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이귀주(KWI-JOO LEE),좌순원(SOON-WON JOA),박명규(MYUNG-KYU PARK),신영균(YOUNG-KYUN SHIN) 한국해양공학회 2003 韓國海洋工學會誌 Vol.17 No.5
A series of tests of 5 model ships, selected from a data survey of 10 Gross Tonnage actual fishing boats, were performed in two circulating water channels (Chosun University in Korea and WJFEL in Japan), in order to develop the basic hull form of a 25 knots-class fishing boat. Resistance tests, trim and sinkage measurements and wave pattern observations etc., were included in each model test, and the model test results were compared and analyzed. The result was as follows: P-4 hull form ship changed into Deep V type bow is the best hull form with good performance, especially with regard to ship's resistance efficiency.
방희선,방한서,김유철,주성민,좌순원,노찬승,Bang, Hee-Seon,Bang, Han-Sur,Kim, You-Chul,Joo, Sung-Min,Joa, Soon-Won,Ro, Chan-Seoung The Korean Welding and Joining Society 2009 대한용접·접합학회지 Vol.27 No.5
Thermal and mechanical characteristics in dissimilar SS400-STS304 steel weldment have been investigated by 3D thermal elastic-plastic analysis. Moreover, the influence of welding residual stresses on the mechanical behaviour of this welded joint, by applying superimposed external load (tension load) was determined. The residual stresses obtained by numerical simulation were compared with the experimentally measured results. The FE results were in good agreement with the measured values. The mechanical test (hardness, tensile test) and metallurgical analysis was carried out to ensure the weld integrity. Hence, possibility of applying SS400-STS304 dissimilar steels in industries has been established.
On the Characteristics of Form Factors (Series 60, C<SUB>B</SUB>=0.60)
Hun Chol Kim(김훈철),Seung II Yang(양승일),Eun Chan Kim(김은찬),Kuk Jin Kang(강국진),Suakho Van(반석호),Young-Gill Lee(이영길),Yoon-Ho Kim(김윤호),Kwi-Joo Lee(이귀주),Young Ki Kwak(곽영기),Soon Won Joa(좌순원),Hyochul Kim(김효철),Wu 대한조선학회 1988 大韓造船學會誌 Vol.25 No.4
Joa, Soon Won,Lee, Chang Euk 울산과학대학 1993 연구논문집 Vol.18 No.-
동양 최대의 고대선인 신안 해저 침몰선을 1976년 전라남도 신안군 회도면 방축리 앞바다에서 발굴 인양되어 현재 복원 과정에 있다. 침몰선은 목선 구조의 은촉홈 붙이 클링커 형선으로 항양 항해의 무역선으로 선저 형상은 첨저형을 이루고 있다. 발굴 인양선은 약 180톤급의 600년 전에 건조된 목선 구조의 선형으로는 아주 큰 선박이다.(1331년경) 침몰선의 구조적 특성으로는: 1. 선저형상은 방형 용골을 갖춘 첨저형(V Type)의 구조이다. 2. 외판은 은촉홈 붙이 클링커형(Rabbetted Clinker Type)의 구조이다. 3. 격벽은 방요재와 외판과를 나무 못(Wooden Nail)으로 고정시켰다. 발굴 인양된 선편의 구조 부재와의 고직 방법은 장부촉 이음(Mortise-Joint)과 테-논 이음(Tenon-Joint)의 방법으로 고착되었음을 확인하였다. 복원 설계 과정에서 타(Rudder)의 크기와 추진에 필요한 돛(Sail)의 크기에 많은 의문점이 제시 되었다. 본 연구에서는, 신안 해저 침몰선의 복원 과정에 역사적인 고증 단계의 과정이 더욱 필요 될것으로 사료되나, 현재 복원 설계된 선형을 이용하여 전체 표면 및 자유 표면의 일부에 Rankine Source를 분포시킨 유동 해석을 통하여 얻어진 자료의 값으로 침몰선의 원형 복원에 따른 의문점을 해결할 수 있는 자료로써 제시코져 한다. The sunken ship is of Rabbetted Clinker Type, a trade ship for over-sea voyage whose bottom has V-type. The very excavated ship has displacement of 180 tonnage class, and it is a very big wooden ship which was built some 600 years ago. This study, on the basis of the restored and designed ship, through DATA from flow analysis by Rankine Source Distribution Method to hull and free surfaces, is to show the solution to problems in restoration of the prototype of the sunken ship. It is supposed that we should have much more historical study for representation of the SHIN-AN Sunken Ship.