우리나라 내항화물선 투자수익률(ROIC) 영향분석과 수익성 제고방안에 관한 연구

김형태 한국해양대학교 글로벌물류대학원 2020 국내석사

A Study on the Effect Factors of Korean Coastal Cargo-Ship’s Return on Invested Capital and enhancing Profitability Kim, Hyung-Tae Department of Shipping & Port Logistics Graduate School of Global Logistics Korea Maritime and Ocean University The Korean shipping industry, the world's fifth- and sixth-largest, has weakened its global competitiveness since the global financial crisis, as it has been pushed out of the top 10 due to the bankruptcy of Hanjin Shipping Co., the only global shipping line in the world. Backing up the export and export competitiveness is the domestic logistics industry, while Korea is showing a high-cost, low-efficiency, anti-environmental logistics structure centered on land transport, making its logistics competitiveness weak. In the era of the Fourth Industrial Revolution, the logistics industry needs to be overhauled into a national logistics system centered on low-cost, high-efficiency, eco-friendly inland shipping However, the average age of the number of people on board is increasing as over-feeble competition has been intensifying in most routes, and the average age of those on board is increasing as the vessel is aging and the crew is also avoiding to sail due to the lack of capacity to replace the vessel. Such problems have also contributed to the Sewol ferry disaster. The excessive strengthening of ship safety in the wake of the Sewol ferry disaster is making it all the more difficult for domestic cargo carriers, which are already suffering from a shortage of cargo and falling freight revenues.These problems are also demonstrated to some extent by the results of this study. First, according to the 2016 BCG analysis of the domestic transport industry market, domestic freight volume is only 7-8% of the Korean transport market, and it is currently decreasing to sales growth rate due to a prolonged slump in the global economy, along with a slowdown in shipbuilding, heavy machinery and major manufacturing industries, showing a contrast with the meat and aviation industries. Meanwhile, according to the 2016 BCG analysis by class of domestic freight carriers, cargo ships account for more than half of the total inland port market with 56.5 percent, but the sales growth rate is also decreasing significantly to –5.8 percent. In the inland cargo ship market, sales growth rate of sand vessels is 17.6 percent, while the rest of the line is either flat or falling. Second, the results of the panel multivariate regression model's review of factors affecting the return on investment in the inland freight carrier indicate that in order for the inland cargo ship to increase its profitability, it is very necessary to create a stable freight demand that can increase the actual cash flow and to depreciate the ship. The total asset turnover rate is to increase sales by increasing the utilization of key assets (such as ships), which requires institutional support and cargo creation to increase the fraction of domestic vessels. Third, based on the current status analysis, BCG analysis and empirical analysis results, there can be four major strategic options for developing the nation's inland freight and shipping industries, which are suffering from overcapacity due to the current ship registration system. 1) SO strategy (selection and concentration strategy). This strategy is a strategy to enhance competitiveness and profitability in the domestic and international inland cargo ship markets by taking full advantage of the strong factors of Korea's inland cargo carriers and to explore new freight demand in connection with the fourth industrial revolution and the strategy of developing low-cost, eco friendly inland cargo ship.2) ST strategy (threat response strategy). This strategy is to actively cope with external threats of the external environment by taking full advantage of the strength of Korea's domestic and foreign cargo carriers and to increase competitiveness and profitability in the domestic and international inland cargo market. The strategy is to establish supply-demand chain management (SDCM) strategy in the inland cargo market, build a shippers and cooperative network, market/ logistics support strategy, and strengthen the market situation analysis and forecasting power.3) WO strategy (defensive or exploratory strategy). This strategy is to identify opportunities for external environment by reinforcing weak factors of domestic cargo carriers, including railroads and trucks, strategies for enhancing business diversification/scale increase, strategies for strengthening network construction at home and abroad, and strategies for strengthening the brand.4) WT strategy (happy or withdrawal strategy). This strategy can be seen as a strategy to establish win-win strategies with shippers, to explore niche markets, to enhance cost competitiveness, to enhance brand image, and to support the government's financial and tax support. Fourth, summarizing the difficulties and difficulties that are currently troubling the inland cargo ship market and summarizing the response strategies are as follows. 1) Coastal cargo ships and Ferry vessels do not have an effective cargo target in accordance with the cargo handling guidelines. Unnecessary space is required by loading the cargo at a distance greater than 60 centimeters before and after loading the cargo, and empty space poses risks such as pulling cargo while operating the ship. For outbound cargo ships, cargo is loaded and operated in a tight capacity without any empty space on the left or right side of the ship. In addition, cargo should be loaded only according to the drawings approved by the Korean shipping company, and the regulations, such as "no horizontal loading of long-furnace goods," are not consistent with the situation of coastal cargo handling a variety of products, and thus are subject to many constraints in transportation, which requires institutional supplementation. 2) In the case of Ferry cargo shippers, the temporary passenger system allows them to board only within a dozen passengers outside the crew, causing difficulties in managing and attracting freight. In the case of refrigerated, frozen and dangerous goods handling vehicles, cargo management must be carried on the same boat as in the case of a freight manager. The number of passengers on board must be limited to 12 people, which creates difficulties in managing the cargo if the cargo and the driver move separately. 3) Coastal cargo ships are relatively ranked in priority and importance rankings compared to outbound or coastal passenger ships. It is also experiencing operational difficulties due to poor dock access facilities and lack of fixed seating.4) Coastal passenger ships are supported for the operation of ships due to tax reduction effects from the supply of duty-free oil, but they are excluded from the duty-free list for cargo ships. In addition, if the shipping company has to operate the ship by receiving low sulfur oil from 2020 due to environmental regulations under the IMO Convention, the shipping company will have to bear more burden and thus need policy support. Although the above difficulties are being addressed through improvement and research services (freight fastening guidelines, temporary passenger systems), significant conclusions and policy planning are considered to take a considerable time to develop. As a way to vitalize the inland shipping market, there are measures to check the real-time freight location through upgrading the logistics system, provide a door to door service to shippers to reduce overlapping logistics costs, and secure freight competitiveness by adjusting cargo volume in advance. Also, new cargo demand can be explored by introducing eco-friendly high-speed lines that meet the upward environmental regulations. 우리나라 내항화물선업체의 투자수익률 영향분석과 수익성 제고방안에 관한 연구 김 형 태 한국해양대학교 글로벌물류대학원 해운항만물류학과 세계 5-6위의 한국 해운산업은 글로벌 금융위기이후 세계경제의 장기 침체와 더불어 유일한 글로벌 해운선사인 한진해운의 파산으로 10위권 밖으로 밀려나면서 글로벌 경쟁력이 취약해졌다. 수출입 경쟁력을 뒷받침하는 것이 국내 물류산업인데 우리나라는 육상운송 중심의 고비용 저효율 반친환경적인 후진적 물류구조를 보이고 있어 물류경쟁력이 취약하다. 4차 산업혁명시대에 국가 경쟁력에 가장 크게 영향을 미치는 산업이 물류산업으로서 저비용 고효율 친환경적인 내항해운 중심의 국가물류체계로 정비할 필요가 있다. 하지만 선박 등록제 시행이후 과당경쟁이 치열해져 대부분 항로에서 수익성이 낮아지고 있으며, 이로 인하여 선박을 대체할 여력이 없어 선박이 노후화되고 선원 역시 내항선박 승선을 기피하고 있어 승선인원의 평균연령이 높아지는 문제점이 나타나고 있다. 이러한 문제는 세월호 사태의 한 원인이 되기도 하였다. 세월호 사태 이후 지나친 선박안전 강화로 인해 비효율적인 화물 고정화 등 가뜩이나 화물부족과 운임수입 감소에 시달리는 내항 화물선업체를 더욱 더 힘들게 하고 있다. 이러한 문제점은 본 연구의 검정결과에서도 어느 정도 입증되고 있다. 첫째로, 2016년도 국내운송업시장 BCG분석결과에 의하면, 내항화물선규모는 우리나라 운송시장의 7-8% 에 지나지 않아 매우 영세한 시장이며, 최근에는 세계경제의 장기 침체와 더불어 조선․중공업산업 및 주력 제조산업의 침체로 매출성장율로 감소되고 있어 육송업이나 항공산업과 대조적인 양상을 보이고 있다. 한편, 2016년도 내항화물선 선종별 BCG분석결과에 의하면, 내항시장 전체 중 화물선 비중이 56.5%로 절반이상을 차지하고 있지만 역시 매출성장율은 –5.8%로 크게 화물수요가 감소되어 위기를 맞이하고 있다. 내항화물선 시장에서는 유일하게 모래선의 매출성장율이 17.6%로 나타나고 있고 나머지 선종은 답보상태이거나 감소하고 있는 형편이다. 둘째로, 패널 다변량 회귀분석모형에 의하여 내항화물선업체 투자수익성에 영향을 미치는 요인에 대한 연구가설을 검정한 결과에 의하면, 내항화물선이 수익성을 제고하기 위해서는 실제 현금흐름을 증대시킬 수 있는 안정적인 화물수요를 창출하는 영업전략과 선박의 감가상각정책이 매우 필요한 것으로 지적되고 있다. 총자산회전율은 보유하고 있는 주요 자산(선박 등)의 활용도를 높여 매출을 증대시키는 것인데 이를 위해서는 내항선박의 소석률을 높이는 제도지원과 화물창출이 필요시 되고 있다. 셋째로, 현황분석과 BCG분석 그리고 실증분석 결과를 토대로 현재 선박등록제로 선복과잉으로 채산성이 악화되고 있는 우리나라 내항화물선산업을 발전시킬 수 있는 전략대안은 다음과 같이 크게 네 가지로 정리할 수가 있다. 1) SO전략(선택과 집중전략) : SO 전략은 우리나라 내항화물선업체의 강점요인을 십분 발휘하여 외부환경의 기회요인을 포착하여 국내외 내항화물선시장에서 경쟁력과 수익성을 제고하는 전략으로 저비용․친환경 내항화물선 개발 전략과 4차 산업혁명과 관련하여 신규 화물수요를 개척하는 전략이다. 2) ST전략(위협대응전략) : ST 전략은 우리나라 내항화물선업체의 강점요인을 십분 발휘하여 외부환경의 위협요인에 적극적으로 대처하여 국내외 내항화물선시장에서 경쟁력과 수익성을 제고하는 전략으로 내항화물시장의 공급-수요사슬관리(SDCM) 전략, 화주와 협력 네트워크 구축전략, 고객맞춤형 마케팅/물류지원전략 그리고 시황분석 및 예측력 강화 전략방안이다. 3) WO전략(방어 또는 탐구전략) : WO 전략은 우리나라 내항화물선업체의 취약요인을 보강하여 외부환경의 기회요인을 포착하는 전략으로 철도, 트럭 등 육상과 항공업체와 연계강화전략, 사업다각화/규모증대 전략, 국내외 네트워크 구축 강화전략 및 홍보 및 브랜드 강화전략 등이다. 4) WT전략(회피 또는 철수전략) : WT 전략은 우리나라 내항화물선업체의 취약요인을 보강하면서 외부환경의 위협요인에 회피 또는 상쇄시키는 전략으로 화주업체와 상생전략 구축 전략, 틈새시장 개척전략, 원가경쟁력 제고전략, 브랜드 이미지 제고전략 그리고 정부의 금융 및 세제지원 등으로 볼 수 있다. 넷째로, 현재 내항화물선 시장에서 문제가 되고 있는 고충 및 애로사항을 요약하고 이에 대한 대응전략을 정리하면 다음과 같다. 1) 연안화물선 및 카페리 선박의 경우 화물고박지침에 의거 효율적 화물 적치가 이뤄지지 못하고 있다. 화물적재시 전후좌우 60 센치 이상의 거리를 이격하여 화물을 적재함으로 불필요한 공간이 소요되며, 비어있는 공간은 선박 운항중 화물 쏠림 등의 위험성이 내포되어 있다. 외항화물선의 경우에는 선박좌우 빈공간 없이 화물을 적재, 고박하여 운항하고 있다. 이외에도 한국선급에서 승인하는 도면대로만 화물을 적재하여야 하며, 장축화물의 가로적재 불가 등의 규정은 획일화된 제품이 아닌 다양한 제품을 취급하는 연안화물 실정에 맞지 않아 운송에 많은 제약요인으로 작용하고 있어 제도적인 보완이 필요하다. 2) 카페리 화물선사의 경우 임시승선자 제도에 의해 선원외 여객인원 12인 이내에서만 승선이 가능하여 화물관리 및 유치에 애로사항이 발생하고 있다. 냉장, 냉동 제품 및 위험물 취급 차량의 경우 화물을 관리하는 기사가 차량과 같이 승선을 해야 화물 관리가 가능한데, 현행과 같이 승선인원을 12인으로 제한을 두어 화물과 기사가 따로 떨어서 이동할 경우 화물 관리에 어려움이 발생하고 있는 실정이다. 3) 연안화물선의 경우 외항선이나, 연안여객선에 비해 우선순위 및 중요도 순위에서 상대적으로 열위에 있다. 또한 부두접안시설이 열악하고 고정선석이 배정되지 않아 운영상 어려움을 겪고 있다. 4) 연안여객선의 경우 면세유 공급에 따른 세제 절감효과로 선박운영에 지원을 받고 있으나, 화물선의 경우 면세 대상에서 제외되어 있다. 또한 IMO 협약에 의한 환경규제로 2020년부터 저유황유를 공급받아 선박운항을 해야 할 경우 선사의 부담은 더 커질 것이므로 정책적 지원이 필요한 실정이다. 상기와 같은 어려움은 제도개선과 연구용역을 통해 해결하려 노력중이나(화물고박지침, 임시승선자 제도) 유의미한 결론 및 정책이 입안되기까지 상당한 시일이 소요될 것으로 판단된다. 내항 화물선시장의 활성화 방안으로 물류시스템 고도화를 통한 실시간 화물위치확인, 화주에게 Door to Door 서비스를 제공하여 중복 물류비를 절감하고 선사 자율적으로 선제적 선복량을 조절을 통한 운임경쟁력을 확보하는 방안이 있다. 또한 상향하는 환경규제에 맞는 친환경 고속선 도입으로 신규화물 수요를 개척할 수 있다.

윤동주 시의 실존의식 연구

김형태 한국교원대학교 대학원 2015 국내박사

본고는 윤동주 시의 실존의식을 재해석할 필요가 있다는 문제의식 하에, 윤동주 시의 실존적 변화 과정을 분석하고 그 속에서 드러나는 종교‧철학적 사유의 정신사적 의미를 규명하고자 하였다. 이를 위해 본고는 윤동주의 시를 키에르케고어가 언급한 실존 단계에 따라 심미적 실존, 윤리적 실존, 종교적 실존 등으로 구분하고, 각 실존 단계에서 나타나는 종교‧철학적 사유의 성격을 윤동주 당대에 전개되었던 유신론적 실존주의, 조선적 기독교, 고난의 신정론 등을 통해 분석하였다. 윤동주는 1934년 12월 24일부터 본격적으로 그의 시를 습작노트에 기록하기 시작했다. 그는 최초의 시편에서부터 서정시의 본질이라 할 수 있는 ‘반성적인 자기의식’을 뚜렷하게 드러내고 시 속에서 삶에 대한 실존적인 물음을 제기했다. 하지만 초기 관념시에 반영된 그의 반성은 무한성과 가능성의 차원에서 시도된 추상적 사유였기에 결국 그는 절망에 이르면서 윤리적 실존으로 비약하고자 하는 모습을 보였다. 본고는 이러한 윤동주 초기 시의 실존의식을 윤리‧종교적 지향성을 지닌 ‘반성적 심미주의’로 규정하였다. 윤동주는 1935년 12월부터 동시(童詩) 창작을 시작하면서 그의 시 속에는 ‘윤리적 실존’의 면모가 나타난다. 이 시기에 그는 구체적인 현실 속에서 고통당하는 약자와 민족에 대한 인식을 드러내고 그들에 대한 연민과 책임의식을 시적으로 형상화했다. 하지만 식민지 상황 속에서 현실 인식이 확장되고 민족의식이 성숙될수록 윤동주의 시에는 더욱 심화된 자기 분열과 실존적 절망이 나타나는데, 결국 1939년 9월을 끝으로 그의 창작 활동이 중단된다. 한편 이 시기에 민족의식이 성숙되는 과정에서 그의 시에는 전통적인 윤리들이 형상화되기 시작하는데, 이는 기독교적 윤리와 공유되는 보편적 가치로서 당시 김교신과 함석헌에 의해 전개되던 ‘조선적 기독교’의 주체적 사유를 내포하고 있는 것이었다. 윤동주는 1940년 12월부터 다시 시 쓰기를 시작하는데, 이때부터 그의 시에는 ‘종교적 실존’의 면모가 두드러지게 나타난다. 윤동주가 절필 직후에 쓴 시들은 모두 신정론(神正論)적 고뇌와 관련되면서 그가 종교적 실존으로 비약하는 과정을 보여주고 있다. 이러한 양상은 약 5개월 후에 쓴 일련의 종교시에서 더욱 심화되는데, 이때 그의 시에는 기독교 구속사의 신정론적 의미가 시적으로 형상화되면서 전통적인 신정론의 문제가 극복되는 모습이 나타난다. 이러한 종교‧철학적 사유는 당시 본회퍼와 함석헌이 전개한 ‘고난의 신정론’을 내포하는 것으로서, 고난의 현실에 공감하고 동참하며 제국의 억압적 현실을 변혁하고자 하는 시적 상상력이었다고 할 수 있다. 이후 그는 절대적 타자의 소리에 귀 기울이고 잃어버린 자기를 되찾는 순례의 여정을 형상화하면서 ‘존재의 용기’를 회복하는 모습으로 나아간다. 이처럼 윤동주의 시는 초기에서부터 후기에 이르기까지 심미적 실존, 윤리적 실존, 종교적 실존 등의 실존적인 변화 과정이 나타나면서, 유신론적 실존주의, 조선적 기독교, 고난의 신정론 등의 종교‧철학적 사유를 내포하고 있다. 그의 시에 나타나는 ‘종교적 실존’은 전체주의의 위협 속에서 본래적 자기로 존재하고자 하는 주체적 의지의 소산이었고, 전통적 윤리와 기독교적 윤리가 융합된 ‘조선적 기독교’는 서구 근대 보편주의에 대항하여 새로운 주체성을 모색하는 대안적 사유였으며, ‘고난의 신정론’은 조선의 아픔에 공감하고 고난에 적극적으로 참여함으로써 제국의 허위를 폭로하고 변혁을 꿈꾸는 시적 상상력이었다고 할 수 있다. 그동안 윤동주 연구는 그 저항성이나 문학사적 위치에 대한 논의가 많이 시도되었지만, 윤동주의 시가 지니는 보편적인 가치는 저항성이나 문학사적 위치에 있는 것이 아니라 그의 시가 지니고 있는 정신적 깊이, 즉 자기 완성을 향한 치열한 실존의식과 그 속에서 나타나는 종교‧철학적 사유에 있다고 할 수 있다. 그래서 본고는 윤동주 시에 나타나는 실존의식을 분석하고 이를 윤동주 당대의 사상적 흐름과 비교함으로써 그 정신적 깊이를 가늠해 보고자 하였다. 그 결과 종교적 실존, 조선적 기독교, 고난의 신정론 등의 사유를 내포하는 그의 시적 상상력이 전체주의, 서구 근대 보편주의, 제국주의 등의 비존재적 위협을 극복하는 ‘존재 용기의 시학’임을 확인할 수 있었다.

이인성의 작품에 나타난 꽃의 표현

김형태 경북대학교 일반대학원 2007 국내석사

We can point out Lee In-Sung as the representative painter who clearly showed the specialty of our art world in the time of colony. He could not get the regular art education but experienced in many different kind of patterns and marked remarkable results in many exhibitions including Cho-sun Art Exhibition.However it is said that he being successful at the young age. On the other hand the study focused his works on his genius consequently it may be said that the evaluation on his works being not objective, and rather exaggerated.. Some critics evaluated him to be careerist in the light of his success which obtained through Cho-sun Art Exhibition that sponsored by Japan.I would like to study Lee In-sung's art world namely to research the still-life painting of flowers, figure painting of flower background and landscape painting, which describing aesthetic sense and depicting art forming conscious. He admired small and simple things such as flower and flowering plant and gladly used them for paintings. The inducement of western painting was enforced by Japanese colony as one of their culture policies' against Koreans. We did not accept western painting after our direct contacting with the nature and reality of it. It was trans-planted here indirectly and outwardly under the colonial circumstances. It had already matters and limit from the beginning. We faced political and social disorder days under the Japanese colony. Our art world also was put into turmoil of changing. Under the situation of traditional forming idea, we can tell that the matter of painter's selecting basis on choice orabandonment against above ideas shall be the important basis of showing his own art forming conscious. In chapter Ⅱ of this thesis I researched Korea's modern painting and the specialty of the contemporary background in which Lee In-sung's work forming and his activities being developed. Further I studied the characteristics of Cho-sun Art Exhibition of his important position for works. In chapter Ⅲ, I studied the development of Dae-gu art circles and its relationship with his works. This is because he was born and worked in Dea-gu city. Chapter Ⅳ is the core point of this thesis. This chapter explains of the beauty expression and botanical status of flowers, and compares each flower which appeared in still-life painting, figure painting and landscape painting respectively. The still-life painting that induced in Japanese-colony days rapidly took the position in Korea and hereafter it regarded as the important genre in art world in Korea.As a matter of fact, Cho-sun Art Exhibition was modern, academic and elite style on those days. In such a category the theme of flowers made people understand easily and friendly the painting for flowers and praise the beauty of flowers commonly. He was used to pick up rose, sunflower and kara for items of still-life paintings. Analyzing his still-life paintings, we can not but acknowledge his loving flowers and his having an observant eye. He has amazing talent and passion for flower painting. Comparing his work of "Rose" (early 1940th) to "White Rose" (early 1940th), we can see his wonderful painting power namely these two works being made with same materials but each work expressing clearly the different shape of leaves, thickness feeling sense and realistic color. And Lee In-sung used flowers as the background of landscape painting and figure painting. He expressed impression of Korean people and romantic sensibility through botanic elements such as flower, flowery plant in his works. He exposed Korean's true sentiments against Japanese colony indirectly who had kept silent through sun-flowers whose heads being downed in his works of "A certain day in Fall" and "At the valley of Kyung-ju". They are representative works of homely lyricism. In the final chapterⅤ I studied the meaning of his works on the stage of these days in art history.The still-life painting for flowers and the landscape painting in which flowers appeared indoor or outdoor, existed rather for some beneficiaries of the high society who could get the western culture and education in the light of Japanese colony of those days. In spite of such circumstances the reason why we evaluate his art highly lies in the fact that he made efforts of describing Cho-sun's atmosphere, Cho-sun's color and Cho-sun'slyric under Japanese dark age. Even though he had done it through Japan, he made progress for western painting style and a model of homely lyricism in the recent art world in Korea. As the artist, Lee In-sung died at the young age of 39, some of his works disappeared. We can hardly see his real works in Dae-gu city where he was born and worked. Under such circumstances myself faced difficulties for finding the actual data. I put away his representative works from this thesis such as "A certain day in the fall" and "At the valley of kyung-Ju" which exposed the strong characteristics of Post- Impressionism. And I will say that the meaning of my study lies in researching and evaluating newly his works of flowers painting and of the flowers in the still-life painting.

동북아 지역의 대기오염물질 침전에 관한 정량 분석

김형태 아주대학교 1997 국내박사

프로야구 스폰서십활동에 따른 기업이미지 및 브랜드충성도의 관계 연구

김형태 국민대학교 스포츠산업대학원 2011 국내석사

이 연구는 프로야구 관람객을 대상으로 프로스포츠 구단의 후원활동을 하는 기업의 스폰서 십 활동이 기업이미지 및 브랜드 충성 도에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하여, 향후 스포츠 스폰서시장에 진입을 고려하고 있는 타 기업들의 스폰서 십 참여 가능성을 높이는 것에 그 목적이 있다. 이 연구의 목적을 달성하기 위한 조사대상은 프로야구를 관람하러 야구장을 찾은 서울지역의 10대 이상의 관람객을 대상으로 단순 무선 표 집 법(Simple Random Sampling)을 이용하여 표본을 선정하였으며, 400부의 설문지를 배포하여 회수된 설문자료 중 일괄적인 응답을 하거나 신뢰성이 떨어지는 설문지 55(13.7%)부를 제와 한 총 345(86.3%)부를 이 연구의 실제분석에 사용하였다. 조사도구는 설문지를 이용하였으며, 모든 문항과 변인들은 연구목적에 부합되는 선행연구와 이론에 근거하여 구성하였다. 기업스폰서 활동을 조사하기 위하여 김순욱(2009), 신현수(2008), 장원영(2003)의 연구에서, 기업이미지를 조사하기 위하여 김미란(2007), 양남기(2007), 안병수(2008)의 연구에서, 브랜드 충성 도를 조사하기 위하여 장재원(2003)과 노용주(2005)의 선행연구에서 사용한 설문지를 이 연구에 부합하도록 수정, 보완하여 초안을 작성한 후 예비조사를 실시하여 발견된 문제점은 재검토 및 수정을 통해 설문지를 최종적으로 작성하였다. 설문지의 신뢰도는 Cronbach's α .688 ~ .923으로 나타났으며, 타당 도는 요인분석을 통해 검증하였다. 자료처리를 위한 통계분석은 Window for SPSS 12.0 Version 통계패키지를 이용하여 기술통계, 빈도분석, 탐색적 요인분석, 신뢰도검정, 독립 t-test, 일원변량분석, 상관관계분석 그리고 다중회귀분석을 실시하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째. 인구통계학적에 따른 기업의 스폰서 십 활동, 기업이미지 브랜드충성도의 차이 분석결과 여성이 남성보다 스폰서 십 활동에 대하여 긍정적으로 평가하고 있었으며, 1년에 평균 6번 이상 경기장을 방문하는 관람객이 스폰서 십 활동 중 이벤트기여와 촉진 요인을 긍정적으로 평가하고 6번 이하의 방문관람객보다 브랜드충성도가 더 높은 것으로 나타났다. 넥센 히어로즈를 응원하는 관람객은 스폰서 십 활동과 기업이미지, 브랜드충성도 등 모든 요인에서 높은 것으로 나타났으며 기업의 스폰서 십 여부를 인지하고 있는 관람객은 스폰서 십 활동 중 커뮤니케이션 요인에서 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 기업의 스폰서 십 활동이 기업이미지에 미치는 영향 중 기업우수이미지에서 커뮤니케이션 요인이 부적영향으로, 촉진 요인이 정적 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 사회공헌이미지에서 커뮤니케이션 요인이 부적영향으로 이미지제고, 이벤트기여, 촉진 요인이 정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 마케팅이미지에서는 이미지제고와 촉진 요인이 정적 영향을 미치는 것으로 나타났다.셋째, 기업의 스폰서 십 활동이 브랜드 충성도 에 미치는 영향에서 커뮤니케이션 요인이 부적영향으로 이미지제고, 이벤트기여, 촉진요인이 정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷째, 기업이미지가 브랜드 충성도 에 미치는 영향에서 기업우수 이미지와 마케팅 이미지 요인이 정적 영향을 미치는 것으로 나타났다.

Bacillus cereus group간의 DNA chip을 이용한 분자학적 차이 분석

김형태 한양대학교 대학원 2001 국내석사

탄저균(Bacillus anthracis)은 탄저를 유발시키는 병원성균으로서 Bacillus cereus group에 속하는 Bacillus cereus, Bacillus thruingiesis , Bacillus mycoides와 상당히 높은 분자학적 동일성을 보인다. 이런 분자학적 동일성은 각각의 균 동정을 어렵게 하는 원인이 되고 있다. 기존의 전통적인 생리화학적,혈청학적 방법, plasmid을 기반으로 하는 PCR 방법들은 분명한 한계를 가지고 있으며, 현재의 탄저균 진단방법은 Genomic DNA level에서, Bacillus cereus group 차이를 나타낼 수 있는 방법을 절실히 요구하고 있다. RAPD-PCR 방법은 많은 미생물 균주들의 동정에 효과적으로 사용되어져 왔으며, 분류학적 관점에서 효과적인 방법으로 사용되고 있다. 본 연구는 RAPD-PCR 방법과 이를 응용한 DNA chip을 통해 높은 분자학적 상동성을 보이는 Bacillus cereus group간의 차이점을 찾을 수 있었고, 여기서 밝혀진 서열부분은 후속연구를 가능케 하며, 탄저의 진단에 직접 이용될 수 있다. 이 뿐만 아니라 극히 적은양의 Genomic DNA도 진단할 수 있음이 본 연구에서 밝혀졌다. Bacillus anthracis is a soil pathogen capable of causing anthrax, which is closely related to several environmental species, including B. cereus, B. mycoides and B. thruingiensis. DNA homology studies showed that B. anthracis, B. cereus, B. mycoides and B. thruingiensis are closely related (over 80%). To establish a method for specifically detecting B. anthracis in the environment and for studying DNA homology among these Bacillus cereus group, We performed RAPD-PCR with twenty three random 9-10mers and RAPD PCR DNA chip which was applied with RAPD PCR. So, we confirmed that there are specific chromosomal DNA sequences not only in B. anthracis species but also each B. cereus group bacteria. This RAPD-PCR system with these random primer sets can be used for practical applications such as detection of B. anthracis in the fields and further DNA homology study.

패션意見先導者의 特性 硏究

김형태 全南大學校 1989 국내석사

The purpose of this study is to invastigate the differences between fashion opinion leaders and followers. Fashion opinion leaders not only provide informations to other people concerning new fashion but also give them a piece of advice. They also represent a change agent that is asked an opinion about the fashion by others. Their visual display of new fashion and the transmitter of fashion information through the interpersonal channel are two major influnces of fashion opinion leaders on other people. Therefore, it is important for the fashion marketer in establishiing the market stategytoidentify fashion opinion leaders in the interpersonal communication, and also to understand their characteris-sticsfully. The variables used in this study consist of sociological participation, mass media exposure, fashion involvement, and demograpic data. Cross classification analysis was used as astatistical method with 394 men working at the company in Seoul. As a result of data analysis, the conclusions are as follows; 1) In terms of Sociological Characteristics, fashion opinion leaders participate in recreation activity, social and cultural activities, formal and informal meetings. and social communication much more than followers. But there are not significant differences in organizational participation, sports activity, and physical moblility. 2) In terms of Mass Media Exposure, fashion opinion leaders expose in T.V, news magazine, foreign magazine, and especially fashion magazine, women's magazine, and special magazine much more than followers. But there are not significant differences in radio, general books, and cultural magazine. 3) In terms of Fashion Involvement Characteristics, there are significant differences in concern about changing fashions, adoption of new fashion, knowlege about the fashion, and receiving fashion information between fashion opinion leaders and followers. 4) In terms of Demograpic Variables, there are not differences in age, education, and income betwen fashion opinion leaders and followers. But there are significant differences in general officer, manager, and specialist that are classified in occupation.

유성 성분과 고체 흡착제가 루비프로스톤 고형 제제의 안정성에 미치는 영향

김형태 단국대학교 대학원 2020 국내석사

루비프로스톤 (Lubiprostone, LPT)은 유성 성분을 포함하는 연질 캡슐 제제로 상업화되어 있으며, 수용해도가 낮고 산화 반응에 매우 취약하다. 본 연구는 공정제어의 어려움 및 높은 생산비용과 같은 연질 캡슐 제형과 관련된 문제점을 해결하기 위하여 다양한 유성 성분과 다공성 고체 담체 (carrier)를 사용하여 약물을 함유한 오일 용액을 분말 형태로 제형화 하고자 하였다. 중사슬 트리글리세리드 (Medium chain triglyceride, MCT)에서의 약물 가용화는 다른 유성 성분에서의 가용화 또는 분말 상태의 약물 그 자체 보다 약물의 안정성을 크게 향상시켰으며, 60℃에서 5일 동안 보관하였을 때 약물의 함량은 95% 이상 유지되었다. 하지만 다공성 담체를 사용하여 약물이 함유된 MCT를 자유롭게 흐르는 (free-flowing) 분말로 제형화 하였을 때, 약물의 안정성이 감소하였다. Avicel PH 102 또는 Aerosil 200을 사용한 고형화 제형의 약물 안정성은 금속을 함유하는 흡착제 (Florite™, DCP A/T, Neusilin US2)를 사용했을 때보다 상대적으로 높았다. 하지만 가혹, 가속 조건에서 오일 용액 상태일 때보다는 약물 안정성이 감소하였다. 이는 고형화된 제형에서 오일 장벽의 두께가 감소함으로써 약물이 산소 또는 수분에 쉽게 노출되어 약물의 분해가 가속화되는 것으로 추정된다. 아울러 실험 결과를 Arrhenius’s equation에 대입하여 비반응속도상수 (k), 활성화에너지 (Ea), 빈도인자 (A), 반감기 (t1/2) 등을 구하였고 얻어진 수치는 우리의 연구 결과와 일치하였다. 시험관내 약물 방출 실험에서 흡착제로부터 약물의 방출은 빠르게 진행되었고, 싱크조건에서 15분 이후에 약물 방출이 완료되었다. 본 연구에서는 유성 vehicle의 종류와 장벽의 두께가 산화에 취약한 루비프로스톤의 안정성 확보에 중요한 인자인 것을 확인하였으며, 안정한 고형 제제 설계를 위해 추가적인 약제학적 연구가 필요함을 확인하였다. Lubiprostone(LPT) is the E1 analogue of prostaglandins used for treatment of irritable bowel syndrome accompanying constipation or chronic idiopathic constipation. Lubiprostone is commercially available as a soft gelatine capsule with oily ingredient, improving its poor water-solubility and chemical stability. However soft capsule formulations involve some problems such as leakage or high production expense. The aim of this study was to explore the feasibility of developing lubiprostone as a solidified dosage form using oily ingredients and solid adsorbents. We screened stabilizing and/or solubilizing effect of several oily ingredients including medium chain triglyceride (MCT) and solid porous adsorbents. Among these oily ingredients, MCT showed the greatest stabilizing and/or solubilizing effect. The drug powder exhibited about 20% of the drug remaining after 5 days under stress condition. However Drug solubilization in MCT drastically inhanced the drug stability than that in powder or other oily ingredients. Drug solubilization in MCT exhibited over 95% of the drug remaining after 5 days under stress condition. Upon these results, MCT was chosen as stabilizing and solubilizing agent. Then, LPT-loaded MCT oil was adsorbed to each adsorbents, forming free-flowing powder formulations. Drug stability of free-flowing powder formulations using Avicel PH 102 or Aerosil 200 was relatively better than formulations using metal containing adsorbents(Florite, DCP A/T, Neusilin US2). Nevertherless, adsorption to solid adsorbents of LPT-loaded oil exhibited lower drug stability than LPT-loaded oil under accelerated or stress condition. As LPT-loaded oil solution distribute on solid adsorbent’s surface or inner porous structure of adsorbent, the thickness of oily barrier decreased. Due to the decrease of oily barrier thickness, exposure to oxygen and/or moisture of lubiprostone increased. As a result, much amount of lubiprostone in solid form were degraded comparison to oily form. In vitro dissolution of lubiprostone from the solid form provided complete drug dissolution within 15 mins, under sink condition. However dissolution of lubiprostone form soft gelatine capsule provided complete drug dissolution after 60 mins. Nonetheless, the cumulative drug release of the solid powder form and soft gelatin capsule form was no difference, because of equivalent pharmacological activity of lubiprostone. In this study, we screened several oily ingredients and solid porous adsorbents based on their stabilizing and/or solubilizing effect. The stability of lubiprostone differ on the kind of oily ingredients and the thickness of the barrier of oily ingredients. Further study, such as the addition of antioxidants and/or prevention exposure to moisture and oxygen by decreasing surface through tabletization or coating the solid form, may be need to develop solidified dosage form of lubiprostone. This thesis was accepted for publication in Bulletin of the Korean Chemical Society in current and are scheduled to be published in 2020.02.

CAPA기술에 의한 나노결정형 NdFeB 영구자석 제조 및 자기적 특성

김형태 全北大學校 2001 국내박사

정상 쥐의 신경세포의 발생과정에서 유비퀴틴-프로테아좀 시스템의 기능에 관한 연구

김형태 한양대학교 대학원 2010 국내석사

Ubiquitin-proteasome system (UPS) is one of the major machineries for protein degradation in eukaryotic cells. Many recent studies have suggested that UPS function is critical for synaptic development. In humans, synaptogenesis is reported to begin as early as gestation month 2 and continues into postnatal life. Synaptophysin has been used investigation of synaptogenesis as a presynaptic marker. On the assumption that UPS regulates synaptic development, we first determined the expression level of related protein in brain development and proteasome activity in rodents. We first reconfirmed the level of nerve growth factor (NGF), which is one of neurotrophin, and the expression level of synaptophysin. We found the increased synaptophysin level and decreased proteasome activities by age in both the hippocampus and muscle in postnatal development. The expression level of 20S proteasome β subunit, which is main catalytic core unit, significantly increased after postnatal day 20 (P20) in the hippocampus and after P6 in the muscle. Free ubiquitin levels increased at P20 and adults in the muscle, but not in the hippocampus. To determine whether proteasome function is directly related to control the synaptogenesis, we administered the proteasome inhibitor, MG132 into P1 and P20 rats. Interestingly, the expression level of synaptophysin significantly decreased by MG132 injection in the hippocampus and muscle of P20 rats, but not in P1 rats. Taken together, UPS is directly involved in the regulation of synaptogenesis via controlling of synaptic protein expression level in the postnatal synaptogenesis. 유비퀴틴 프로테아좀 시스템(Ubiquitin-proteasome system;UPS)은 진핵생물에서 대표적인 단백질 분해작용기작이다. 이런 분해작용기작이 뇌신경의 발달과정에서 중요한 조절역할을 한다는 내용들이 최근 활발히 연구되고 있다. 특히 신경발달 과정에서 시냅스의 형성과정인 synaptogenesis는 성인의 뇌에서도 계속적으로 진행된다. Synaptophysin은 막 당단백질로서 synaptogenesis의 연구에서 시냅스 표지자로서 사용된다. 본 연구에서 synaptogenesis과정 중에 UPS의 기능을 억제함으로써 신경발달에 관련된 단백질들의 발현량의 변화와 프로테아좀 활성을 설치류인 일반 쥐에서 관찰하였다. Neurotrophin의 하나인 신경성장요소는 신경발생 과정동안 필요되는 물질로 알려져있다. 신경성장요소의 양을 생후 6일된 쥐와 4주된 성인 쥐의 뇌의 해마체에서 확인함으로써 뇌신경 발달과정을 확인하였다. 또한 synaptogenesis가 진행되는 동안 synaptophysin의 발현양도 함께 증가되는 것을 확인하였으며 반면 프로테아좀의 활성은 반대로 감소되는 것을 뇌의 해마체와 근육에서 관찰할 수 있었다. 특히 프로테아좀의 활성에 중요한 역할을 하는20S proteasome β subunit은 생후 20일된 쥐의 뇌의 해마체에서 많이 관찰되었으며 생후 6일된 쥐의 근육에서도 많이 관찰되었다. UPS에서 표지역할을 하는 유비퀴틴의 발현양은 생후 1일된 쥐와 비교해서 생후 20일된 쥐와 4주된 성인 쥐의 근육에서는 많이 증가되었으나 뇌의 해마체에서는 별다른 차이가 나타나지 않았다. 좀더 프로테아좀 기능과 뇌신경 발생과의 관계를 알아보고자 우리는 프로테아좀 억제제인 MG132를 사용하였다. 그 결과 흥미롭게도 동량의 MG132를 복강으로 주사하였을 때 생후 1일된 쥐에서는 프로테아좀의 활성이 대조군과 별다른 차이를 보이지 않았고 생후 20일된 쥐에서는 대조군에 비해서 감소된 프로테아좀 활성을 나타내었다. 또한 synaptophysin의 발현양도 MG132의 주입으로 생후 20일된 쥐의 뇌의 해마체와 근육에서 모두 현저히 감소된 것이 관찰된 반면, 생후 1일된 쥐에서는 별다른 변화가 나타나지 않았다. 요약하면 초기 발생과정에서는 프로테아좀의 완전히 기능하지 않는다는 한가지 가능성을 갖게 된다. 또한 synaptogenesis가 UPS에 의해 조절되고 있다고 생각된다. 이 결과들을 통해서 UPS가 synaptogenesis과정에서 직접적으로 시냅스형성 관련 단백질들의 양을 조절함으로써 synaptogenesis단계에서 단백질의 발현을 조절한다고 예상된다.