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Deep Switch: 자원이 제약된 기기에서 동적 데이터 변화에 적응하는 모델을 위한 전문화된 경량 신경망 교체 시스템
김학빈(HakBin Kim),김종영(JongYeong Kim),최홍준(HongJun Choi),진영화(YeongHwa Jin),김성웅(SeongWoong Kim),이건호(KeonHo Lee),김현준(HyunJun Kim),한예지(YeJi Han),김다솔(DaSol Kim),김덕환(DeokHwan Kim),최동완(DongWan Choi) 한국정보과학회 2020 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.2020 No.12
V-대역을 위한 완전 집적된 CMOS 이단 전력증폭기 집적회로 설계
김현준(Hyunjun Kim),조수호(Sooho Cho),오성재(Sungjae Oh),임원섭(Wonseob Lim),김지훈(Jihoon Kim),양영구(Youngoo Yang) 한국전자파학회 2016 한국전자파학회논문지 Vol.27 No.12
본 논문에서는 TSMC 65 nm CMOS 공정를 이용하여 V-대역 이단 전력증폭기를 설계 및 제작하였다. 수동소자를 사용한 간단한 구조의 정합회로를 구성하였고, 입력과 출력 정합회로를 모두 집적하였다. Pre-distortion 기법을 통해 전력 이득을 보상해 줌으로써 전력증폭기의 선형성을 향상시켰다. 제작된 전력증폭기는 58.8 GHz의 동작 주파수와 1 V의 동작 전압에서 10.4 dB의 전력 이득, 9.7 dBm의 출력 전력 및 20.8 %의 효율 특성을 나타내었다. This paper presents a V-band two-stage power amplifier integrated circuit using TSMC 65 nm CMOS process. The simple input, output, and inter-stage matching networks based on passive components are integrated. By compensating for power gain characteristics using a pre-distortion technique, the linearity of the power amplifier was improved. The implemented two-stage power amplifier showed a power gain of 10.4 dB, a saturated output power of 9.7 dBm, and an efficiency of 20.8 % with a supply voltage of 1 V at the frequency band of 58.8 GHz.
안전한 부채널 공격 내성을 위한 Constant Timing 구현 동향
김현준(Hyunjun Kim),박재훈(Jaehoon Park),심민주(Minjoo Sim),서화정(Hwajeong Seo) 한국정보보호학회 2021 情報保護學會誌 Vol.31 No.1
암호화 알고리즘은 수학적 안전성 확보가 중요하기 때문에 이론적인 측면에서의 정보 유출은 불가능에 가깝도록 설계된다. 하지만 암호화 알고리즘을 수행하는 컴퓨터 상에서 발생하는 부가적인 정보를 수집 및 분석하게 될 경우 안전한 암호화 알고리즘을 사용한 경우라 할지라도 비밀 정보가 쉽게 유출될 수 있는 가능성을 가지고 있다. 많은 부가적인 정보 중에서도 보다 직관적인 정보에 해당하는 시간 정보는 암호화 해킹 분야에서 많이 활용되고 있다. 본 고에서는 시간 정보를 활용한 부채널 공격기법에 대해 확인해 보며 이를 방어하기 위한 일정시간 암호화 구현 기법 동향에 대해 확인해 보도록 한다.
전동식 워터펌프 적용에 따른 디젤엔진의 연비 및 배출가스 향상에 관한 연구
김현준(Hyunjun Kim),이호길(Hokil Lee),오세두(Sedoo Ph),남충우(Chungwoo Nam),오창복(Changbok Oh) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2015 No.5
The purpose of this paper is to investigate a emission and fuel economy to Clutch type electrical water pump. According to Engine experiment confirm emission CO₂ and NOx at coolant water 86℃. The controller of the vehicle clutch type electric water pump based on the engine experiment was produced. Vehicle experiment mode was measured at CVS-75 mode was compared exhaust gas(CO₂ and NOx) and fuel economy. Result of vehicle experiment improved fuel economy 4.5%(13.2 km/L→13.6 km/L). Also emissions are the reduction NOx 15.4%(0.880→0.744 g/km) and CO₂ 3.9%(203 g/km→195 g/km). This causes according to the clutch type electric water pump applied to the engine warm-up time and drive torque reduction is determined.