여성 고령자들의 Sit-to-Walk동작 시 역학적 에너지 분석

문훈기 ( Hoon Kee Moon ) 한국운동역학회 2009 한국운동역학회지 Vol.19 No.4

산성암맥 풍화대로 인한 갱구 비탈면붕괴와 복구

문훈기(Moon, Hoonki),한승희(Han, seunghee),원유길(Won yoogil),김지호(Kim, Jiho) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

후방 요추체간유합(PLIF) 수술을 시행한 노인 요통환자들의 운동프로그램 효과

문훈기 ( Hoon Kee Moon ),윤재영 ( Jae Young Yoon ),한길수 ( Gil Soo Han ) 대한스포츠의학회 2008 대한스포츠의학회지 Vol.26 No.1

This study aims to investigate a recovery of muscle function and subjective pain rate and flexion range of montion in lumbar region by offering lumbar stabilization exercise program and Medx exercise programs for 8 weeks to the old age patients who had posterior lumbar interbody fusion surgery. Against 73 participants(stabilization program: 16 men and 20 women, Medx exercise program: 18 men and 19 women), the lumbar extension muscle was categorized into 7 angles(72°, 60°, 48°, 36°, 24°, 12°, 0°) from flexion to extension by Medx(lumbar extension machine) after 3 months from the surgery and before/8 weeks after the rehabilitation and the maximum muscle strength was measured. In terms of the maximum isometric extension strength, lumbar back extension strength of men and women showed a significant difference in Medx group and spinal stabilization group. and also at the subjective pain rate and the flexion ROM, there was statistically a significant difference in both group. But specially, Medx group showed a higher than spine stabilization group in all results(p<0.001). In summary, these date suggest that Medx group and spinal stabilization group can provide patients who had posterior lumbar interbody fusion surgery a improve of lumbar extension function and decrease of subjective pain rate and increase of range of motion.

교차터널구간의 철도진동 중첩에 대한 기초연구

문훈기(Moon, Hoon Ki),김강현(Kim, Kang Hyun),박길춘(Park, Gill Choon),한정우(Han, Jeong woo),신종호(Shin, Jong ho) 대한토목학회 2013 대한토목학회 학술대회 Vol.2013 No.10

후방 요추체간 유합(PLIF)수술 후 환자들의 요부 운동프로그램이 등척성 근 기능 변화에 미치는 영향

문훈기(Moon Hun-Kee),한길수(Han Gil-Soo),이경주(Lee Kyoung-Ju) 한국코칭능력개발원 2007 코칭능력개발지 Vol.9 No.1

대심도 복층터널의 다목적 활용을 위한 입지선정 및 통수성능 평가

문훈기,길기오,송인철,이혜윤,Moon, Hoon-Ki,Kil, Ki- Oh,Song, In-Cheol,Lee, Hye-Yoon 한국터널지하공간학회 2016 한국터널지하공간학회논문집 Vol.18 No.3

최근 도시지역의 홍수방지 및 지정체 반복구간의 교통문제 해결을 위해 다목적 대심도 복층터널의 건설이 요구되고 있다. 다목적 복층터널은 주기능인 도로기능 이외에 다목적 기능을 부여해 지하공간의 효율적인 활용을 위해 도입이 절실하다. 본 연구에서는 도심지 치수능력 증진과 도로터널의 기능을 동시에 고려하기 위한 입지선정 조건과 복층터널의 단면 구역별 처리가능한 유량에 대한 기초검토를 수행하였다. 터널의 용도별 입지선정 기준 검토를 통해 복층터널의 다목적 활용을 위한 입지선정 기준 방안을 제시하고 있다. 또한 대심도 복층터널의 다목적 활용성 검토를 위해 계획단면에 대한 홍수시 처리 가능 유량을 검토하였다. 본 연구로부터 복층터널의 입지선정은 다양한 분석을 통한 복합적인 고려가 필요함을 알 수 있다. Recent, the construction of the multi-purpose double-deck tunnel is required to solve the flood protection and congested area at urban city. The multi-purpose double-deck tunnel is desperately needed for the introduction of efficient utilization of underground space in addition to the main feature of road capabilities. A basic review was performed for site selection to consider the control capability and features of road tunnel at the same time, and the processable flow in accordance with tunnels cross section of double deck tunnel. Site Selection Criteria for multi-purpose use of the double-deck tunnel has been proposed through the site selection criteria by use of the tunnels review. Also the estimation processable flow was performed to review the versatility of double-deck tunnel due to design of tunnel cross-section. Site Selection of double-deck tunnel from this study can be seen the need for a complex consideration through a variety of analyzes.

발파진동이 터널구조물에 미치는 영향

문훈기,신종호,Moon, Hoon-Ki,Shin, Jong-Ho 한국터널지하공간학회 2008 한국터널지하공간학회논문집 Vol.10 No.3

도심지내 굴착공사는 기존 지하구조물의 근접시공의 시계가 증가하는 추세이다. 근접시공에 따른 터널의 안정성은 가이드라인이 제시되어 있으나, 굴착공사에서 유발되는 발파신동이 터널구조물에 미치는 영향에 대한 연구는 미미한 실정이다. 본 연구는 국내외의 터널 안전영역 기준과 발파진동의 허용기준을 검토하고 진동가이드라인을 추정하기 위하여 수치해석적인 방법을 사용하여 수행하였다. 해석에 사용된 발파하중은 이론식인 International Society of Explosive Engineers(2000) 제안식을 이용하여 폭굉압력(detonation pressure)을 산정하였고 해석 모델은 서울지하철을 대상으로 하였다. 실제발파현장에 인접한 지하철 구간의 진동계측치를 수치해석결과와 비교하여 수치해석의 적정성을 검토하였다. 동적수치해석 결과 라이닝의 절점에 작용하는 진동속도의 영향원으로부터 허용값을 만족하는 영역을 제시하였다. In urban areas, it is very often to excavate ground adjacent to existing structures for the construction of new buildings. Deformation and vibration induced by such construction activities may cause damages to the existing structures and petitions from citizens. To secure safety of the existing structures, particularly of tunnels, establishment of general guidelines on vibration have been crucial concerns, although some institutions have their own guidelines which are not generally accepted. This study aims establishing guidelines for tunnel safety due to blast-induced vibration. Numerical methods are adopted for this study. Blast load equation proposed by International Society of Explosive Engineers (2000) is used to decide detonation pressure. Analysis models were obtained from the construction cases of Seoul Metros. By performing dynamic numerical analysis, vibration velocity of an existing tunnel is evaluated. The numerical results are verified by comparing with the field measurement data obtained in excavation sites adjacent to an existing tunnel. Based on the results vibration safety zone is proposed. Influence circle for vibration velocity is drawn and the area not exceeding the allowable vibration velocity is established.

다목적 터널의 기능별 유지관리 방법에 대한 고찰

문훈기,송인철,김재원,이혜윤,Moon, Hoon-Ki,Song, In-Cheol,Kim, Jae-Won,Lee, Hye-Yoon 한국터널지하공간학회 2017 한국터널지하공간학회논문집 Vol.19 No.1

최근 지하공간의 효율적 활용을 위해 도로 및 수로 기능을 동시에 충족하는 다목적 터널의 개발에 대한 국민적 관심이 높은 상황이다. 하지만 반복적인 기능전환과 수압변화에 따른 다목적 터널의 거동 연구는 전무한 실정이다. 본 연구에서는 대심도 복층터널의 반복적인 기능 전환에 따른 취약 구간의 분석을 통해 다목적 터널의 운영 중 필요한 유지관리 항목과 운영 방향의 설정에 대한 기초검토를 수행하였다. 또한, 터널의 시공 및 운영 중 도로 및 수로의 기능전환 단계에 따른 터널의 취약 구간을 수치해석을 통하여 분석하였다. 다목적 터널의 유지관리는 기능에 따른 특성을 고려한 다양한 분석 및 복합적인 고려가 필요하며, 본 연구를 통해 다목적 터널의 유지관리 방안을 제시하였다. Recently, the development of multi-purpose tunnel that has functions of roads and waterways has been attention for efficient utilization of underground space. However, there is no study on the multi-functional tunnels behavior for the convert of iterative function and change of water pressure. In this study, the vulnerable section was analyzed due to repeated functional change. A basic review was implemented for the operation of the multi-purpose double-deck tunnel. Also, the vulnerable section for convert of iterative function of multi-functional tunnel has been analyzed by simulation. Management of multi-functional tunnel should considered in various analyzed and some problems. The criteria for management of multi-functional tunnels is proposed.

터널라이닝 안전관리를 위한 발파제한영역 평가

신종호,문훈기,최규철,김태균,Shin, Jong-Ho,Moon, Hoon-Ki,Choi, Kyu-Cheol,Kim, Tae-Kyun 한국터널지하공간학회 2009 한국터널지하공간학회논문집 Vol.11 No.1

In urban areas, blast excavation adjacent to tunnels is carried out frequently. It is generally required to secure static and dynamic stability of nearby tunnel structures for any such activities. Although there is some national guidelines for static safety, there is little guides to risk zoning controling the dynamic behavior of the underground structures. In this study, impacts on the blast-induced vibration are investigated using numerical study. An attempt to define the restricted area of blast adjacent to subway tunnels was also made. Particular concerns were given to tunnel depth and ground types. By carrying out the parametric study on depth and ground patterns, the envelope of blast distance of which dynamic response on the lining is controlled under 1 cm/sec, is established. It is shown that the increase in depth has increased the required safety distance slightly until the distance of 3.5 times of the tunnel diameter. Despite small changes in safety distance, it can be generally said that the effects of depth and stiffness of the ground is not significant in controlling the particle velocity of the tunnel linings. 도심에서 지하구조물, 고층빌딩의 건설은 기존 지하철 터널의 근접시공이 수반되는 경우가 많다. 이 경우 지하철 구조물의 정적 동적인 안정성이 동시에 확보 되도록 하여야 하며 국내에서는 일반적으로 정적인 관리 기준만 제시되었다. 하지만, 도심지 근접시공이 많은 굴착 제약 조건하에서도 발파를 수행되는 경우가 대부분이므로 동적 가이드라인 또한 필요하다. 본 연구에서는 수치해석을 활용하여 발파진동에 따른 영향을 검토하고, 발파 제약영역을 추정하고자 하였다. 특히, 지하철 터널의 토피고 및 지반특성을 변화시켜 구조물의 최대진동속도 변화를 분석하였다. 해석결과 토피가 증가할수록 진동속도가 감소하는 결과를 보였다. 지반강성 변화 파라미터 스터디 결과 직경의 $1{\sim}2$배 이격 시 풍화암, 연암, 경암의 순서로 라이닝 진동속도가 더 커지는 결과를 보였지만, 이격되는 거리가 직경의 3.5배의 경우는 지반과 무관해지는 경우를 보였다. 진동규제속도인 1 cm/sec를 만족하는 발파위치 포락선 분석결과 전반적으로 지반특성이나, 심도의 차이에도 그 영향은 현저하지 않음을 보였다.

이완하중 산정식에 따른 콘크리트라이닝 거동특성에 관한 연구

김상환,박인준,문훈기,신용석,Kim, Sang-Hwan,Park, Inn-Joon,Moon, Hoon-Ki,Shin, Yong-Suk 한국터널지하공간학회 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.6

NATM 터널의 콘크리트라이닝은 국내 도입 초기에는 내장재로서 고려되었으나, 최근에는 구조재로서의 역할로 고려되고 있다. 따라서 설계 시 여러 가지 하중을 고려해야 하며, 그중에서도 지반이완하중은 콘크리트라이닝의 두께 및 철근보강유무를 결정하는 주요 하중이다. 도심지 지하철터널에서는 한계평형이론식 Terzaghi 암반분류 등을 사용하여 비교적 높은 이완하중을 적용하여 설계하고 있다. 본 연구에서는 이완하중 산정식들에 대해 검토하고 이완하중 산정법에 따른 구조계산을 수행하여 콘크리트라이닝의 거동을 파악하고자 한다. A concrete lining of NATM tunnel had been considered as interior materials. But recently we consider it as structural materials. Therefore we must consider various loads. Relaxed rock load is a main load which decides thickness and reinforcement presence of concrete lining. In practice conservatively, Terzaghi's rock load theory has been accepted to estimate relaxed rock loads in urban subway tunnel design. This study investigates the equations of relaxed rock loads used in the design of NATM concrete lining. Structural analysis are executed based on various equations of relaxed rock loads, and concrete lining forces are compared.