) 한국외국어대학교 외국학종합연구센터 동유럽·발칸연구소 2021 동유럽발칸연구 Vol.45 No.4

본 논문은 2018년 5월부터 2021년 10월까지 본 연구주제의 관련 문헌과 통계 분석을 통해 러시아의 석탄산업 정책과 석탄 수출의 방향이 동북아시아 국가들과의 연계와 협력을 강화하는 방향으로 진행되는 원인을 분석하고자 하였다. 러시아의 석탄산업은 국내 화석연료 소비에 있어서 석탄은 원유와 천연가스에 비해 수요가 크지 않기 때문에 해외 수출을 통해 이윤을 창출하고 있었다. 그러나 유럽의 탄소중립 목표 달성을 위한 재생에너지 사용 확대와 코로나 19 팬데믹에 따른 경제 활동 축소에 따른 석탄 수요 감소는 러시아의 유럽으로의 석탄 수출 감소를 유발하였다. 러시아 연방정부는 2018년 5월 블라디미르 푸틴의 4번째 임기가 시작된 후부터 러시아 석탄산업의 대 유럽 수출 감소로 인한 경제적 손실 보완을 위해 철강 산업과 석탄 화력발전의 수요가 지속되고 있는 중국;한국;일본 등의 동북아시아 국가들과의 협력과 연계를 강화하고 있다. 이를 위해 러시아의 주요 탄광들과 시베리아 횡단철도의 연결;극동 러시아 항구들의 석탄 수출 능력 증대를 위한 항만 설비 현대화를 추진하고 있다. 또한 러시아는 2021년 9월부터 국내 전력 공급의 어려움을 겪고 있는 중국에 석탄 수출량을 늘리고 있고 러시아와 중국의 기업들이 엘가탄전과 극동 러시아의 탄광을 공동 개발하고 있다. 동북아시아를 연결하는 시베리아 횡단철도와 극동 러시아의 항구들의 석탄 운송 규모의 제한;국제사회의 온실가스 배출량 감소와 기후변화 대응 요구는 러시아가 희망하는 대로 동북아시아로의 석탄 수출을 증대하는 데 어려움으로 작용하고 있다. 그러나 중국은 자국의 석탄산업의 채굴 및 생산만으로는 국내 석탄 화력발전소들에게 안정적으로 연료를 공급하기 어려우며 일본;한국은 철강 산업과 화력발전소의 석탄 수급의 안정을 위해 지리적으로 인접한 러시아산 석탄의 도입이 필요하다. 러시아도 극동 시베리아의 석탄산업과 지역경제 활성화를 위해 동북아시아 국가들과의 협력을 지속해야 한다. 그렇기 때문에 러시아와 한국;중국;일본 간의 석탄 무역과 협력은 동북아시아 에너지 협력을 강화하는 계기로 작용할 것이다. This paper analyzes Russia s coal industry policy and coal exports to strengthen linkage and cooperation with Northeast Asian countries. Statistical analysis was conducted on related literature from May 2018 to October 2021 of the study topic. Overseas exports were the primary profit drivers of Russia s coal industry since domestic coal demand was lower than crude oil and natural gas in domestic fossil fuel consumption. However;the expansion of renewable energy in Europe to move to carbon neutrality and the reduction of economic activity following the COVID-19 pandemic resulted in Russia s European coal exports to decrease. Since the inception of Vladimir Putin s fourth term in May 2018;the Russian federal government focused on strengthening cooperation and links with Northeast Asian countries such as China;South Korea;and Japan;where continued demand for coal have to some degree;compensated for the economic losses caused by falling European exports. Russia s major coalmines and the Trans-Siberian railway are being connected and modernized to strengthen collaboration between Russia and these three Northeast Asian countries. Furthermore;port facilities;such as those in Vladivostok;are being modernized to increase Russian coal export capacity in the Far East. Additionally;Russia has been increasing coal exports to China;which has been suffering from domestic power supply problems since September 2021. Russian and Chinese companies are jointly developing coalmines in Elga;in eastern Siberia to address this problem. Russia’s restrictions on the amount of coal transported via the Trans-Siberian railways linking Northeast Asia and Russian Far East ports;together with the demands of greenhouse gas emission reduction and response of climate change are hindering Russian attempts to significantly increase coal exports to Northeast Asia. However;China;Japan;and South Korea need the geographically adjacent Russian coal to stabilize the supply and demand of coal in their steel industry and thermal power plants. Russia should also continue to cooperate with Northeast Asian countries to revitalize the coal industry and regional economies of Siberia and the Far East. Therefore;coal trade and cooperation between Russia;South Korea;China;and Japan will serve as an opportunity to strengthen energy cooperation in Northeast Asia.

바오딩시(保定市)의 환경 거버넌스와 기후변화 정책

조정원(Cho, Jungwon) 고려대학교 아세아문제연구소 2012 亞細亞硏究 Vol.55 No.1

Baoding city, where is the three hours from Beijing, the average economic development level in China. And she has all kinds of environmental problems which faced in China. Also, the total volume of rain is decreased due to the climate change. Baoding had difficulties in the immoderate construction of dam to secure water supply in Beijing. Also, environmental pollution and shortage of water aggrevated the situation in Baoding. Central government and Hebei province and Baoding city carried forward to Baiyangdian environmental improvement project which is sponsored by ADB, diverted water of Yuecheng dam and Yellow river. And they carried out shutdown polluted industries’ factories and partial basin improvement. However, the environmental problems did not resolved them entirely. It is originated from complexed top-down environmental governance between central government, Hebei provincial government and Baoding municipal government. In addition, Budget-deficit in Baodinng city, the failure of water saving, Beijing -centered water resources policy are not helpful to reserve environment in town and village of Baoding. To solve problems in Baoding, central government, Hebei provincial government, Baoding municipal government should construct efficient governance system to discuss environmental problems freely.And,central government should increase environmental investment and subsidy to Baoding, in particular, in the town and village area of Baoding. Also, the increment of water price in Baoding can be considered to save water. Furthermore, Excessive development and use of underground water should be banned to contain waste of water. Lastly, all level of governments should educate citizens, help their voluntary environmental reservation actions. Citizens can monitor, inform their hometown’s environmental problems voluntary. Also, they are able to develop renewable energy after receiving education. If governments can allow citizens’participation, they can decrease economic burden to increase environmental civil servicepersons, improve environmental condition in Baoding.

중국 - 카자흐스탄 석유 및 가스 협력 관계

조정원(Cho Jungwon) 한국슬라브유라시아학회 2010 슬라브학보 Vol.25 No.2

From 1950 to 1991, China did not emphasize the value of Kazakhstan and other central Asia republic in Soviet Union. However, after Kazakhstan was independent in 1992, China had interested in oil and gas in Kazakhstan. CNODC purchased the share of Akzavin, oil company in Kazakhstan in September, 1997, is the beginning of oil and gas cooperation between China and Kazakhstan. It is originated from two important reasons for China: (1) the increment of oil & natural gas demand in China, because of rapid economic growth; (2) the establishment and implement of energy security strategy from 1993 in mainland China. Also, there are two critical needs for Kazakhstan. (1) the needs of export Kazakhstan's oil and natural gas market ; (2) because of China NOC’s investment and construction of network, Kazakhstan central government can decrease financial burden and spur economic growth. For these reasons, the oil and gas cooperation between mainland China and Kazakhstan produced two big achievements : (1) oil pipeline (Atasu - Alashankou); (2) through central asia natural gas pipe (Turkmenistan - kazakhstan - Alashankou) and the import of natural gas from Central Asia to China. The oil and gas cooperation gives “win ? win” situation to China and Kazakhstan, because it satisfies economic needs, remedies the weakpoints each other. Although China NOC (CNPC)destroyed the environment at Aktobe, Kazakhstan, a former Kazakhstan bank official disclosed he gave a bribe to an officer of NOC in Kazakhstan, Kazakhstan's opposition party raised problems the relationship between China and Kazakhstan, their oil and gas cooperation will be expanded more broader energy cooperation. There is a huge amount ofuranium in Kazakhstan, it will be useful to the development of nuclear power plant in mainland China. For this reason, Two countries have a plan to exports Kazakhstan’s uranium to mainland China in 2010. Therefore, expansion of energy cooperation will be a vital factor of the relationship between China and Kazakhstan.

동등관계 자동추출을 통한 정보검색

조정원(Jungwon Cho),이기영(Kiyoung Lee),이상윤(Sangyun Lee),김영길(Youngkil Kim),김한우(Hanwoo Kim),최병욱(Byunguk Choi) 대한전자공학회 1997 대한전자공학회 학술대회 Vol.1997 No.6

중국의 13차 5개년 규획 기간의 대기오염물질 배출과 대기오염물질 저감 정책: 자동차를 중심으로

趙廷元 ( Jungwon Cho ) 현대중국학회 2020 現代中國硏究 Vol.22 No.3

본 연구에서는 관련 문헌들과 중국의 정책 문건들에 대한 분석을 통해 중국의 13차 5개년 규획 기간(2016년 - 2020년)의 자동차 관련 대기오염물질 배출량 추이와 자동차 관련 대기오염물질 저감 정책의 현황을 설명하였다. 그리고 중국의 자동차 관련 대기오염물질 저감 정책의 성과와 문제점을 분석하였다. 중국 중앙정부와 지방정부의 지속가능발전과 생태문명 건설의 성과 창출을 위해 실시되고 있는 자동차 대기오염 저감 정책은 권위주의적 환경주의와 점진적 전이의 특성을 보여 주고 있다. 중국은 관료 엘리트들로 구성된 정부 기관들이 대기오염물질 저감 정책 목표의 달성과 성과 창출을 위해 자동차 사용과 관련된 개인의 권익을 제한하고 국민들의 참여는 정부 차원에서 필요한 정책들에 국한시키고 있다. 그리고 내연기관자동차에서 친환경차로의 전환, 대기오염물질 배출 기준의 강화는 단기간에 빠른 속도로 진행하면 내연기관자동차 중심의 산업 구조와 고용에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 또한 다수의 친환경차는 연료 공급 후 주행 거리가 내연기관자동차보다 짧다. 그로 인해 중국 중앙정부와 지방정부는 자동차들의 대기오염물질 배출량 저감 정책과 친환경차의 보급을 점진적으로 진행하고 있다. 중국에서는 많은 소비자들의 경유차, 가솔린차와 SUV 선호가 지속되고 있어서 친환경차의 판매량의 획기적인 증대가 쉽지 않다. 그리고 중국 소비자들의 경유차의 선호가 계속되면서 주민들의 호흡기와 혈압 관리에 어려움을 줄 수 있는 질소산화물 배출량의 감소에 어려움을 겪고 있다. 배터리 전기자동차와 수소자동차의 1차 연료 공급 후 주행 거리가 가솔린 차량 및 경유차와 동등해져야 소비자들의 친환경차 구입이 지금보다 늘어나면서 내연기관자동차의 중국 내 비중 축소, 자동차 대기오염 물질의 획기적 감소가 가능할 것이다. 이와 함께 중국의 중앙정부와 지방정부는 매연저감장치를 부착하지 않은 경유차와 노후 경유차의 운행에 대한 규제를 강화하여 경유차 운행으로 인한 대기오염물질 배출량의 감소를 유도할 필요가 있다. 또한 중국에서 활동하는 업체들은 자동차의 타이어와 브레이크, 도로 마모에서 배출되는 오염 물질의 양을 줄일 수 있는 기술에 대한 연구개발에도 관심을 가질 필요가 있다. 아울러 중국은 산관학 연구개발 협력을 통해 친환경차에 사용하는 전기, 수소의 제조 방법도 화석연료에 의존하지 않는 방식으로 전환하여 전력 생산과 수소 제조 과정에서의 대기오염물질 배출량의 저감을 유도해야 한다. This study explained the present situation of automobile-related air pollutant emission trends and automobile-related air pollutant reduction policies during China’s 13th five-year regulation period (2016 - 2020), analyzed the results and problems of China’s automobile-related air pollutant reduction policy through the analysis of relevant literature and China’s policy documents. China’s policy to reduce automobile air pollution, which is being implemented to achieve sustainable development and the construction of ecological civilization, shows the characteristics of authoritarian environmentalism and gradual transition. China limits individual rights and interests related to the use of automobiles by government agencies consisting of bureaucratic elites to achieve air pollutant reduction policy goals and to create achievements, and limits public participation to government-level policies. In addition, the transition from internal combustion engine cars to eco-friendly vehicles and the strengthening of air pollutant emission standards can negatively affect the industrial structure and employment centered on internal combustion engine cars if carried out at a fast pace in a short period of time. And many eco-friendly cars have shorter mileage than internal combustion engine cars after fueling. As a result, China’s central and local governments are gradually implementing policies to reduce the amount of air pollutant emitted by cars and to promote eco-friendly cars. China is reducing the total amount of air pollutant emissions by gradually strengthening standards for air pollutant emissions and supplying eco-friendly vehicles. It is also making progress in reducing emissions of some air pollutants, including fine dust. However, it is still difficult to reduce nitrogen oxide emissions from diesel cars. Moreover, Chinese consumers’ preference for diesel cars, gasoline cars and SUVs makes it difficult for them to increase sales of new energy vehicles. And as Chinese consumers continue to prefer diesel cars, they are having difficulty reducing nitrogen oxide emissions, which can make it difficult for residents to manage respiratory organs and blood pressure. Only when the mileage of battery electric vehicles and hydrogen cars is equal to gasoline vehicles and light oil vehicles can consumers buy more new energy cars than now, reducing the share of internal combustion engine cars in China and drastically reducing the amount of air pollutants in cars. Also, China’s central and local governments need to tighten regulations on the operation of diesel cars and old diesel cars that do not have smoke reduction devices, reduce the emissions of air pollutants from diesel cars more. In addition, Companies operating in China also need to be interested in research and development on technologies that can reduce the amount of pollutants emitted from tires, brakes and road wear on cars. Furthermore, through research and development under the national innovation system, China should change its method of electricity generation and hydrogen production used in eco-friendly cars to a way that does not rely on fossil fuels to reduce air pollutant emissions more significantly.

하이데거와 노자의 사유를 통한 공간 개념에 관한 연구

조정원 ( Jungwon Cho ),김주연 ( Jooyun Kim ) 한국공간디자인학회 2017 한국공간디자인학회논문집 Vol.12 No.1

(연구배경 및 목적)본 연구는 공간디자인의 과정을 시간과 공간에 대한 존재자의 의식이 현상화 되는 과정이라는 관점에서 출발하였다. 의식과 현상은 서로 연결되어 있으며, 공간디자인 이란 공간을 인식하고 사고함을 표출 하는 것에 있다고 할 수 있겠다. 현상학자인 하이데거의 “예술작품의 근원”에서 다루는 존재와 존재자로서의 사유 방식을 시간과 공간에 대한 존재론적 관점에서 고찰하고, 공간에 대한 현상적 가치를 노자의 “도덕경” 중심사상인 무위자연(無爲自然)적 사유와 비교하였다. 그리고 이것을 토대로 현시대가 요구하는 공간 디자인의 방향을 제시해 보고자 한다. 또한 미적 완성의 의미를 공간 디자인에 도입해보고자 한다. 본 연구의 목적은 공간디자인이 존재자의 내면적 존재 가치의 표현으로써 현상을 주도하는 내적 사유의 중요성과 그 방향을 이해하는데 중점을 두었다. 그리고 공간을 디자인 한다는 것은 물질적 가치의 내면적 인식이며, 보이는 현상은 보이지 않는 존재자의 존재로써 본질을 디자인 한다는 것을 인식하는 것에 있다 하겠다. 공간디자인 이란 존재자의 존재가 물리적으로 표현되는 현상이며, 공간을 디자인 한다는 것의 가치를 인식되어지는 현상의 가치로써 연구하고 제시하는 것에 목적이 있다. (연구방법)시간과 공간의 관계와 공간에 대한 물리적 개념을 철학적으로 고찰하고, 공간디자인을 현상적 공간과 인식적 공간으로 구분하여 고찰한다. 그리고 물리적 관점에서 바라본 공간과 의식하는 현상으로 바라본 인식의 공간을 비교 검토한다. 또한 공간에 대한 개념을 비어있는 공간과 현재 지금이라는 시간으로 꽉 채워진 인식적 관점의 공간에 대해 연구한다. 본 연구는 물리적이면서 절대적인 공간 사유 개념과 시간과 공간과 사물을 동시에 바라보는 상대적 공간 사유의 관점에서, 공간에 나타나는 물상의 형식에 대하여 비교하고, 인식과 현상적 관점으로 한계지어 알아본다. (결과)하이데거의 존재론적 현상학으로 인식되는 공간과 노자의 무위자연적 자연관의 존재적으로 인식되어지는 공간에 대한 본 연구는 물리적이며, 시각적인 공간이 사람의 의식이 현상을 통해 인식되어지는 공간임을 증명하였다. 현상을 디자인 하는 근원적인 의식을 연구하여, 공간디자인의 내면적 가치의 외적표출에 대한 중요성을 인식하고자 한다. (결론)공간을 디자인 한다는 것은 절대적 공간의 시각적 효과와 물리적 공간에 대한 배치만으로 국한 된 것이 아님을 인식하고, 공간미는 존재자의 존재 인식의 본질을 현상화하는 과정으로 존재 의식의 표출 과정임을 증명하는데 가치가 있다고 할 수 있다. 차 후 연구 과제는 현상의 도구로써의 공간디자인에서 주체로써의 공간 디자인으로 인식적 연구를 계속 확장해 나가야 할 것이다. (Research background and purpose) This study was initiated from the perspective that process of space design is equal to the process that awareness of a being toward time and space develop into a phenomenon. An awareness and a phenomenon are linked to each other; space design recognizes and expresses space. Phenomenologist Heidegger`s “The Origin of the Work of Art” covers the way of thinking as beings; it is examined from the ontological perspective, and the phenomenal value of space is compared with the concept of 無爲自然 (Letting nature be, leaving nature as it is), which is the central idea of Lao-tz`s ”Tao Te Ching.“ Based on the examination, the direction of space design required by modern period is proposed. Moreover, the significance of esthetic completion is intended to be introduced into space design. The purpose of this study is to understand the importance and direction of internal thinking when space design expresses the internal value of the beings and leads the phenomenon. In addition, understanding the space is an internal awareness toward material value, and visible phenomenon involves the design of the essence as the being of the beings. Space design is the physical expression of a being expressed as beings. The value of space design is in the value of recognizing the phenomenon. (Methods) The physical concept regarding relations between time and space is examined philosophically by classifying beings into phenomenal and cognitive space. Moreover, space from physical and awareness perspectives are compared and reviewed. The concept of space is studied from an empty and a cognitive space filled with the present time. In this study, from the perspective of physical and absolute concepts of thought on space and the relative space that perceives time, space, and object at the same time, the formality of object demonstrated in the space is compared by limiting the examination within perspective of cognitive and phenomenal aspects. (Results) The research on Heidegger`s phenomenally-recognized and Lao-tz`s ontologically-recognized spaces from the Oriental thought of 無爲自然 (Letting nature be, leaving nature as it is) prove that a physical and a visual space is equal to human being`s awareness being recognized through phenomenon. In this sense, this study urges the importance of studying the underlying awareness and external expression of internal values in space design. (Conclusions) Space design is not limited to the visual effect of absolute design and allocation of physical space. The beauty of space is the process that awareness of a being developed into a phenomenon and an expression process of recognition. Future studies should expand toward recognitive research, with space design as the subject.