교통약자를 위한 모바일 버스 예약 시스템

박준식(Jun-Sik Park),정연준(Yeon-Jun Jeong),이지현(Ji-Hyeon Lee),손지민(Ji-Min Son),정영한(Young-Han Jeong),안형태(HyeongTae Ahn) 한국디지털콘텐츠학회 2023 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.24 No.7

Recently, the distribution of low-floor buses for the transportation vulnerable, such as the disabled and elderly, has increased. However, since expressing their intention to board is difficult for the transportation vulnerable, they are still facing difficulty using public transportation owing to problems such as non-stop passes. To address this problem, we proposed a mobile bus reservation system in this study. The proposed system provides real-time dispatch time and boarding reservation information to the bus drivers and transportation vulnerable, preventing the transportation vulnerable from waiting for a long time at the stop. In addition, bus information is provided to the transportation vulnerable by calculating the real-time location and average travel time. Based on the provided bus information, the transportation vulnerable can easily reserve boarding on mobile, and the bus driver provides services to the transportation vulnerable to ensure that they can board the bus smoothly and safely according to the boarding reservation. Thus, the mobile bus reservation system can provide convenience and accessibility of public transportation to the transportation vulnerable.

교통 취약지역의 접근성 향상을 위한 정책연구

기정훈 명지대학교(서울캠퍼스) 정부혁신연구소 2019 정부행정 Vol.15 No.-

Transportation rights refer to the basic rights of transport: the right to move, which is essential to people's lives. The perception that access to traffic can affect life opportunities has spread and discussions about areas vulnerable to public transport have been made based on perceptions of transport rights. In this study, the theoretical review and status analysis of the basic transportation rights, the transport vulnerable areas, and the traffic vulnerable classes are analyzed, and the case of Jin-An County in Jeollanam-do with demand responsive transit (DRT) is developed into three types of measures to improve the current traffic accessibility, the operation of transport means and mid- to long-term strategies. First, investment in public transportation should be provided with a legal and institutional basis to support it from the point of view of the idea of investing in the welfare sector, not the concept of construction investment. Second, in terms of operation of transportation means that the current method of improving access to traffic is designed to understand the demand of the weak first and require customized services accordingly. Third, for strategies to improve medium and long-term public transport, the goal should be to reduce vulnerable or blind areas by expanding demand-response public transport, along with the need for a public transportation model tailored to the traffic status and demographic changes in the region.

교통약자를 고려한 대중교통 서비스 디자인 연구 -고령자 및 외국인 중심으로-

이승민(주저자) ( Seung Min Lee ),반영환(공동저자) ( Young Hwan Pan ),송인호(교신저자) ( In ho Song ) 디자인융복합학회 2016 디자인융복합연구 Vol.15 No.2

근대화의 발전과 함께 성장해온 서울의 대중교통의 인프라는 국내외로 성공적인 평가를 받고 있으며 현재 가장 높은 수송 분담률을 가지고 있다. 그럼에도 불구하고 서비스 고도화 단계에 진입한 서울시의 대중교통은 아직도 부족한 부분이 많으며 특히 교통약자에 대한 이동성이 보장되지 않고 있다. 고령화 및 다문화 등의 사회적 변화에 맞춰 특정 계층의 대중교통 이용에 지원이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 대중교통의 현황 및 이용자의 현황을 살펴보고 고령자 및 외국인을 주 조사 대상으로 선정하여 관찰조사를 진행하고 행태를 분석하였다. 또한 심층 인터뷰를 통해 대중교통 서비스 상세한 평가를 진행하여 대중교통수단과 이용단계 별 불편요소를 발굴하였다. 이를 토대로 아이디어 워크숍을 통해 개선요소를 정의하고 컨셉 디자인을 하여 향후 대중교통에 적용할 수 있는 개선안을 제시하여 추후 대중교통 서비스를 개선하는데 일조하고자 하였다. The infrastructure of public transportation of Seoul which has been developed in parallel with the progress of modernization receives successful performance evaluation at home and abroad, currently representing the highest transport distribution ratio. In spite of this fact, the public transportation of Seoul, which has entered into advanced phase of services, still leaves much to be desired, in particular, the mobility considering the transportation vulnerable is not well assured. It is time to provide proper supports for the efficient mobility of public transportation in accordance with the social changes present in the aging and multicultural society. This study inquired about the current status of public transportation and that of its users. In addition, the main inquiry target was oriented to the elderly and foreigners for observation and investigation, as well as for the analysis of their behavior. Furthermore, through in-depth interviews, inconvenient factors have been found according to public transportation means and its usage phase, by carrying out detailed evaluations of public transportation services. Based on this, the enhancement elements were defined and the corresponding concept was designed through a series of idea workshops, and this study intended to contribute to improving future public transportation services by proposing the improvement scheme applicable to the upcoming public transportation.

마이데이터 기반 교통약자 이동지원서비스 모델

최희석 ( Choi Hee Seok ),이석형 ( Lee Seok Hyoung ),박문수 ( Park Moon Soo ) 한국정보처리학회 2023 정보처리학회논문지. 소프트웨어 및 데이터 공학 Vol.12 No.1

교통약자의 이동권을 보장하기 위해서 이동지원 편의시설 확충, 특별교통수단 공급, 데이터·AI 기반으로 이동패턴 분석으로 대중교통 노선 계획 및 요금정책 수립 등 국내외에서는 다양한 정책과 서비스가 시행되고 있다. 그러나 서비스 이용자인 교통약자 관점에서 필요한 상황에서 원하는 교통수단을 보다 편리하게 이용하기에는 여전히 서비스 편의성을 향상시키기 위한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 교통약자 이동편의 증진을 위한 정책과 서비스를 살펴보고, 교통약자 이동지원을 위한 마이데이터 기반 서비스 모델을 제시한다. 제시한 서비스 모델에서는 교통약자가 개인별 상황에 따라 교통수단을 자유롭게 선택하여 이용할 수 있고, 국가 또는 지자체가 제공하는 교통복지 바우처 혜택을 동일하게 제공받을 수 있다. 제시한 서비스 모델은 개인데이터를 안전하게 수집하고 활용할 수 있도록 지원하는 마이데이터 플랫폼, 마이데이터 기반으로 교통복지 수혜 대상자 인증, 서비스 이용 후 요금정산을 위한 결제 기능을 핵심 구성요소로 정의하고 있다. 본 연구에서는 제시한 서비스 모델을 구현하고 대전시의 교통약자를 대상으로 실증서비스를 실시함으로써 이용자 관점에서의 서비스 만족도를 조사하였다. Various policies and services are being implemented in Korea and other countries, such as the expansion of convenience facilities for mobility support, the provision of special means of transportation, and the establishment of public transportation route plans and fare policies based on data and AI-based movement pattern analysis to ensure the mobility rights of the weak in transportation. However, A research is still needed to improve service convenience in order to more conveniently use the desired means of transportation in a necessary situation from the viewpoint of the transportation vulnerable. This study examines the policies and services for the promotion of mobility for the transportation disadvantaged, and presents a MyData-based service model for mobility support for the transportation disadvantaged. In the proposed service model, the transportation-disabled person can freely choose and use the means of transportation according to individual circumstances, and receive the same transportation welfare voucher benefits provided by the state or government. The proposed service model defines the MyData platform that supports the safe collection and use of personal data, the authentication of traffic welfare recipients based on MyData, and the payment function for fee settlement after using the service as key components. In this research, the service satisfaction from the user's point of view was investigated by implementing the proposed service model and providing a demonstration service for the transportation vulnerable in Daejeon.

교통약자의 역세권 이동범위 실증 연구

안영수,고주연,이승일 한국도시부동산학회(구 도시정책학회) 2018 도시정책학회 학술대회 Vol.2018 No.11

In the daily life of the transportation vulnerable, the accessibility to the facilities such as the hospital or welfare to the destination is possible using passenger cars or semi-public transportation like a disabled taxi, etc. However, for leisure purposes, such as shopping and meetings, transportation is mainly based on public transportation, in particular, while the movement inside the station is relatively easy on the case of urban railways, after moving out of station, moving conditions are very poor in station area. Therefore, in order to improve the daily life for transportation vulnerable, in addition to the facilities inside the public transportation, the conditions of transportation in the station area are also important, and a model that can be verified and evaluated spatially is needed. This study is to empirical analysis the movement range in the urban railway station area to promote the daily life for the transportation vulnerable. A distance, area, and facilities that can be moved for a certain period of time are calculated to distinguish vulnerable areas based on the GIS walking network from the station to the subway station of the city railway which is the representative public transportation of Seoul city. We develop a model that can quantitatively analyze the effect of improvement of pedestrian facilities for transportation vulnerable.

교통약자의 역세권 이동범위 실증 연구

안영수(Young-Soo An),고주연(Joo-Yeon Go),이승일(Seung-Il Lee) 한국도시부동산학회(구.도시정책학회) 2018 도시정책학회 학술대회 Vol.2018 No.11

In the daily life of the transportation vulnerable, the accessibility to the facilities such as the hospital or welfare to the destination is possible using passenger cars or semi-public transportation like a disabled taxi, etc. However, for leisure purposes, such as shopping and meetings, transportation is mainly based on public transportation, in particular, while the movement inside the station is relatively easy on the case of urban railways, after moving out of station, moving conditions are very poor in station area. Therefore, in order to improve the daily life for transportation vulnerable, in addition to the facilities inside the public transportation, the conditions of transportation in the station area are also important, and a model that can be verified and evaluated spatially is needed. This study is to empirical analysis the movement range in the urban railway station area to promote the daily life for the transportation vulnerable. A distance, area, and facilities that can be moved for a certain period of time are calculated to distinguish vulnerable areas based on the GIS walking network from the station to the subway station of the city railway which is the representative public transportation of Seoul city. We develop a model that can quantitatively analyze the effect of improvement of pedestrian facilities for transportation vulnerable.

저상버스 노선선정 방안에 관한 연구 - 전라북도 사례를 중심으로 -

이창현,김상엽,최재성 한국ITS학회 2014 한국ITS학회논문지 Vol.13 No.4

초고령사회에 근접함에 따라 교통약자의 수는 더불어 증가하고 있는 추세로 여러 국가들은 교통약자의 이동편의를 위해 저상버스를 도입을 적극 추진 중이다. 우리나라 저상버스는 도입은 시내버스 중 30%를 도입하려 하고 있지만 저상버스 노선 운영에 대한 계획은 부재한 상황이다. 실제 저상버스 이용 실태조사에서는 이용효율이 높지 않게 나타나고 있어 저상버스 노선선정 방안이 필요한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 국내 교통약자의 통행특성을 분석하고 저상버스 도입에 따른 노선선정 방안을 검토하였다. 전라북도를 대상으로 설문조사를 한 결과 교통약자의 통행목적은 복지와 의료가 주를 이루며, 일주일에 6회 이상 통행하는 비율이 적은 것으로 나타났다. 또한, 이동을 위한 주 교통수단은 37.6%가 버스로 분석되어 교통약자의 편의증진을 위해서는 버스의 개선이 우선적으로 필요한 것으로 나타났다. 수집한 설문조사를 기반으로 교통약자 O-D를 구축하고 저상버스가 우선적으로 도입해야 하는 노선을 선정한 결과 교통약자 밀집지역을 시종점으로 하는 버스노선이 가장 우선적으로 도입되어야 하며, 다음은 시내를 순환하는 노선, 마지막으로 그 외노선 순서로 저상버스를 도입하는 것이 교통약자의 저상버스 이용효율을 최대화 할 수 있는 것으로 분석되었다. 더불어, 인구 200,000명을 기준으로 이상일 경우 고정된 노선을, 이하일 경우 수요응답형 노선을 제공하는 것이 효율과 경제적 측면에서 가장 적절한 저상버스의 도입방안으로 분석되었다. 향후 본 연구에서 도출한 결과는 교통약자의 편의증진을 위한 교통계획 수립의 기반 연구 및 자료로 활용 될 수 있을 것으로 기대된다. Approaching to aging society with increasing transportation vulnerable, most developed countries has positively promote low-floor bus. Such circumstance in Korea has plan to introduce low-floor bus to intra-city bus system which accounted for 30 percent of total number of buses however there is no specific operating plan for this matter. According to the revealed preference study on bus service, the study shows that the efficiency of low-floor is relatively low than that of other buses, therefore, it is necessary to establish feasible plan for bus route selection. Thus, this study is to conduct research on analyzing trip characteristics of transportation vulnerable and establish bus route selection measures for low-floor bus. The result from the survey in Jeollabuk-do Province reveals that the trip purpose of transportation vulnerable is mainly for welfare and medical service, which was made less than 6 times a week. Futhermore, 37.6 percent of transportation vulnerable use buses, thus, it is essential to improve its service quality for enhancing user's convenience and safety. In that transportation vulnerable O-D needs to be established and forecasts future demand for selecting optimal bus route. According to the estimation, route passing through densely populated areas with transportation vulnerable should take the first priority, city circular and other route would be next. Moreover, it is economically efficient that areas populated more than 200,000 with fixed route and less than 200,000 with limited route responsive to demands would be feasible plans. This study will have greater an impact on transportation planning and further research on transportation vulnerable.

구조방정식모형을 활용한 이동지원센터 서비스 이용에 관한 연구

김성회(Sung-Hoe Kim),김경석(Gyeong-Seok Kim) 한국산학기술학회 2018 한국산학기술학회논문지 Vol.19 No.7

교통약자의 이동편의를 제공하기 위하여 대다수 지방자치단체에서는 교통약자 이동지원센터를 운영하고 있다. 이동지원센터는 교통약자의 이동편의 증진을 위하여 다양한 개선방안을 제시하고 있으나 부족한 차량대수, 차량대수 대비 높은 수요 등의 문제점이 발생하고 있다. 그러나 이를 해결하고 서비스를 개선하기 위한 단순 특별교통수단 증차는 예산상의 문제가 될 수 있으며, 이용자의 의견을 수렴하지 않은 문제점이 있다. 따라서 이동지원센터 이용 시의 문제점을 파악하고 이용자의견을 반영한 서비스 개선을 통해 이용자에게 쾌적한 이용 환경을 제공해야 한다. 본 연구는 구조방정식모형을 활용하여 교통약자 이동지원센터의 서비스 중요도를 파악하였으며, 중요도와 만족도 설문조사 결과를 IPA분석으로 동시에 분석하였다. 또한 분석 결과를 토대로 서비스 개선 우선순위를 제시하였다. 분석을 위해 천안시 특별교통수단을 이용하는 실제 이용자와 보호자를 대상으로 설문조사를 진행하였으며, 설문조사 자료의 요인과 신뢰성을 분석하기 위하여 요인분석과 신뢰도분석을 실시하였다. 분석 결과 요금체계의 경우 일반 대중교통 대비 저렴한 요금으로 만족도가 매우 높아 서비스에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났으며, 차량이용의 경우 편의 서비스 보다 중요도가 높게 분석되었다. IPA 분석 결과 우선적으로 개선이 필요한 항목은 정시성, 친절도, 대기시간, 콜센터 응대로 분석되었다. Most local governments operate Mobility Support Centers to provide transportation convenience for the transportation vulnerable. A Mobility Support Center makes various efforts to improve the mobility of the transportation vulnerable. One of them is the operation of a Special Transportation Vehicle (STV). On the other hand, during implementation, problems, such as insufficient number of vehicles and high demand, have been found. Nevertheless, improving the service by providing a large amount of STV can be a problem in terms of the budget. Therefore, it is necessary to gather opinions of the users and identify the problems during the utilization of a Mobility Support Center. Moreover, it is necessary to improve various services to achieve a better and more comfortable utilization. In this research, SEM was used to analyze the importance of the Mobility Support Center for the transportation vulnerable. The importance and performance drawn and examined through an analysis and questionnaire survey were used to propose IPA results that consider the importance and performance at the same time. In addition, this research also suggest a service improvement priority based on the analysis result. For the analysis, this research conducted a questionnaire survey on the actual users and their guardians who use STV in Cheonan-city, as well as factor analysis and reliability analysis. The results showed that the `Charge system` is not affected by the service because it is fully satisfied by the low price when compared to public transportation. In addition, `Vehicle use` is more important than `Convenience` service. IPA analysis showed that it is necessary to improve the priority, kindness, waiting time, and call center response for the better and more comfortable utilization of Mobility Support Centers for the transportation vulnerable.

교통약자를 위한 특별교통수단 운영 및 실태에 관한 연구

김상구,조홍중 한국지체.중복.건강장애교육학회 2012 지체.중복.건강장애연구 Vol.55 No.3

This study aims to establish the foundation of policy on the special transport systems based on the point in dispute and some political suggestions through the law's clauses, the current statistics related to the transportation vulnerable, the utilization status and satisfaction survey of the special transport systems in order to provide the mobility of the transportation vulnerable. The results show that it is needed to modify the method determining the number of the special vehicles and to determine the desirable user group's scope, the spatial service area and fare and to make the budget expansion of special vehicle's operation cost in the institutional view. In addition it is necessary to mount digital tachograph on every special vehicle for the effective operation and to integrate all special vehicles which have been operated in several organizations related to the disabled. In the future the findings of this study may help to provide the mobility right to the transportation vulnerable without any discrimination against the use of transportation modes by the special transport systems and the barrier free transportation. 특별교통수단(Special Transport Systems: STS)에 관한 법률적 조항과 현황조사, 그리고 사례도시에서 운영 중인 특별교통수단의 이용실태와 만족도를 조사하여 문제점을 분석함으로써 교통약자들의 이동권 확보를 위한 바람직한 문제제기와 정책제언을 찾아보고 특별교통수단과 관련된 정책방향의 기틀을 마련하고자 연구를 시작하였다. 본 연구에서는 장애인 등 교통약자에 관한 법률적 규정, 조례, 계획 검토와 전국 및 사례도시의 현황을 비교분석하고, 그리고 교통약자의 이동권을 보장하기 위한 특별교통수단의 전국 및 사례도시의 운영현황 분석과 사례도시에서 운영 중인 특별교통수단의 이용실태와 만족도를 통하여 3가지 측면에서의 논의점을 찾아내고 개선방안을 제시하였다. 3개 사례도시의 특별교통수단의 운영실태를 분석한 결과, 제도적 측면에서 특별교통수단의 법정대수 산정방법, 이용대상자 범위 조정, 운행권역 설정과 이용요금, 차량운행비의 예산확보 방안이 필요하고, 시설적 측면에서 특별교통수단에 디지털운행기록계를 장착하여 효율적 운행관리의 필요성을 제시하였고, 운영적 측면에서 지자체내 모든 장애인 관련 이동편의차량에 대한 통합운영 마련, 특별교통수단의 이용을 활성화하기 위하여 다양한 홍보매체 개발을 통한 홍보 전략에 대한 논의를 진행하였다. 교통약자들의 이동편의를 위해 도입된 특별교통수단의 도입취지를 충분히 살려서 이동권 확보를 통한 차별 없이 교통수단을 이용할 수 있는 권리와 장애인을 포함한 모든 교통약자의 사회적 참여를 위한 보편적 개념의 사회통합방안 마련에 본 연구결과가 활용될 것으로 기대된다.

교통약자를 위한 시간 복잡도를 반영한 자동배차 알고리즘

박형수(Hyungsoo Park),김훈기(Hoonki Kim),김영성(Youngseong Kim) 대한전자공학회 2017 전자공학회논문지 Vol.54 No.6

우리나라가 선진국 대열에 합류함에 따라 장애인에 대한 관심이 높아지고 있다. 특히, 장애인들의 사회 활동이 더욱 활발해지면서 교통약자의 이동권 보장이 더욱 강력하게 요구되고 있다. 이에 각 지자체에서는 교통약자의 이동권을 보장하기 위해 다양한 노력을 해오고 있다. 본 연구에서는 각 지자체에서 현재 운행하고 있는 특별교통수단인, 교통약자를 위한 콜택시에 대한 전국 현황을 파악하고, 콜택시를 자동 배차해 주는 교통약자의 이동지원 시스템 구축 현황에 대해 고찰해 본다. 또한, 해당 시스템의 핵심 기능인 자동 배차의 문제점을 파악하고, 이를 개선할 수 있는 최선의 자동 배차 알고리즘을 설계하고 구현해 본다. 본 연구에서 제시한 알고리즘을 실제 특정 지자체의 상용 시스템에 적용하여 기존 문제점을 해결하고 정상적으로 동작함을 확인해 본다. 본 연구의 결과는 교통약자에게 보다 신속하고 정확한 자동 배차가 되고 교통약자의 교통수단 이동편의가 증진될 것으로 기대된다. Since Korea joined the ranks of the developed countries, the interests in people with disabilities are rising. In particular, as disabled people become more active, to improve the transportation vulnerable"s the right of movement have been required more strongly. Thus each municipality has been various efforts to do this. In this study we provide a understanding of each local government authority status which associated with operation of special transport systems, a call-taxi for transportation vulnerable and investigate the implementation status of mobility support system for traffic vulnerable which provided with automatic vehicle delivery. Also, with identification of automatic vehicle delivery problems the system, we design and implement a best-effort automatic vehicle delivery algorithm to improve these problems. Algorithm proposed in this study actually applied to commercial system of local governments to resolve the existing problems and to check to operate normally. The results are expected to provide to more exact and faster automatic vehicle delivery to transportation vulnerable and to improve the convenience of transportation vulnerable"s movement.