건물 과세평가시스탬의 현황 및 개선방안에 관한 연구

도화용 ( Hwa Yong Do ) 한국건설경제산업학회 2013 건설경제산업연구 Vol.4 No.1

현행 우리나라의 건물 과세평가시스템은 토지와 건물을 개별 평가하는 분리평가분리과세가 이루어지고 있는데, 국세의 경우 건물기준시가를, 지방세는 건물 시가표준액을 바탕으로 과세표준을 산정하고 있다. 이 두 방식은 일종의 비용접근법 형식의 항목별 누승방식을 채택하고 있으며, 건물신축가격기준액, 산정방법 등에 있어 유사한 점이 있다. 그러나 구조·위치·용도지수 등 각종 지수를 달리 사용하고 있어 동일한 건물에 대해 상이한 과세표준이 산정될 뿐만 아니라 과세액의 차이가 발생되는 문제점이 있다. 또한 현행 건물 과세평가방식은 건물신축가격기준액에 구조·용도·위치지수 및 개별건물의 특성을 반영하는 지수로 구성되는 등 과세평가시스템이 비교적 복잡한 구조로 이루어져 있다. 따라서 매년 지수의 조정과 신설작업이 필요하고 원가방식에 기초함에 따라 시장가치를 충분히 반영하지 못하는 문제점이 지적되고 있다. 이에 본 연구에서는 비주거용 건물의 과세평가시스템의 현황 및 대량평가방법을 중심으로 한 해외과세평가방법을 살펴본다. 이를 바탕으로 과세평가방식의 현황 및 문제점을 검토하고 이에 대한 개선방안을 제시하도록 한다. Current building taxation assessment system of Korea is applied with separated taxation and separated assessment for building and land respectively. Taxable standard is based on standard market price of building for the national tax and market price standard value of building for the local tax. These two methods are applying with involution for each item of cost access method type in kind and is similar with standard amount of new building price. However, there are issues of that differences of taxable amount as well as different taxable standard is assessed for the same building since various indexes such as structure, location, use etc are applied. Also current taxation assessment system has comparatively complicated structure such as that it is constituted with reflecting characteristics of individual building and structure use, location for new building price standard amount. Thus adjustment of index and adding new index for each year is required and there is a problem of not reflecting market value enough since it is based on cost method. Therefore, this study reviews overseas taxation methods focused on current taxation assessment system for non-residential building and mass assessment method. Also it reviews current status and problems of taxation assessment system and proposes measures for improvement.

이항로짓모형을 이용한 수도권 기업의 재입지 선택에 대한 실증분석

도화용(Hwa-Yong Do),이용택(Yong-Taeck Lee) 서울연구원 2008 서울도시연구 Vol.9 No.4

고속도로 유출지점 경로안내용 도로전광표지의 설치위치 산정방안에 관한 연구

김태호,이용택,도화용,원제무,Kim, Tae-Ho,Lee, Yong-Taeck,Do, Hwa-Yong,Won, Jai-Moo 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.2

본 연구는 지방부 고속도로 상에서 유출지점용 도로전광표지의 적정 설치지점을 도출하기 위하여, 차량시뮬레이터 실험 자료를 변수로 운전자가 도로전광표지의 교통정보를 판독한 후 고소고도로 유출시설로 우회가 가능한지 여부를 판단할 수 있는 판별식(Discriminant Model for VMS installation : DMV식)을 개발하는 것이다. 연구결과로는 (첫째), 차량시뮬레이터 실험을 통하여 도로전광표지 설치지점을 변경시키면서 운전자의 인적, 행태적 자료를 수집하고, 이를 근거로 도로전광표지 설치지점에 따라 우회 가능성을 판단할 수 있는 DMV식을 개발하였다. (둘째) 우회가능성은 도로전광표지 설치지점이 멀수록, 운전자경력이 많을수록 고속도로 운전경험이 많을수록, 차량속도가 낮을수록 높아지는 것으로 나타났으며, 우회가능성에 큰 영향을 미치는 변수는 도로전광표지 설치지점, 고속도로 경험, 운전경력, 차량속도 순으로 나타났다. (셋째), 개발된 DMV식의 예측력을 검증한 결과, 개별 운전자가 도로전광표지의 교통정보를 판독하고 이에 대응하여 우회가능성을 정확하게 예측하였다. (넷째) DMV식을 이용하여 설치지점에 대한 우회가능성의 민감도분석을 수행한 결과, 지방부 고속도로에서 운전자의 85%이상이 도로전광표지로부터 교통정보를 판독하고 유출지점으로 진입하기 위해서는 유출지점으로부터 최소한 3.2km의 이격거리가 필요한 것으로 분석되었다. 이는 피실험자가 20, 30대 운전자로 대표성에 한계가 있음을 감안하더라도 유출지점으로부터 건설교통부 지침에서 제시한 3.0Km이상의 이격거리가 필요하다는 것을 시사한다 하겠다. VMS are installed in many Korean highways in oder to give drivers informations such as travel time to destination, congestion and Incident situation. However, some guidelines for install VMS are restricted in only geometric factors although human factors considering driver behavior are very important to affect the VMS installation. Therefore, this paper are focusing on developing and verifying the discriminant model for VMS installation considering human factors. As a result, following outputs are obtained ; (1) developing the discriminant model using human factors of driving simulation experiments in oder to predict driver reading VMS messages safely detour highway. (2) proving that driving experiences in highway, personal driving history, vehicle speed orderly affects VMS installation (3) verifying predictability of developed model by comparing the real values with predicted values. (4) suggesting that VMS should be installed off 3.2Km from the I.C. of rural highway.

대중교통 카드 데이터를 이용한 서울시 대중교통 통행특성 분석

허민욱(Heo, Min-Uk),도화용(Do, Hwa-Yong),원제무,박준환(Park, Jun-Hwan),김순관(Soon Gwan Kim) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-

현대 도시교통에서 있어서 대중교통의 중요성이 증대됨에 따라 대중교통 통행패턴에 대한 연구가 주목되고 있다. 그러나 대중교통 이용자의 통행특성을 충분히 설명할 수 있는 대중교통 통행특성 분석에 관한 연구는 아직 미흡한 것이 사실이다. 2004년부터 통합 대중교통 거리비례 요금제가 시행됨에 따라 카드데이터의 활용이 증대되고 있다. 즉, 대중교통 통행특성 분석 및 정책분석의 기초자료를 카드데이터 분석을 통해 얻을 수 있는 토대가 마련된 것이다.

M-IPA를 이용한 버스 이용자 서비스 지표 분석방법에 관한 연구

김태호(Tae-Ho Kim),도화용(Hwa-Yong Do),원제무(Jai-Mu Won) 서울연구원 2008 서울도시연구 Vol.9 No.1

지하철 차내 소음 판별모형 개발에 관한 연구

김태호(Tae-Ho Kim),도화용(Hwa-Yong Do),윤상훈(Sang-Hoon Yoon),원제무(Jai-Mu Won) 한국철도학회 2007 한국철도학회논문집 Vol.10 No.6

본 연구에서는 새로운 환경 문제로 인식되고 있는 지하철 운행시 차내소음 문제해결을 위해서 차내 소음에 영향을 미치는 요인들을 규명하였다. 또한 환경부 소음ㆍ규제 진동법 시행규칙에서 규정된 철도소음 규제값(70㏈)을 기준으로 70㏈이상, 이하의 두 집단으로 분류한 다음 측정된 359여개의 소음 및 기하구조, 운영요소 자료를 이용하여 소음규제 기준 및 심각도 기준에 대한 판별분석을 수행하였다. 그에 대한 결과 및 시사점은 다음과 같다. 첫째, 지하철 운행시 차내소음의 심각도를 판별할 때 기하구조에서는 궤도형태가, 운영요소에서는 속도가 영향을 미치는 것으로 나타났다. 따라서 향후 지하철 노선 건설 시에는 궤도형태에 대한 고려가 필요하며 건설 후 운영적인 부분에서도 적절한 속도유지에 대한 방안마련이 필요하다. 둘째, 본 연구에서 구축된 판별모형은 비교적 높은 예측률을 보여 향후 지하철에 대한 개선대안 수립 시 활용할 수 있다. 결론적으로 지하철 차내소음 심각도가 높을 경우 판별값이 소음의 규제기준을 최대한 넘지 않도록 기하구조 및 운영요소들에 대한 재조정이 필요하다. 본 연구의 판별모형은 소음 심각도에 대한 예측을 가능하게 하여 쾌적하고 안락한 지하철 환경을 만들어 줄 수 있는 기초자료로 활용될 수 있을 것이다. This research has defined the factors of noise in cars during subway train services, which is surfacing as a new environmental trouble. It shows additional accomplishment of a discerning analysis on the standard of noise regulation as well as its seriousness. According to the Enforcement Regulations for Noise and Vibration under the Ministry of Environment and its standard noise regulation figure 70㏈, we divided two groups of which train noise figures are over and under 70㏈ respectively, and used their 359 results about noise, geometric structures and operation elements, for this analysis. The results and suggestions are following. First of all, when we discern the seriousness of noise in a train, the track type has mattered in geometric structure and the velocity in operation elements. Therefore, when we construct subway from now on, we should take the track type in consideration and establish plans to keep proper speed in respect of operation. Secondly, the established discernment model in this research can be used in making alternative plans or improvement of subway trains hereafter, showing relatively high accuracy of estimation. Consequently, the readjustment of geometric structure and operation elements is needed, not to make it over the regulation standard of noise in case the noise in train is serious. The discriminant model of this research can be used as elementary material for comfortable and safe subway trains, making the estimation of noise seriousness possible.

A Proposal on the Methodology of External Emission Reduction Potentials in Building Sector for Vitalizing GHG Emissions Trading Scheme

Kwak Young-Hoon(곽영훈),Shin Sung-Eun(신성은),Park Jin-Young(박진영),Do Hwa-Yong(도화용) 한국태양에너지학회 2016 한국태양에너지학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.3

철도차량분야 특허맵 분석연구

장승호(Jang Seung-Ho),조영걸(Jo Young-Geol),도화용(Do Hwa-Yong),오지택(Oh Ji-Taek) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

In this paper, the trend of the market demand for the technology of railway cars and the development direction of other country or company were studied by analysing the patent map. The effort for developing the technology is intensified from the middle of 1960s and it seems to be more strengthened especially in the parts of bogie, driving motor/power, window and door. Recently the increasing rate of the number of patent application from Germany and China is noticeable. The results of this paper can be used for making the development plans of competitive technologies and benchmarking of them.

북한의 신축 건축물 예측을 통한 통일 후 한반도 녹색건축물 관련 인증제도의 시장 분석

곽영훈(Kwak Young-Hoon),신성은(Shin Sung-Eun),박진영(Park Jin-Young),도화용(Do Hwa-Yong),김혜정(Kim Hea-Jong) 한국태양에너지학회 2016 한국태양에너지학회 논문집 Vol.36 No.3

This research aims to predict and analyze green building certification market of Korean Peninsula after unification. First, it analyzes prospected unification time period, then it forecasts number of new residential and non-residential buildings to be constructed based on estimated number of residences in short at the time in North Korea. There exists a good chance that North Korea’s new building market forms similar to that of South Korea, as unification would thoroughly proceed which would result levels of economic·culture·social·politics in quasi-equal state. Thus, assuming the ratio of residential and non-residential building against population is similar in both Korea’s, the number against North Korea’s house supplied population can be estimated. Based on the expected numbers in North Korea, number of proceeded Building Energy Conservation Plan, Building Energy Rating Certification, and Green Standard for Energy and Environmental Design (G-SEED) are predicted. The research shows certification market related to green building in united Korean Peninsula to be ￦660 billion over 10 years. Not only certifications to newly built buildings but also including existing buildings, this market is to grow to a considerable extent. As this would largely influence eco-constructive materials, energy plant/equipment, and other relevant markets as well, it would require to make thorough preparations. In sum, to stabilize green building market even before the unification, the research proposes the necessities of appropriate systems in consideration of North Korea, through in-depth discussions and establishment of technology and policy directions in green building sector, such as building energy management and emission reduction technology.