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통합물류 서비스 품질이 중국 소비자 고객 재이용의도에 미치는 영향
소막(Miao Su) 한국국제상학회 2023 國際商學 Vol.38 No.1
소비자 국제 통합 물류 서비스는 최근 몇 년 동안 국제 급행 운송에 대한 고객의 수요를 충족시키기 위해 빠르게 확장되었다. 그러나 통합 물류의 일관성 없는 서비스 품질은 소비자의 재이용 가능성을 감소시키고 있다. 따라서 본 연구에서는 통합물류기업의 서비스 품질 향상을 위해 적시성, 신뢰성, 경제성, 편의성의 4가지 특성을 기반으로 통합물류 서비스 품질 평가 방법을 개발하였다. 본 연구는 통합물류 서비스 이용고객 514명의 의견을 수렴하였으며, 4차원의 통합물류서비스 품질이 소비자의 재이용의도에 미치는 영향을 분석하였다. 분석을 위해 구조방정식 모형을 활용해 인과관계를 검토하였다. 연구 결과, 적시성, 신뢰성, 경제성, 편의성을 갖춘 통합물류서비스 제공업체는 고객에게 정기적으로 서비스를 이용하도록 유도할 수 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 통합물류기업을 대상으로 물류서비스의 질적 향상을 위한 실무적 시사점을 제공하고 소비자를 위한 국제 컨테이너 물류서비스 개발을 촉진한다는 점에서 그 의의가 있다. Purpose: This study proposes a consumer-relevant evaluation system for the quality of consolidation logistics services based on the four qualities of timeliness, dependability, economy, and convenience. It also investigates the relationship between these aspects and consumers' intentions to reuse in order to increase their intentions to reuse. Research design, data, and methodology: This paper collects the opinions of 514 customers of consolidation logistics services, and employs structural equation modeling to examine the influence of service quality on consumers' reuse intentions across four dimensions. Results: Consolidation logistics ser vice providers that demonstrate punctualit y, dependability, economical approaches, and convenience are better able to entice clients to employ their services regularly. Conclusions: Consolidation logistics service providers that demonstrate punctuality, dependability, economical approaches, and convenience are better able to entice clients to employ their services regularly.
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우리나라 주요항만의 품목별 특화도와 물동량의 변동에 관한 연구
이충배(Choong-bae Lee),소막(Miao Su),유염봉(Yanfeng, Liu) 한국항만경제학회 2021 韓國港灣經濟學會誌 Vol.37 No.1
우리나라 항만은 배후 산업과 연계 된 산업항, 수출입을 지원하는 무역항 등의 기능과 역할을 수행하면서 물동량이 증가하여 왔다. 그럼에도 불구하고 항만별/화물별 화물의 집중도, 특화도 그리고 물동량의 상대적 변동성에는 많은 차이가 존재하고 있다. 본 연구는 품목별 항만 물동량의 구조적 변동성을 집중도, 특화도, 변이할당분석을 통해 분석하는 데 목적이 있다. 분석 기간은 2001∼2020년이며 항만은 전체 물동량 기준으로 상위 10개 항만을 대상으로 하였으며, 화물의 유형은 4가지 액화, 건화물, 일반화물, 컨테이너로 구분하여 진행하였다. 집중도, 특화도와 화물량의 변동성 분석을 위해 HHI, 입지계수(LQ), 변이할당기법을 활용하였다. 분석 결과 4 개 화물별 항만 집중도와 특화도는 높은 수준을 유지하고 있으며 지난 20년간 변동폭에는 큰 차이가 없었다. 변이할당분석을 통한 화물의 증감량을 산정한 결과, 액상화물에서는 여수·광양항, 건화물에서는 평택·당진항에서 일반화물과 컨테이너 화물에서는 부산항에서 크게 증가한 것으로 나타났다. 시사점으로는 우리나라 항구의 화물 집중도 및 특화도는 향후에도 큰 변화가 나타나지 않을 것으로 예상되는데 이는 화물의 집중화와 특화가 진행되어 규모의 경제와 클러스터링 효과가 상당 수준 달성되었기 때문으로 판단된다. Ports in Korea have been increasing in terms of volume while they have performed functions and roles such as industrial ports in promoting industries of their hinterlands as well as commercial ports supporting imports and exports. Nevertheless, specialization degree is different from port to port by cargo type and the changes in cargo volume. This study aims to analyze the structural changes and the degree of concentration and specialization by cargo type and port between 2001 and 2020. Top 10 ports were analyzed in terms of traffic volume by categorizing liquid, dry, general cargo and containers. HHI(Herfindahl-Hirschman Index), LQ(Location Coefficient), and shift-share analysis were employed in order to identify the degree of concentration, specialization and changes in cargo volume by port and cargo type. As a result of the analysis, the degree of port concentration and specialization for each cargo of 4 categories have maintained a high level, and no significant difference were found in fluctuations over the past 20 years. As a result of calculating the flucation of cargo volume through the shift-share analysis, the growth rate of liquid cargo was high in Yeosu Gwangyang Port, Pyeongtaek Dangjin Port in dry cargo, and Busan Port in general cargo and container ports. The result implies that it is not expected that the structural changes including degree of cargo concentration, specialization and relative fluctuation of cargo volume is significant in Korean ports in the future since the effects of economies of scale and clustering were achieved to the great degree.
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유염봉(Yan-Feng Liu),소막(Miao Su),이충배(Choong-Bae Lee) 한국무역연구원 2021 무역연구 Vol.17 No.1
Purpose This study analyzes the logistics determinants of import and export volume in the hinterland of Tianjin Port. Design/Methodology/Approach The panel data analysis is used to provide empirical evidence of significantly impacts of economic and logistics performance. Panel data are employed such as regional economy, logistics and dummy variables such as whether or not to have a dry port in 80 hinterland cities in the 12 administrative districts of Tianjin Port during 2002 and 2017. Findings As a result of empirical analysis, economy and logistics factors play significant roles in determining the volume of imports and exports in the hinterland of Tianjin Port. Research Implications Logistics infrastructure including an inland port as it contributes to better logistics performance should be constructed in the hinterland of port since it has significantly a positive effect on the increasing volume of imports and exports.
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